Mit einer Mischung aus Raffinesse, Eleganz und einem rebellischen Touch präsentiert Moto Morini die Rumble, einen 350cc Bobber, der kommt, um Motorradliebhaber zu erobern, die für Stil und Freiheit brennen. Inspiriert von den minimalistischen Designs des frühen 20. Jahrhunderts kombiniert das neue Motorrad Vintage-Elemente mit modernster Technologie und schafft eine Maschine, die Persönlichkeit ausstrahlt.

Eine Hommage an die Freiheit mit einer Rockseele

Das visuelle Erscheinungsbild der Rumble ist ein wahres Kunstwerk auf zwei Rädern. Ihr robustes und lässiges Design zollt dem rebellischen und abenteuerlichen Geist der ersten Motorräder Tribut, während es moderne Linien und eine Ästhetik präsentiert, die für Actionfilme würdig ist. Das Konzept ist klar: ein Erlebnis zu bieten, das über den Transport hinausgeht und jede Fahrt in ein unvergessliches Abenteuer verwandelt.

Kompakter Motor, voller Vitalität

Im Herzen des Rumble befindet sich ein 350cc V2-Motor, der auf der historischen Moto Morini 3½-Plattform basiert. Mit 33 PS und 31 Nm Drehmoment verspricht das Motorrad agiles und reaktionsschnelles Fahren, das in der Lage ist, eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h zu erreichen. Die Riemenübersetzung sorgt für eine sanfte und leise Kraftübertragung, die das Fahrerlebnis auf ein neues Niveau hebt.

Stabilität und Komfort im richtigen Maß

Eine der auffälligsten Eigenschaften des Rumble ist der breite Vorderreifen, typisch für klassische Bobber, der nicht nur den aggressiven Look unterstreicht, sondern auch Stabilität und hervorragenden Kurvenhalt gewährleistet. Der niedrige und ergonomische Sitz mit einer Höhe von 735 mm vereint Komfort und Stil und ermöglicht lange Fahrten, ohne die Haltung des Fahrers zu beeinträchtigen.

Technologie vereint mit Stil

Trotz ihres klassischen Designs integriert die Rumble moderne technologische Lösungen, die das Erlebnis noch vollständiger machen. Zu den Highlights gehört das integrierte Navigationssystem, das die Anzeige von Karten direkt auf dem Bildschirm ermöglicht. Die LED-Beleuchtung, mit der charakteristischen Signatur von Moto Morini, sorgt für überlegene Sichtbarkeit bei allen Lichtverhältnissen.

Für Stadt und Straße vorbereitet

Mit kompakten Abmessungen und einem Trockengewicht von weniger als 175 kg ist die Rumble perfekt für das Navigieren durch belebte Straßen und das Erkunden malerischer Straßen. Ihr Chassis wurde entwickelt, um präzises und intuitives Handling zu bieten, ideal für Anfänger oder erfahrene Fahrer. Darüber hinaus ist das Motorrad mit dem A2-Führerschein kompatibel, was seine Anziehungskraft auf ein breites Publikum erweitert.

Beeindruckende technische Eigenschaften

Die Moto Morini Rumble enttäuscht in Bezug auf die Spezifikationen nicht. Ihr Doppelrohrstahlchassis, die 43 mm umgekehrte Vorderradaufhängung und die verstellbaren Hinterradstoßdämpfer sorgen für ein Gleichgewicht zwischen Komfort und Leistung. Die Zweikanal-ABS-Bremsen, kombiniert mit robusten Scheiben, bieten Sicherheit und Präzision.

• Motor: V2 350cc, 24 kW (32,6 PS)
• Trockengewicht: <175 kg
• Sitzhöhe: 735 mm
• Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h
• Reifen: 130/90-16 vorne und 150/80-16 hinten

Markteinführung
Die Moto Morini Rumble wird ab der zweiten Hälfte von 2025 im offiziellen Netzwerk der Marke erhältlich sein. Mit ihrem mutigen Design, fortschrittlicher Technologie und erstklassiger Leistung verspricht die Rumble, das Segment der Motorräder mit geringem Hubraum neu zu definieren und ist die ideale Wahl für diejenigen, die mehr als nur ein Motorrad suchen — einen echten Begleiter auf der Straße.

Quelle: Moto Morini

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Die langjährige Rivalität zwischen Mercedes-Boss Toto Wolff und Christian Horner von Red Bull ist erneut aufgeflammt, nachdem Wolff seinen Kollegen beschuldigt hat, der einzige Widerstand unter den Teamchefs der Formel 1 während der FIA-Untersuchung im letzten Jahr gewesen zu sein, die einen möglichen Interessenkonflikt zwischen Wolff und seiner Frau, Susie Wolff, betraf.

In einem offenen Interview mit The Guardian enthüllte Toto Wolff, wie Horner zögerte, eine Erklärung zu unterstützen, die sich gegen die Untersuchung der FIA im Dezember 2023 wandte, die einen Konflikt zwischen seiner Rolle bei Mercedes und Susie Wolffs Position als Geschäftsführerin der F1 Academy behauptete.

„Wolff vs. Horner: Die Saga geht weiter“

Während sich neun der zehn Teamchefs schnell hinter Wolff versammelten, angeführt von Ferraris Fred Vasseur, benötigte Horner Berichten zufolge “Überredung”, bevor er zustimmte.

“Fred hat es in die Hand genommen und gesagt: ‘Das ist einfach so unfair,’” erinnerte sich Wolff. “Von Guenther Steiner bis James Vowles, alle sprangen darauf an… außer Christian.”

Wolff sagte, Horner habe zunächst verweigert, die gemeinsame Erklärung zu unterstützen, und sogar versucht, den Wortlaut zu ändern.

„In der zweiten Iteration versuchte er, das Wort ‚offiziell‘ in die Erklärung aufzunehmen. Er wollte festhalten, dass niemand [unter den Teamchefs] offiziell bei der FIA Beschwerde eingelegt hat“, enthüllte Wolff. „Die anderen Teams sagten: ‚In Ordnung. Wir machen unsere Erklärung und ihr macht eure.‘ Am Ende hat er sie unterschrieben.“

Wolff kritisierte Horners offensichtliche Zurückhaltung und bemerkte: „Ich glaube nicht, dass man sich auf das verlassen kann, was er sagt.“

„Die kurzlebige Untersuchung und ihre Folgen“

Die Untersuchung der FIA, die nach einer anonymen Beschwerde eines Teamchefs eingeleitet wurde, wurde schnell nach dem Widerstand der Wolffs und einer einheitlichen Antwort von neun der zehn Teams eingestellt. Dennoch sorgte die kurze Untersuchung für Empörung, insbesondere bei Susie Wolff, die im März 2024 eine Strafanzeige gegen die FIA einreichte.

„Es gab immer noch keine Transparenz oder Verantwortlichkeit in Bezug auf das Verhalten der FIA und ihres Personals in dieser Angelegenheit“, erklärte Susie Wolff. „Während einige vielleicht denken, dass Schweigen sie von der Verantwortung entbindet – das tut es nicht.“

Der Vorfall fiel mit dem kürzlichen Rücktritt von Paolo Basarri, dem Compliance-Beauftragten der FIA, zusammen, der angeblich Spannungen mit dem FIA-Präsidenten Mohammed Ben Sulayem hatte.

„Hornets kalkulierte Bewegung?“

Hornets anfängliche Zögerlichkeit und die anschließenden Forderungen nach Änderungen werfen Fragen zu seinen Motiven auf. War es ein kalkulierter Schritt, um Red Bull in den Aktionen der FIA nicht zu belasten, oder einfach ein weiteres Kapitel in seiner kämpferischen Beziehung zu Wolff?

Der Vorfall unterstreicht den anhaltenden Machtkampf zwischen Mercedes und Red Bull, wobei Horners Handlungen ihn erneut ins Rampenlicht rücken, während der Streit zwischen Wolff und Horner keine Anzeichen der Abkühlung zeigt.

„Das größere Bild: FIA-Verantwortlichkeit“

Über die Dynamik zwischen Wolff und Horner hinaus hat die Kontroverse die Forderungen nach größerer Transparenz und Verantwortlichkeit innerhalb der FIA neu entfacht. Die schnelle Schließung der Untersuchung, zusammen mit Susie Wolffs lauter Kritik, hat den Druck auf die Aufsichtsbehörde erhöht, wahrgenommene Mängel in ihren Verfahren anzugehen.

Während die Formel 1 in eine weitere hochriskante Saison geht, bleibt die Rivalität zwischen Wolff und Horner ein zentraler Punkt, der breitere Spannungen innerhalb des Sports widerspiegelt. Ob diese Vorfälle zu bedeutenden Reformen führen werden – oder nur zu weiteren hitzigen Schlagzeilen – bleibt abzuwarten.

O conteúdo Toto Wolff kritisiert Christian Horner wegen seiner Zurückhaltung im Hinblick auf die FIA-Konfliktuntersuchung. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Das in Faenza ansässige Visa Cash App RB F1 Team (RB) hat das Paddock erneut verblüfft und eine mutige neue Lackierung für den Las Vegas Grand Prix enthüllt. Bekannt für seine Vorliebe für spezielle Designs, hat RB seinen bislang gewagtesten Look präsentiert – eine auffällige Mischung aus Grün, Blau und Rot, die unter den ikonischen Lichtern der Stadt funkelt. Das Design, das von den Fahrern als „hell, glitzernd und laut“ beschrieben wird, zielt darauf ab, die Fans zu fesseln und gleichzeitig den kämpferischen Geist des Teams zu symbolisieren, während sie um einen entscheidenden sechsten Platz in der Konstrukteursmeisterschaft kämpfen.

„Eine Lackierung, die zu Las Vegas’ Glanz passt“

RBs neuestes Design auf dem VCARB 01 ist maßgeschneidert für die lebendige Atmosphäre von Las Vegas. Das Team, angeführt von Liam Lawson und Yuki Tsunoda, hofft, dass das glitzernde Schema ihnen Glück bringt, während sie eines der am meisten erwarteten Wochenenden der Saison angehen.

„Wir hatten es hier letztes Jahr schwer“, gab Lawson zu. „Aber wir haben einige Änderungen vorgenommen und denken, dass wir verstehen, wie wir das Auto hier verbessern können. Wir sind optimistisch, und unser Ziel ist es, mit beiden Autos Punkte zu sammeln.“

„Ein enger Kampf um den sechsten Platz“

RB geht mit dem achtbaren Platz in der Konstrukteurswertung ins Vegas-Wochenende, hinter Haas (46 Punkte) und Alpine (49 Punkte) mit ihrem aktuellen Punktestand von 44 Punkten. Mit Alpines überraschendem Doppel-Podium in Brasilien und Haas, die eine konstante Bedrohung bleiben, steht RB vor einer steilen Herausforderung, in der Rangliste aufzusteigen.

Lawson und Tsunoda waren entscheidend dafür, RB in einer turbulenten Saison 2024 wettbewerbsfähig zu halten. Beide Fahrer stehen unter immensem Druck, da ein starker Abschluss in der Wertung ihre Chancen auf einen begehrten Red Bull Racing Platz für 2025 erhöhen könnte.

„Wir sind in einem engen Kampf um P6“, betonte Lawson. „Es ist entscheidend, jede Gelegenheit in diesen letzten Rennen zu maximieren.“

„Eine Saison der Resilienz und des Wandels“

Die Saison 2024 war für RB alles andere als reibungslos. Das Team sah sich sowohl auf als auch neben der Strecke Herausforderungen gegenüber, hat jedoch Resilienz gezeigt, indem es sich während der gesamten Kampagne an die Veränderungen angepasst hat. Die speziellen Lackierungen haben in einem ansonsten herausfordernden Jahr für Momente des Glanzes gesorgt und den Fans ein Spektakel geboten, während die Moral im Team hoch gehalten wurde.

Die soliden Leistungen von Tsunoda und Lawson haben RB eine kämpferische Chance gegeben, ihre Rivalen in der letzten Phase zu übertreffen. Wenn das Duo P6 in der Konstrukteursmeisterschaft sichern kann, wird dies nicht nur ihre Bemühungen validieren, sondern sie auch in die Pole-Position für den Red Bull Racing Platz neben Max Verstappen im Jahr 2025 bringen.

„Vegas: Der ultimative Test“

Mit den Hochgeschwindigkeitsgeraden und technischen Herausforderungen des Las Vegas-Kurses wird RB sowohl Präzision als auch Strategie benötigen, um im engen Kampf um die Konstrukteursmeisterschaft vorne zu bleiben. Während die schillernde Lackierung sicherlich Blicke auf sich ziehen wird, wird alles darauf ankommen, ob Lawson und Tsunoda das dringend benötigte Doppel-Punkte-Finish liefern können.

Während sich der F1-Karneval auf dem Las Vegas Strip entfaltet, wird RBs glitzernde Maschine mehr als nur Stil symbolisieren—sie wird als ein Ausdruck ihres entschlossenen Strebens stehen, die Tabellenplätze zu erklimmen und die Saison mit einem Höhepunkt zu beenden. Ob es genug ist, um den sechsten Platz zu sichern, bleibt abzuwarten, aber eines ist sicher: RB ist bereit, Vegas in jeder Hinsicht zum Leuchten zu bringen.

O conteúdo VIDEO – RB präsentiert atemberaubende Las Vegas Lackierung im intensiven Kampf um Platz 6 in der Konstrukteurswertung aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Triumph präsentiert die Tiger Sport 660, ein Modell, das verspricht, das Segment der Adventure-Sportmotorräder mit mittlerem Hubraum neu zu definieren, indem es Leistung, Vielseitigkeit und Spaß kombiniert. Mit ihrem einzigartigen Dreizylinder-Motor, fortschrittlicher Technologie und agiler Handhabung passt sich dieses Motorrad den Bedürfnissen verschiedener Fahrer an, sei es für den täglichen Pendelverkehr in der Stadt oder für Wochenendabenteuer.

Leistung und Vielseitigkeit: Für alle Arten von Fahrern

Im Herzen der Tiger Sport 660 befindet sich ein Dreizylinder-Motor, der die Leistung auf eine lineare und aufregende Weise liefert. Dieser Motor, bekannt für seine Sanftheit und schnelle Reaktion, bietet ein dynamisches Fahrerlebnis, sei es im Stadtverkehr oder auf kurvenreichen Straßen.

Für Fahrer mit einem A2-Führerschein bietet Triumph ein Restriktionskit an, das einfach installiert und dann von einem autorisierten Händler entfernt werden kann, wodurch dieses Motorrad eine zugängliche und anpassungsfähige Wahl während der gesamten Entwicklung des Fahrers darstellt.

Technologie und Komfort: Eine fahrerzentrierte Fahrt

Die Tiger Sport 660 ist mit fortschrittlicher Technologie ausgestattet, die den Fahrer in den Mittelpunkt des Erlebnisses stellt. Die agile Handhabung wird durch moderne Funktionen ergänzt, die mehr Kontrolle und Sicherheit in verschiedenen Szenarien bieten.

Mit praktischen Funktionen und einem auf Komfort ausgelegten Design glänzt dieses Fahrrad sowohl bei kurzen städtischen Fahrten als auch bei längeren Abenteuern. Sein vielseitiger Charakter verwandelt jede Reise in eine echte Erkundung und garantiert Freude bei jeder Wendung.

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Die 2024 Mailänder Internationale Motorradmesse (EICMA) brachte mehrere Innovationen für Motorradenthusiasten, wobei KOVE mit einer erneuerten Modellreihe heraussticht, die das Engagement für Leistung unterstreicht. Unter dem Slogan „Fokus auf Leistung“ präsentierte die Marke eine vielfältige Palette von Modellen, die die Segmente Trail, Motocross und Straße abdecken und sich an Motorradfahrer richten, die nach Innovation und aufregenden Fahrerlebnissen suchen.

Abenteuer Modelle: Bereit für Herausforderungen und lange Reisen

KOVE hat stark in das Abenteuersegment investiert, mit neuen Modellen, die entwickelt wurden, um den Anforderungen von Fahrern gerecht zu werden, die Vielseitigkeit und Robustheit suchen.

• 800X Rally: Dieses Motorrad, optimiert für Rally Raid, präsentiert sich als leichtes und agiles Angebot mit einem Gewicht von nur 165 kg. Mit Doppelkammershockabsorbern und Hochleistungsmaterialien verspricht es, sich in anspruchsvollen Prüfungen hervorzuheben. Wird im Dezember 2024 auf den globalen Märkten erhältlich sein.
• 800X GT: Perfekt für lange Reisen, umfasst dieses Modell einen elektronischen Gasgriff, Tempomat, Traktionskontrollsystem (TCS) und einen großzügigen 22-Liter Tank. Die hohe Windschutzscheibe und der Komfort machen es ideal, um neue Horizonte zu erkunden. Verfügbar im zweiten Quartal 2025.
• 450 Rally EX: Eine Maschine, die auf Wettbewerbe fokussiert ist, ohne Straßenzulassung. Leicht, leistungsstark und ausgestattet mit einem verstärkten Navigationsturm, verspricht dieses Motorrad ein Trumpf in den herausforderndsten Rallyes zu sein.

800X GT / 800X Rally

450 Rally EX

Strassenmodelle: Leistung und Stil auf der Straße

KOVE hat die urbanen Motorradfahrer nicht vergessen und präsentiert Innovationen, die sportliche Ästhetik mit hoher Leistung kombinieren.

• 250RR/250R: Einstiegsmuster im Sportsegment, ideal für neue Fahrer. Inspiriert von der WSBK-Motorradmeisterschaft bieten sie Charakter und Spaß.
• 350RR: Entwickelt für Straße und Wettbewerb, verfügt dieses Motorrad über einen neuen Motor und Rahmen, 35 kW Leistung und ein verbessertes aerodynamisches Design. Wird ein Protagonist in der SSP-Saison 2025 sein.
• 450R: Ein minimalistisches und leichtes Naked-Bike, ausgestattet mit einem Vierzylinder-Motor, der ein direktes und fesselndes Fahrerlebnis verspricht. Befindet sich derzeit in der Homologationsphase.

250RR / 250R

350RR / 450R

Motocross-Modelle: Leistung und Agilität auf der Strecke

Für Motocross-Enthusiasten hat KOVE bedeutende Verbesserungen an seinen Modellen eingeführt, wobei der Fokus auf Leichtigkeit und Leistung liegt.

• MX250 GEN2: Mit einem leistungsstärkeren Motor und verbesserter Federung wurde dieses Motorrad entwickelt, um mehr Kontrolle und Agilität auf der Strecke zu bieten.
• MX450: Mit dem Motor des 450 Rally EX ausgestattet, wurde dieses Modell entwickelt, um Leistung und Leichtigkeit zu kombinieren, unverzichtbare Eigenschaften, um Motocross-Strecken zu dominieren.

MX250 / MX450

Quelle: KOVE

O conteúdo EICMA 2024: KOVE erneuerte Modellreihe mit Fokus auf Leistung aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Moto Morini verspricht, das Abenteuer-Bike-Erlebnis mit der Einführung des neuen X-Cape 700 auf ein neues Level zu heben, einem Modell, das Leistung, Vielseitigkeit und mutiges Design vereint. Entworfen, um das Segment der Mittelklasse-Motorräder zu erkunden, kombiniert diese Maschine fortschrittliche technische Merkmale mit einer auffälligen Optik und wird zur perfekten Wahl für diejenigen, die Grenzen herausfordern möchten, sei es auf Asphalt oder im Gelände.

Stil und Ergonomie: Eine Silhouette, inspiriert von Maxi-Enduros

Mit einem Design, das von großen Abenteuer-Motorrädern inspiriert ist, sticht der X-Cape 700 durch seine eleganten Linien und robuste Haltung hervor. Die Ergonomie wurde sorgfältig gestaltet, um Komfort und Dynamik zu bieten, wodurch ein stabiles Fahren sowohl auf unebenem Terrain als auch auf städtischen Straßen ermöglicht wird.

Leistungsstarker und vielseitiger Motor

Im Herzen des X-Cape 700 befindet sich ein 693cc Parallel-Twin-Motor, der 71 PS und ein maximales Drehmoment von 68 Nm bei 6.500 U/min liefern kann. Diese Konfiguration sorgt für eine reaktionsschnelle Beschleunigung und lineare Leistung, ideal für schnelles Überholen und herausfordernde Kurven.

Dank seiner fortschrittlichen Technologie hält der Motor die Leistung bei niedrigen Drehzahlen stabil und bietet Vielseitigkeit sowohl für lange Reisen als auch für Offroad-Abenteuer. Darüber hinaus sorgt das Flüssigkeitskühlungssystem für Effizienz, selbst unter extremen Bedingungen, während die Einhaltung der Euro 5+-Normen ein Bekenntnis zur Nachhaltigkeit widerspiegelt.

Premium-Konstruktion und Federung

Der Stahlrahmen, kombiniert mit einem Aluminium-Schwingarm, verleiht der Struktur des Motorrads Steifigkeit und Leichtigkeit. Die Federungen sind ein Highlight: eine 50-mm-Marzocchi-Upside-Down-Gabel, die in Druck und Zug verstellbar ist, sowie ein Kayaba-Hinterradstoßdämpfer mit Fernverstellung der Vorspannung und 165 mm Federweg. Diese Merkmale gewährleisten überlegene Kontrolle und komfortable Leistung auf jedem Terrain.

Die 19-Zoll-Vorderräder und 17-Zoll-Hinterräder sind in leichten Aluminium- oder Speichenvarianten erhältlich, beide ausgestattet mit Pirelli Scorpion Rally STR-Reifen für maximalen Grip bei trockenen, nassen oder schmutzigen Bedingungen.

Technologie und Sicherheit: Ein erhöhtes Erlebnis

Die X-Cape 700 ist reich an Technologie, die darauf ausgelegt ist, das Fahrerlebnis zu verbessern. Zu den Highlights gehören:

• 7-Zoll-TFT-Display mit integrierter Navigation und wichtigen Informationen wie Geschwindigkeit, Kraftstoffstand und Wartungswarnungen.
• Brembo-Bremssystem mit zwei 298-mm-Vorderrädern und 255-mm-Hinterrad, begleitet von umschaltbarem Bosch-ABS zur Anpassung an die Bedürfnisse jedes Terrains.
• Voll-LED-Beleuchtung für perfekte Sichtbarkeit, selbst bei schlechten Lichtverhältnissen.

Der Komfort wurde nicht vergessen, mit einem ergonomischen Sitz, der in zwei Höhen (820 mm oder 845 mm) verstellbar ist, perfekt für sowohl durchschnittliche als auch große Fahrer.

Bereit für jede Herausforderung

Mit einem 18-Liter-Tank und einem Trockengewicht von 213 kg ist die Moto Morini X-Cape 700 bereit für ausgedehnte Abenteuer. Die Antihopping-Kupplung und verschiedene verfügbare Einstellungen machen sie agil im Stadtverkehr und stabil auf Autobahnen oder anspruchsvolleren Terrain.

Eine neue Ära für Adventure-Bikes

Die Moto Morini X-Cape 700 kommt, um sich als Referenz im Mittelklasse-Segment zu etablieren, indem sie technologische Innovation, hervorragende Leistung und einen markanten Stil kombiniert. Verfügbar bei autorisierten Händlern im zweiten Quartal 2025, verspricht dieses Modell, die Herzen von Abenteurern zu gewinnen, die ein ausgewogenes, zuverlässiges und inspirierendes Motorrad suchen.

Egal, ob man neue Horizonte erkundet oder täglichen Herausforderungen gegenübersteht, die X-Cape 700 ist ein unvergleichlicher Verbündeter. Ein Motorrad, bei dem jeder Kilometer eine Geschichte ist, die darauf wartet, erzählt zu werden.

O conteúdo Moto Morini X-Cape 700: Mehr Erfahrungen, mehr Leben und mehr Abenteuer ohne Grenzen. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Die Sport C4 Lederhose für Herren ist die ideale Wahl für diejenigen, die Komfort, Sicherheit und ein diskretes Design während ihrer Motorradabenteuer kombinieren möchten. Entwickelt für sportliches Fahren, zeichnen sich diese Hosen durch ihre Aufmerksamkeit für technische Details und einen Schnitt aus, der Passform und Bewegungsfreiheit priorisiert und so ein überragendes Fahrerlebnis gewährleistet.

Minimalistisches Design und Funktionalität
Hergestellt aus Tutu-Rindsleder, einem Material, das für seine Stärke und Langlebigkeit bekannt ist, bieten die Sport C4 Hosen ein minimalistisches, aber hochfunktionales Design. Die bi-elastischen S1-Gewebedetails, die sich im Schrittbereich und an den Beinen befinden, erhöhen die Flexibilität und den Komfort, während das feste Nanofeel®-Futter einen angenehmen Hautkontakt und antibakterielle Eigenschaften bietet.

Die Vielseitigkeit der Hose zeigt sich in ihrem verstellbaren Design, mit einem verstellbaren Bund und Mikroelastiken, die eine präzise Passform am Körper ermöglichen. Der Verbindungsreißverschluss erlaubt es, die Hose mit jeder Jacke aus dem Sortiment zu kombinieren, die mit einem Verbindungssystem ausgestattet ist, und schafft so ein stimmiges und sicheres Outfit für den Fahrer.

Zertifizierte Sicherheit
Sicherheit ist ein zentraler Punkt dieser Hose, die die strengen europäischen CE-Zertifizierungsstandards (Verordnung (EU) 2016/425) erfüllt. Ausgestattet mit Verbundprotektoren in kritischen Bereichen bietet die Sport C4 eine zusätzliche Schutzschicht, ohne die Beweglichkeit oder den Komfort des Nutzers zu beeinträchtigen.

Diskrete Eleganz
Mit einer Palette von unaufdringlichen Farben und einem zeitlosen Stil sind diese Hosen ein vielseitiges Stück, das leicht zu jedem Sportjackett passt. Die diskrete Ästhetik, ohne Übertreibungen, macht die Sport C4 zu einer raffinierten Wahl für Motorradfahrer, die einen sauberen und eleganten Look schätzen, ohne auf technische Leistung zu verzichten.

Hochwertige Materialien
Die Hosen werden aus hochwertigen Materialien hergestellt:

• Tutu-Leder, bekannt für seine Stärke und Haltbarkeit.
• Bi-elastischer S1-Stoff, der Flexibilität und Passform verbessert.
• Nanofeel®-Futter, das dank seiner antibakteriellen Eigenschaften für Komfort und Hygiene sorgt.

Die Sport C4 Hosen wurden entwickelt, um das perfekte Gleichgewicht zwischen Komfort, Stil und Schutz zu bieten. Egal, ob Sie kurvenreiche Bergstraßen befahren oder eine urbanere Fahrt genießen, diese Hosen sind eine zuverlässige und anspruchsvolle Wahl.

Exklusiv in der Herren-Version erhältlich, bekräftigt die Sport C4 das Engagement für Exzellenz, das Ducati auszeichnet, und ist ein unverzichtbares Stück für jeden sportlichen Motorradfahrer, der Wert auf Leistung und Ästhetik legt.

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Lando Norris, der Starfahrer von McLaren, hat sich über seine bittersüße Formel-1-Saison 2024 geäußert – ein Jahr mit bemerkenswerten Höhen und frustrierenden knapp verpassten Chancen. Während er drei Grand-Prix-Siege, sieben Pole-Positionen und 12 Podestplätze gesichert hat, bleibt Norris zwiegespalten über das Verfehlen seines Ziels, den Fahrertitel zu gewinnen, während Max Verstappen droht, einen weiteren Titel zu holen.

In einem nachdenklichen und manchmal emotionalen Gespräch analysierte Norris die gelernten Lektionen, verteidigte sich gegen harte Kritik und stellte eine mutige Herausforderung für 2025 auf: vom ersten Rennen an um die Meisterschaft zu kämpfen.

„Es war ein sehr gutes Jahr – aber ich verstehe die Kritik“

Norris gibt zu, dass die Saison 2024 seine produktivste bisher war, aber sie war nicht ohne verpasste Gelegenheiten. Trotz aller bemerkenswerten Fortschritte von McLaren in der Leistung – sich nach Jahren des Kampfes zu einem echten Anwärter zu entwickeln – gab es Stolpersteine, die seine Titelchancen beeinträchtigt haben.

„Es war ein sehr gutes Jahr, aber ich verstehe vollkommen, warum die Leute denken, dass es nicht so war“, sagte Norris. „Ich stimme fast zu! Aber sobald man die Gründe kennt, warum Dinge passiert sind, bin ich immer noch stolz auf die Saison, die es war.“

Von verpassten potenziellen Siegen in Silverstone, Kanada und Ungarn bis hin zu überlistet werden von Verstappen in kritischen Momenten, erkannte Norris an, dass sowohl er als auch McLaren es besser hätten machen können.

„Es gab verpasste Gelegenheiten. Das ist eine Tatsache“, gab Norris zu. „Aber ich bin mit der ganzen Saison zufrieden, denn es ist klar, wie erstaunlich es sein kann, wenn die Dinge gut laufen.“

Den Fortschritt trotz Kritik verteidigen

Der Druck, in den Titelkampf einzutreten, hat Norris einer erhöhten Überprüfung ausgesetzt. Während sein Verhältnis von Pole zu Sieg (drei Siege aus sieben Poles) kritisiert wurde, war Norris schnell, den Fortschritt zu verteidigen, den McLaren und er gemacht haben.

„Es ist hart, wenn die Leute denken, wir hätten das dominanteste Auto aller Zeiten“, erklärte Norris. „Ich war mit drei oder fünf Tausendsteln auf Pole, und diese Positionen bleiben für den Rest des Rennens.“

Er sprach auch die Vergleiche zu seinen Kommentaren von 2020 über Lewis Hamilton an, wo er andeutete, dass Hamilton einen einfacheren Weg zum Sieg aufgrund der Dominanz von Mercedes hatte. Nachdem er nun die Komplexitäten des Kämpfens um Siege erlebt hat, reflektierte Norris über sein Wachstum.

„Ich habe schon immer gewusst, wie hart es ist. Aber die harte Realität, in dieser Situation zu leben, ist noch herausfordernder“, sagte Norris. „Selbst die kleinsten Fehler werden vergrößert, wenn man an der Spitze kämpft.“

„Nächstes Jahr ist das Jahr“: Keine Ausreden für 2025

Da die Saison 2024 sich ihrem Ende nähert, konzentriert sich Norris bereits auf das nächste Kapitel. Mit McLaren, das darauf vorbereitet ist, ihre erste Konstrukteursmeisterschaft seit 2008 zu sichern, glaubt Norris, dass der Schwung des Teams die Bühne für eine echte Titelherausforderung im Jahr 2025 bereitet.

„Nächstes Jahr ist das Jahr – wahrscheinlich das erste seit ich in der Formel 1 bin, in dem ich sagen kann: ‚Wir kämpfen um den Titel‘“, erklärte Norris.

Nachdem er sich langfristig an McLaren gebunden hat, fühlt sich Norris in seiner Entscheidung, während der Schwierigkeiten beim Team zu bleiben, bestätigt, auch wenn Spekulationen ihn mit Red Bull in Verbindung brachten.

„Ich bin sehr froh, dass ich bei dem Team geblieben bin, an das ich geglaubt habe, auch wenn viele Leute das nicht taten“, sagte er. „Die Tatsache, dass wir von dem, wo wir waren, zu einem Sieg über Red Bull gegangen sind, ist eine unglaubliche Leistung.“

Den Gipfel erklimmen

Während Norris stolz auf die Transformation von McLaren ist, weiß er, dass die Mängel dieser Saison weiteres Wachstum ankurbeln müssen. „Nächstes Jahr wird es keine Ausreden geben,“ sagte Norris nachdrücklich und erkannte die Notwendigkeit an, Fehler zu beseitigen und die wachsenden Stärken von McLaren zu nutzen.

Ob Norris’ Kampagne 2024 als Sprungbrett oder als verpasste Gelegenheit in Erinnerung bleibt, wird davon abhängen, wie er und McLaren die Lektionen dieses Jahres in Dominanz im Jahr 2025 umsetzen können. Für den Moment bleibt Norris optimistisch—und entschlossen, den nächsten Schritt zu machen.

„Diese Saison hat gezeigt, was möglich ist,“„Aber nächstes Jahr müssen wir es zur Realität machen.“

O conteúdo Lando Norris blickt auf die knappe verpasste Saison 2024 zurück: ‚Nächstes Jahr ist das Jahr für den Titel‘ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Die Geschichte des britischen Motorradsports ist voller ikonischer Modelle, aber wenige haben das Prestige und die Bedeutung der Velocette KTT. Diese Motorrad wurde 1928 eingeführt und war nicht nur ein Meisterwerk innovativer Technik, sondern auch eine echte Siegermaschine in einigen der prestigeträchtigsten Wettbewerbe der damaligen Zeit, einschließlich der legendären Isle of Man TT. Mit einem mutigen Design und beeindruckender Leistung für ihre Zeit festigte die KTT den Namen Velocette als einen der führenden Hersteller von Sport- und Rennmotorrädern im Vereinigten Königreich.

Das Auftauchen der Velocette KTT

Velocette, gegründet 1905 von John Edgar in Birmingham, erlangte in den 1920er und 1930er Jahren aufgrund seiner Fähigkeit, Hochleistungsmotorräder zu produzieren, große Bekanntheit. Die KTT markierte einen Meilenstein, der speziell für die Anforderungen des Wettbewerbs entwickelt wurde, wobei die Marke darauf abzielte, die herausforderndsten Rennstrecken zu erobern, wie die Isle of Man TT, eines der härtesten Motorradrennen der Welt.

Die KTT war die Evolution der Velocette K-Serie, einem 350-cm³-Modell, jedoch mit einem leistungsstärkeren Motor, der noch stärker auf Geschwindigkeit fokussiert war. Das Modell wurde entwickelt, um den neuen Anforderungen des Rennsports gerecht zu werden, mit dem Ziel, gegen die besten Marken der damaligen Zeit, wie Norton und AJS, die die Rennstrecken dominierten, anzutreten.

Technische Innovationen der KTT

Der Motor der Velocette KTT war ein 350cc Einzylinder, dessen Ventile durch ein doppelt übergeordnetes Nockenwellen-System gesteuert wurden (was die Leistung des Motorrads verbesserte), ein technisches Merkmal, das zu jener Zeit herausragte. Dieser Motor wurde entwickelt, um Geschwindigkeiten von über 100 mph (160 km/h) zu erreichen, eine bedeutende Errungenschaft in den 1920er Jahren. Die KTT hatte auch einen leichten und agilen Rahmen, der hervorragende Leistungen in engen Kurven und langen Geraden auf Rennstrecken ermöglichte.

Darüber hinaus war das Federungssystem der KTT eine der großen Innovationen ihrer Zeit. Das Design der Vorderradaufhängung war fortschrittlicher als bei vielen Konkurrenten und bot während des Rennens größere Stabilität und Komfort. Die KTT verfügte ebenfalls über ein Vierganggetriebe, ein Merkmal, das von Fahrern für seine Zuverlässigkeit und Geschwindigkeit im Wettbewerb geschätzt wurde.

Erfolg auf der Rennstrecke: Die Isle of Man TT

Der wahre Glanz der Velocette KTT zeigte sich in Wettbewerben, insbesondere bei der Isle of Man TT. Im Jahr 1929, nur ein Jahr nach der Einführung der KTT, hatte das Motorrad bereits wichtige Siege errungen und Velocette als Top-Marke im Rennsport etabliert. Das Motorrad wurde von renommierten Fahrern der damaligen Zeit gefahren, wie Freddie Hicks, der bedeutende Siege und Podiumsplätze in mehreren Ausgaben der TT errang.

Die KTT war auch in anderen prestigeträchtigen Wettbewerben erfolgreich, wie Straßenrennen und nationalen Meisterschaften, wo sie ihre Haltbarkeit und Leistung auf anspruchsvollen Strecken unter Beweis stellte. Es war nicht nur eine schnelle Maschine; es war auch ein Motorrad, das den Strapazen intensiver, langanhaltender Veranstaltungen standhielt.

Vermächtnis der Velocette KTT

Trotz ihrer relativ begrenzten Produktion hinterließ die Velocette KTT ein Vermächtnis, das bis heute anhält. Die Marke spielte eine Schlüsselrolle in der Entwicklung des Sportmotorrads und half, das Vereinigte Königreich als Zentrum für Innovation und Exzellenz in der Motorradwelt zu etablieren. Die KTT wird von Sammlern und Motorrad-Enthusiasten häufig als eine der großen Errungenschaften der Motorentechnik in Erinnerung behalten, wobei viele Modelle weiterhin in spezialisierten Museen, wie dem National Motorcycle Museum im Vereinigten Königreich, ausgestellt sind.

In Bezug auf den kulturellen Einfluss symbolisiert die KTT das goldene Zeitalter des britischen Motorradfahrens, als die Wettbewerbe ebenso hart umkämpft waren wie der Bedarf an technologischer Innovation. Velocette, und insbesondere die KTT, halfen, einen Standard zu setzen, dem andere Motorradmarken folgten, und sind bis heute ein Referenzpunkt für Rennmotorräder.

O conteúdo Velocette KTT (1928): Ein Symbol des Wettbewerbs-Motorradsports aparece primeiro em Motorcycle Sports.

In einer schockierenden Wende hat McLaren sich von seinem IndyCar-Teamchef Gavin Ward getrennt, einem Mann, dessen glänzender Lebenslauf die Zusammenarbeit mit dem legendären Adrian Newey, die Ingenieurskunst für Meisterschaftsautos bei Red Bull und den Gewinn eines IndyCar-Titels mit Team Penske bei seinem ersten Versuch umfasst. Für ein Team, das für seine gewagten Entscheidungen gefeiert wird, ist diese Entscheidung ein Aufreger, der Fans und Experten gleichermaßen dazu bringt, die Logik hinter der Entlassung eines bewährten Gewinners nach McLarens bester Saison seit Jahren zu hinterfragen.

Warum Ward, warum jetzt?

Wards Entlassung, die McLaren als seine Entscheidung betont, erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem das Team mit Wachstumsproblemen kämpft, während es versucht, sich als regelmäßiger Anwärter in der IndyCar zu etablieren. Nach dem Wechsel von Schmidt Peterson Motorsports im Jahr 2020 hat McLaren erhebliche Investitionen getätigt, um die Ränge zu erklimmen, das Personal zu erweitern, die Einrichtungen zu modernisieren und von zwei auf drei Vollzeitautos zu wachsen, mit vier Einsätzen bei renommierten Veranstaltungen wie dem Indy 500.

Warum fand sich Ward – der für die Schaffung einer gesünderen Arbeitsplatzkultur und die Führung McLarens zu seiner stärksten Saison seit dem Eintritt in die IndyCar verantwortlich ist – also ohne Job wieder? Laut McLaren-CEO Zak Brown ging es bei der Entscheidung darum, die Führung des Teams mit seinen zukünftigen Ambitionen in Einklang zu bringen.

„Wir sind erheblich gewachsen, und für die Zukunft hielten wir einen Wechsel für notwendig“, sagte Brown. „Es ging nicht um Persönlichkeitskonflikte oder Unzufriedenheit mit Gavin. Es geht darum, anderen im Team die Möglichkeit zu geben, sich weiterzuentwickeln und uns auf die nächste Stufe zu bringen.“

Während Brown Ward während der Ankündigung mit Lob überschüttete, war der Teamchef auffällig abwesend beim begleitenden Medientelefonat, was seine Perspektive auf den Wechsel zu einem Rätsel machte.

Ein Team im Wandel

Browns Bemerkungen deuten darauf hin, dass McLaren versucht, seine Formel-1-Struktur nachzubilden, indem es ein Modell des „senior leadership team“ anwendet, anstatt sich auf einen einzelnen Teamchef zu verlassen. IndyCar-Stellvertretender Teamchef Tony Kanaan, General Manager Brian Barnhart und andere werden gemeinsam den Betrieb leiten, wobei Brown als Schiedsrichter bei wichtigen Entscheidungen fungiert.

Kanaan, eine Rennsportikone für sich, spielte jegliche Ambitionen herunter, dauerhaft die Rolle des Teamchefs zu übernehmen, und sagte: „Ich werde alles tun, was das Team von mir braucht.“

Die Umstrukturierung der Führung bei McLaren fällt auch mit einer Flut von Einstellungen zusammen. In den letzten zwei Off-Seasons hat das Team mehr als 60 Mitarbeiter eingestellt – eine Zahl, die mit dem gesamten Personal einiger IndyCar-Teams konkurriert. Diese Schritte signalisieren McLarens Engagement für Wachstum, aber der Abgang von Ward, der entscheidend dafür war, das Schiff während dieser Expansion zu steuern, wirft Fragen auf.

Wards Vermächtnis und McLarens Risiko

Wards Beiträge zu McLaren sind unbestreitbar. Von seinen Tagen bei Red Bull, wo er half, das erste nahtlose Getriebe des Sports zu entwerfen und mit F1-Stars wie Mark Webber und Daniel Ricciardo zusammenzuarbeiten, bis zu seiner meisterschaftsgewinnenden Amtszeit bei Penske, hat Ward eine nachweisliche Erfolgsbilanz. Seine Zeit bei McLaren sah das Team stark beim Indy 500 konkurrieren und erreichte seine wettbewerbsfähigste Saison seit der Rückkehr zu IndyCar.

Kritiker argumentieren jedoch, dass McLarens Entscheidung, sich von Ward zu trennen, kontraintuitiv erscheint. Wie Brown selbst anerkennt, half Wards Ingenieurskunst und Führung, die Leistung des Teams während eines turbulenten Jahres zu steigern, das von Fahrerwechseln und einer beispiellosen Einstellungswelle geprägt war. Jetzt, da McLaren sich darauf vorbereitet, in ein neues Hauptquartier zu ziehen und seinen Platz unter den Elite der IndyCar zu festigen, muss es dies ohne den Mann tun, der eine entscheidende Rolle bei seiner Wiederbelebung spielte.

Was kommt als Nächstes für Ward – und McLaren?

Wards Abgang öffnet die Tür zu einer Flut von Spekulationen über seinen nächsten Schritt. Mit seinem Fachwissen wird er wahrscheinlich zahlreiche Angebote aus den IndyCar- und Formel-1-Paddocks erhalten. Allerdings könnte eine mögliche Wettbewerbsverbotklausel seine Rückkehr auf die Strecke verzögern, eine gängige Bedingung für hochrangige Teammitglieder im Motorsport.

Unterdessen besteht McLaren darauf, dass die Entscheidung, sich von Ward zu trennen, Teil eines umfassenderen Plans ist, um langfristige Stabilität zu gewährleisten. Brown deutete auf bevorstehende Ankündigungen hin, die die Zukunft des Teams weiter umgestalten könnten, einschließlich möglicher Erweiterungen von McLarens Anteil an seinem IndyCar-Programm.

Vorläufig bleibt der Schritt ein mutiger Wettlauf für ein Team, das versucht, die Kluft zwischen Ambition und Erfolg zu überbrücken. Ob McLarens Wette sich auszahlen oder spektakulär scheitern wird, wird sich in den kommenden Saisons zeigen. Was Gavin Ward betrifft, so ist eines sicher: Seine Geschichte im Motorsport ist bei weitem noch nicht zu Ende.

O conteúdo McLaren wagt eine kühne Wette: IndyCar-Chef Gavin Ward geht im Rahmen einer Führungsumstrukturierung. aparece primeiro em Motorcycle Sports.