Die am meisten erwarteten Tests der letzten Zeit neigen sich dem Ende zu und mit einer Stunde verbleibend ist es Álex Márquez, der führt, in einer Sitzung, in der einige der Protagonisten von 2024 in guter Form sind.

Der Spanier, der weiterhin bei Gresini Racing bleibt, führt das Feld mit einer Rundenzeit von 1:38.803s an, einem Unterschied von 0.396s zu Fabio Quartararo, während Pecco Bagnaia mit 0.595s auf dem dritten Platz ist.

Franco Morbidelli schlägt sich gut und ist der Verfasser des viertbesten Ergebnisses bisher, während Álex Rins vorerst die Top fünf abrundet.

Pedro Acosta ist der Beste mit der KTM auf dem sechsten Platz und vor Johann Zarco, dem besten Honda-Vertreter. Raúl Fernández ist der beste Aprilia-Fahrer auf dem neunten Platz, vor dem neuen Weltmeister und RS-GP-Debütanten Jorge Martín.

Aleix Espargaró, der sein Debüt mit Honda gibt, liegt auf dem 14. Platz und ist der zweitbeste Fahrer des japanischen Herstellers auf der Strecke.

Unter den Neulingen sticht Fermín Aldeguer auf dem 20. Platz hervor, vor Ai Ogura, während Jack Miller zwischen dem Japaner und Somkiat Chantra liegt.

O conteúdo Álex Márquez führt die Tests in Barcelona an; Bagnaia, Márquez und Martín in den Top Ten. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Während sich Alex Rins auf das letzte Rennen der Saison vorbereitet, blickt er bereits auf die Testfahrten von Yamaha in der Off-Season und die neuen Entwicklungen, die für 2024 geplant sind. Trotz der jüngsten Schwierigkeiten von Yamaha ist Rins optimistisch hinsichtlich der gesammelten Daten, die entscheidenden Fortschritt für den japanischen Hersteller ermöglichen könnten.

Auf die Frage nach seiner Einschätzung für das Wochenende scherzte Rins mit einer trockenen Antwort und deutete auf den Druck und die Vorfreude hin, die das Saisonende mit sich bringt. Als es darum ging, den Weltmeister vorherzusagen, zögerte er nicht: „Jorge [Martin],“ sagte Rins. „Er hat es verdient. Er hat im Vergleich zum letzten Jahr eine große Veränderung durchgemacht und zeigt in kritischen Momenten Ruhe und Erfahrung.“

Für Rins sind die bevorstehenden Tests auf einer Strecke, die ihm aus dem Mai vertraut ist, entscheidend. „Wir haben das Elektronikmanagement in Malaysia geändert, was es mir ermöglicht hat, mehr in meinem Stil zu fahren,“ bemerkte er. Die Strecke in Barcelona bietet ein kälteres, engeres Testumfeld, das ideal ist, um Yamahas jüngste Upgrades, einschließlich eines neuen Motors, Chassis-Komponenten und Schwingarmen, zu bewerten. „Ich freue mich wirklich darauf zu sehen, wie wir hier auf das Motorrad reagieren können,“ sagte er.

Da Yamaha 2024 auf vier Motorräder im Grid expandiert, hofft Rins, dass dies den Erfolg widerspiegeln wird, den Aprilia und Ducati mit Satellitenteams erzielt haben. „Der Fortschritt, den Aprilia mit vier Motorrädern gemacht hat, zeigt, wie wertvoll es ist, mehr Datenpunkte zu haben,“ erklärte Rins und betonte, dass Yamahas Aufstellung mit Miguel Oliveira und Jack Miller an Bord ihre Erkenntnisse erweitern und die Entwicklung beschleunigen wird. Er glaubt, dass die Hinzunahme des Testfahrers Augusto Fernandez, der Erfahrung und aktives Feedback mitbringt, ebenfalls die Leistung von Yamaha stärken wird.

Bei der Reflexion über seine Zeit mit Hondas Satellitenteam erkannte Rins die Bedeutung der Daten von jedem Fahrer an und bemerkte: „Am Ende ist es Information. Ich habe Honda einen Sieg beschert. Es dreht sich alles um Daten – sammeln, testen, anpassen.“

Während er sich darauf vorbereitet, das Team zu wechseln und sich an die Maschine von Yamaha anzupassen, ist Rins’ Ziel klar: die Entwicklung voranzutreiben, in der Hoffnung, dass Yamaha in der nächsten Saison wettbewerbsfähiger wird. Der bevorstehende Test in Barcelona wird der erste große Schritt auf diesem Weg sein, und Rins ist gespannt, was ihn erwartet.

O conteúdo Alex Rins bereitet sich auf das letzte GP des Jahres vor, blickt auf die Entwicklungsperspektiven von Yamaha und setzt auf Jorge Martin, um die Meisterschaft zu gewinnen. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Die nächste Runde der MotoGP-Weltmeisterschaft in Barcelona, beim Solidarity GP, ist die Bühne für einige Abschiede im Paddock und andere Veränderungen zwischen Fahrern – und nicht nur – und nachdem wir gestern über Ducati, Aprilia und KTM gesprochen haben, ist heute Yamaha und Honda an der Reihe, zwei japanische Hersteller, die daran arbeiten, zu ihrer Bestform zurückzukehren.

Honda war über viele Jahre hinweg ein herausragender Akteur in der MotoGP durch Marc Márquez, der nach seinem Wechsel zu Gresini Racing/Ducati Ende letzten Jahres eine neue Ära für den Hersteller einleitete.

Joan Mir war bereits im Team und sucht weiterhin nach besseren Ergebnissen und hat mit dem Hersteller verlängert, sodass er nächstes Jahr im Werksteam bleibt, und Luca Marini, der in diesem Jahr mit der RC213V debütierte, soll ebenfalls gehalten werden. Somit behält Honda für 2025 die gleichen Fahrer, jedoch mit einem erwarteten Wandel in seinem Image, da Repsol seine jahrzehntelange Sponsoring-Partnerschaft mit dem Team beendet und Castrol Platz macht.

Es ist erwähnenswert, dass Aleix Espargaró, der derzeit ein Fahrer von Aprilia Racing ist, sich darauf vorbereitet, sich als Vollzeitfahrer von der Kategorie zu verabschieden und ein grundlegendes und wichtiges Mitglied im Testteam von Honda sein wird, wo er sich Stefan Bradl in der Motorralentwicklung anschließt und verspricht, eine andere und frische Perspektive einzubringen.

LCR Honda hat seinerseits Neuigkeiten. Takaaki Nakagami, der erfahrenste Fahrer des Teams, wird seine letzte Runde in Barcelona als Vollzeitfahrer haben und wird somit zu Aleix Espargaró im Testteam stoßen, während Somkiat Chantra (Moto2) seinen Platz einnimmt und sich Johann Zarco anschließt, der der bestplatzierte Fahrer des Herstellers in der Weltmeisterschaft auf dem 17. Platz ist, nachdem er letztes Jahr Pramac Racing verlassen hat.

Und genau im Yamaha-Universum gibt es einige der größten Neuigkeiten.

Wenn das Werksteam unberührt bleibt, mit Fabio Quartararo als führender Figur des Teams, wird Álex Rins an seiner Seite bleiben, und das Paar hat in diesem Jahr sogar ihre Verträge mit der japanischen Struktur verlängert.

Die größte Neuigkeit bezüglich Yamaha betrifft die Tatsache, dass es zurückkehrt, ein Satellitenteam zu haben, und zwar ein Team, das in den letzten Jahren in der MotoGP im Rampenlicht stand: Pramac Racing.

Das Team von Paolo Campinoti wird erhebliche Veränderungen durchlaufen und wird mit dieser Partnerschaft sogar ‚langfristig‘ Geld verlieren, wie er selbst erklärte, und es ist interessant, dass die italienische Struktur, die eine starke Chance hat, Weltmeister zu werden, mit Jorge Martín als herausragendem Fahrer, diese Entscheidung trifft und sich von Ducati trennt, hauptsächlich aufgrund des gesamten Prozesses, der damit verbunden war, dass Martín nicht zum italienischen Werksteam gewechselt ist.

Yamaha wollte die Gelegenheit nicht verpassen und überzeugte das Management von Pramac, sich ihnen anzuschließen und somit ihr Fahrerkader mit zwei sehr erfahrenen Fahrern, die wissen, wie man in der MotoGP gewinnt, zu erneuern: Miguel Oliveira und Jack Miller.

Der portugiesische Fahrer verlässt Trackhouse Racing und Aprilia nach zwei Jahren, die von Instabilität und Unglück geprägt waren, mehr als jeder andere Fahrer im Grid: viele Verletzungen, die in der Regel nicht durch sein eigenes Verschulden verursacht wurden, und eine schwierige Anpassung von der Aprilia RS-GP 22 zur 24, die den gesamten Anpassungsprozess komplizierte.

Allerdings hat Oliveira mehr Siege in seinem Lebenslauf als ein großer Teil der Fahrer im Grid und ist bekannt für seine Fähigkeit, das Motorrad zu entwickeln, sein zerebrales und kalkulierendes Instinkt, und wird somit seine dritte Erfahrung mit einem anderen Hersteller im Grid machen, nach KTM und Aprilia, und sich Yamaha, einer „alten Liebe“, anschließen.

Miller hingegen verlässt KTM, nachdem er genau Oliveiras Platz beim österreichischen Hersteller eingenommen hat, aber nie sein wahres Potenzial mit der RC16 vollständig gezeigt hat, und kehrt nach drei Jahren beim italienischen Team, das damals unter Ducatis Ägide stand, zu Pramac zurück. Mit vier Siegen in der Tasche und Erfahrungen mit Honda, Ducati und KTM wird Yamaha der vierte verschiedene Hersteller sein, den er erleben wird, und er bringt essentielles Wissen mit, um Yamaha wieder auf den Weg zum Erfolg zu bringen.

Es bleibt abzuwarten, wie sich diese Partnerschaft entwickeln wird, aber Pramac ist eine super solide und kompetente Struktur und könnte der perfekte Verbündete für Yamaha sein, um zu seinem besten Niveau zurückzukehren, zudem hat es ein erfahrenes Fahrergespann.

O conteúdo Post-Solidarität Barcelona GP Fahrer- und Teamwechsel: Yamaha und Honda aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Martin geht auf dem Drahtseil Richtung Ruhm, Bagnaia setzt alles auf eine Karte: #DasWiedersehen erreicht seinen Höhepunkt in Katalonien. Und so kommt es alles darauf an. Nach 19 Grands Prix weltweit kehrt das Paddock zum Circuit de Barcelona-Catalunya für den Motul Solidarity Grand Prix von Barcelona zurück – ein Event mit einem Zweck, der über den reinen Sport hinausgeht, und bei dem die höchste sportliche Auszeichnung in der MotoGP auf dem Spiel steht.

Bis zum Ende des Spiels am Sonntag wissen wir, dass wir einen Weltmeister haben werden, und es könnte sogar vorher sein. Wir wissen auch, dass es Jorge Martin (Prima Pramac Racing) oder Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) sein wird, der die Krone hebt. Aber welcher? Das bleibt zu entscheiden, während #DasWiedersehen seinen Höhepunkt erreicht.

Die Herausforderer

Für Bagnaia ist das Drahtseil hingegen rein auf der Strecke. Es gibt keine mentalen Rechnungen zu machen und keine Frage darüber, was er auf den Tisch legen muss. Es ist eine binäre Entscheidung: alles oder verlieren durch Default. Und in diesen Situationen scheint sich etwas im amtierenden Champion zu entfalten. „Ich muss, also werde ich“. Selbst im Sprint in Sepang war das Muss nicht zu gewinnen, das Muss war das Risiko einzugehen. Also tat er es. Dann zahlte es sich nicht aus. An einem anderen Samstag und an einem anderen Ort, vielleicht wird es das. Mit unterschiedlichem Tempo von den Rivalen um sie herum, vielleicht wird es das. Mit dem Drahtseil für den Fahrer, den er jetzt verfolgt, gibt es Martin vielleicht eine direkte Sichtlinie auf die Trophäe, vielleicht wird es das.

‚Es ist kompliziert‘

Es gibt zwei übliche Verdächtige, die Martin und Bagnaia an diesem Wochenende im Auge behalten werden. In der lila Ecke wird Martin hoffen, dass sowohl Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP) als auch Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) nicht in der Lage sind, das titelanfechtende Duo im Blick zu behalten. Eine Wiederholung von Malaysia. Bastianini beendete das Rennen etwas hinter dem Sieg und Marquez gab ebenfalls zu, dass er einfach nicht das Tempo hatte, um sich an dem fesselnden Kampf zu beteiligen. Und dann stürzte auch die #93.

Marquez und Bastianini aus der Gleichung in sowohl dem Sprint als auch dem Rennen zu haben, ist das Traum-Szenario für Martin. Im Gegensatz dazu wäre das ein Albtraum für Bagnaia. „Ich brauche Enea“, war die Tatsache, die von Pecco in der Pressekonferenz nach dem Rennen in Malaysia bestätigt wurde. Nicht wegen Teamaufträgen, sondern einfach, um Punkte von Martin wegzunehmen. Auch der #1 könnte von Marquez profitieren. Aber im Gegensatz zu Bastianini könnte ein schneller und feuriger #93 auch gegen Pecco arbeiten. Diese Dynamik zwischen den Top vier des katalanischen GP im Mai wird am Freitagnachmittag und in der Qualifikation, bevor wir überhaupt zu Showtime kommen, faszinierend zu beobachten sein…

Das Duell um Platz fünf

Es könnte auch weit mehr Protagonisten geben, mit denen man sich auseinandersetzen muss. Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) war ein Sprint-Podiumsfinisher in Barcelona und der Rookie wird hungrig nach einer Rückkehr auf das Podium sein, bevor das Jahr zu Ende geht. Außerdem gibt es einen guten internen Herstellerkampf um P5 zwischen dem Spanier und Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing). Es steht 209 Punkte zu 206 zugunsten von Acosta, daher wird der Südafrikaner – der seit Katar nicht mehr auf einem Sonntagspodium gestanden hat – nach Podiumsform jagen, nach einem harten Ende seines Malaysian GP.

Es könnte auch weit mehr Protagonisten geben, mit denen man sich auseinandersetzen muss. Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) war ein Sprint-Podiumsfinisher in Barcelona und der Rookie wird hungrig nach einer Rückkehr auf das Podium sein, bevor das Jahr zu Ende geht. Außerdem gibt es einen guten internen Herstellerkampf um P5 zwischen dem Spanier und Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing). Es steht 209 Punkte zu 206 zugunsten von Acosta, daher wird der Südafrikaner – der seit Katar nicht mehr auf einem Sonntagspodium gestanden hat – nach Podiumsform jagen, nach einem harten Ende seines Malaysian GP.

Es gibt auch einen weiteren Fahrer im P5-Bild. Obwohl es eine Außenseiterchance ist, könnte Maverick Viñales’ letztes Wochenende als Aprilia Racing dazu führen, dass Top Gun das Jahr mit der Auszeichnung „bester der Übrigen“ beendet, bevor er seine Loyalitäten zu den Maschinen wechselt, die er an diesem Wochenende zu schlagen hofft. 20 Punkte trennen Acosta, Binder und Viñales, also ist das ein sekundärer Kampf, den wir im Auge behalten sollten.

Loyalitäten auf die Probe gestellt

Anderswo wird Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP) versuchen, seinen starken Auftritt in Sepang mit einer soliden Saisonabschlussfahrt auf heimischem Terrain zu untermauern. Der andere GP23-Fahrer, Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), hatte in Sepang nicht den gleichen Erfolg und hofft, dass sein letztes Rennen unter dem VR46- und Ducati-Dach bessere Ergebnisse bringt. Die Zeit wird es zeigen. Und wir wissen, dass der vertraute Ducati-Testfahrer, Michele Pirro, für die letzte Runde der Saison die Zügel von Fabio Di Giannantonio übernehmen wird, was gelegentlich ein wenig Q2-Stress für die anderen verursachen kann.

Man kann auch Franco Morbidelli als ernsthafte Bedrohung betrachten. Prima Pramac Racing könnte Hilfe vom Italiener suchen, falls Martin sie benötigt, aber kann Morbidelli – der in Sepang auf P4 lag, bevor er stürzte – sich ins Rennen bringen? Und wo werden die Loyalitäten der Mitglieder der VR46-Akademie liegen, falls eine Situation entsteht? Ein weiteres Element, das man im Auge behalten sollte…

Chapeau!

In der Zwischenzeit war es das Ziel des Monster Energy Yamaha MotoGP-Teams in Malaysia, die Führung im Auge zu behalten. Fabio Quartararo’s Sprint P5 und P6 am Sonntag waren beide persönliche Bestleistungen der Saison, und sie wurden nicht durch Glück erzielt. Tatsächlich hätte das Pech – als der Franzose am Sonntag in den frühen Sturz verwickelt war – fast gegen sie gearbeitet. Alex Rins erzielte ebenfalls sein bestes Rennergebnis des Jahres mit einem P8, kann die Iwata-Fabrik also mit mehr Erfolg im Saisonfinale nachlegen? Es war eine Strecke, auf der sie zuvor viel Geschwindigkeit und Erfolg gesehen haben.

Schwanenlieder

Ein Fahrer, der eine Wiederholung seiner Leistung zu Beginn des Jahres anstrebt, ist der Fahrer, der auf der anderen Seite des Boxenstalls von Viñales sitzt – Aleix Espargaro. Der Katalanische GP Sprint-König steht vor seinem letzten Rennen als Vollzeit-MotoGP-Fahrer, und obwohl bemerkenswerte Ergebnisse in den letzten Wochen schwer zu finden waren, liebt Espargaro den Circuit de Barcelona-Catalunya. Und, wie wir wissen, wenn Espargaro in der Lage ist, wird der #41 wahrscheinlich versuchen, seinem engen Freund Martin wo immer möglich zu helfen…

Der Katalanische GP war auch das herausragende Wochenende von Raul Fernandez (Trackhouse Racing MotoGP) im Jahr 2024. Die Führung im Sprint und ein P6 würden für den Spanier auf einer Strecke, die traditionell zum RS-GP passt, einmal mehr gut ankommen, nachdem es in letzter Zeit schwieriger war. Fernandez und Trackhouse werden auch Miguel Oliveira zurück willkommen heißen, nachdem der portugiesische Star die letzten fünf Rennen aufgrund einer Verletzung verpasst hat. Kann der #88 seine letzte Zeit auf der Aprilia genießen, bevor ein neues Abenteuer wartet?

Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) wird bestrebt sein, seinen Sturz beim Malaysian GP an seinem Abschiedswochenende mit KTM hinter sich zu lassen, während sein australischer Kollege aus der Pierer Mobility Group, Augusto Fernandez (Red Bull GASGAS Tech3), auf ein weiteres positives Wochenende hofft, bevor ein neues Abenteuer für den Moto2-Weltmeister von 2022 ansteht.

Im HRC-Lager hielt Johann Zarco (CASTROL Honda LCR das Zepter in Malaysia, da der Franzose erneut beeindruckte, aber P11 ist nicht das, wofür er – noch Honda – zum Rennen antritt. Können er und die Repsol-Hondas von Joan Mir und Luca Marini Verbesserungen erzielen? Sie haben das über die gesamte Saison hinweg stetig getan. Und wie wird Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) abschneiden, während der japanische Star aus dem Vollzeit-MotoGP-Rennsport ausscheidet? Es wird auch für ihn ein Abschiedslied sein, und wahrscheinlich ein emotionales.

Für viele ist es das Ende einer Ära. Für andere ist es die Gelegenheit, mit einem Höhepunkt abzutreten und sich einer neuen Herausforderung zu stellen – mit dem Test am Dienstag, der so viele Veränderungen mit sich bringt. Für die Meisterschaft 2024 ist es ein letztes Wochenende, das über den Zielort der Krone und vielleicht auch über das #1-Schild entscheiden wird. Denn Martin ist ein weiterer, der in neue Gefilde aufbricht.

Vor all dem stehen 24 Punkte, zwei Fahrer… und 37 auf dem Spiel. Schaltet ein, während der aufregendste Sport der Welt #RacingForValencia geht und eine letzte Show der Saison präsentiert!

SHOWTIME
Samstag
Tissot Sprint: 15:00 (UTC +1)
Sonntag
Großer Preis: 14:00 (UTC +1)

Quelle: MotoGP

O conteúdo Der Rückkampf: Es läuft alles darauf hinaus – Die zukünftige Weltmeisterschaft steht auf dem Spiel. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Nach dem dramatischen Großen Preis von Malaysia in Sepang verbarg Yamaha-Chef Massimo Meregalli nicht seine Erleichterung über den Ausgang des Unfalls, an dem Fabio Quartararo beteiligt war, und lobte gleichzeitig die Leistung seiner Fahrer in einem Rennen, das von hohen Temperaturen geprägt war.

Der Teammanager von Quartararo und Álex Rins erinnerte zuerst an den Unfall, in den #20 verwickelt war: ‚Fangen wir mit dem Offensichtlichen an: Fabio hatte extrem Pech, in diesen unangenehmen Rennvorfall verwickelt zu werden, aber er hatte extrem Glück, dass er auf eigenen Füßen herauskam‘, begann Meregalli, sichtlich erleichtert, seinen Fahrer schnell aufstehen zu sehen und zu bestätigen, dass niemand ernsthaft verletzt wurde.

Meregalli erkannte auch die zusätzlichen Herausforderungen an, denen sich seine Fahrer nach dem Neustart des Rennens gegenübersahen: ‚Ein Neustart nach einem großen Unfall ist für die Fahrer immer schwierig, aber es gehört zum Rennsport dazu. Weitere Herausforderungen in diesem Rennen waren die hohen Temperaturen sowie der Reifenverschleiß in den letzten Phasen.‘

Der Italiener war mit der Leistung seiner Fahrer, Quartararo und Rins, zufrieden, die es schafften, den sechsten und achten Platz zu erreichen:

– Fabio und Álex haben all dies gut gemeistert und am Limit gefahren, während sie die Reifen schonten. Diese sechsten und achten Plätze sind solide Ergebnisse, sodass wir die zweite Triple-Runde positiv abschließen.

O conteúdo Massimo Meregalli zufrieden mit dem Malaysia GP für Yamaha: ‚Sechster und achter Platz sind solide Ergebnisse‘ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Álex Rins überwand kürzliche Herausforderungen mit einem achten Platz beim MotoGP Malaysian GP, was sein erstes Top-Ten-Ergebnis und das beste Resultat seit seinem Wechsel zu Monster Energy Yamaha in diesem Jahr markiert.

Der spanische Fahrer erkannte an, dass es eine Verbesserung war: ‘Es war gut; fantastisch sind Pecco [Bagnaia] oder [Jorge] Martín. Aber ja, es war besser. Wir haben einen Schritt nach vorne gemacht, innerhalb unserer Möglichkeiten. Es war mein bestes Ergebnis mit Yamaha bisher’.

Dann kommentierte Rins: ‘Um ehrlich zu sein, fühle ich mich seit Samstag auf dem Bike ziemlich gut. Unglücklicherweise gab es diese rote Flagge. Ich hatte einen unglaublichen Start, ich war da und kämpfte mit Marc [Márquez]. Aber egal, ich habe mein Maximum gegeben, ich habe versucht, die Reifen so gut wie möglich zu kontrollieren’.

Trotz des Ergebnisses gab der #42 zu, dass es noch viel zu verbessern und zu verstehen gibt: ‘Wir müssen uns weiterhin verbessern, wir müssen verstehen, warum der Abfall immer noch ziemlich hoch ist. Aber ehrlich gesagt, wir arbeiten auf eine gute Weise. Mal sehen, was in Montmeló beim letzten Rennen passiert. Es ist eine Strecke mit sehr wenig Grip, es ist eine Strecke, auf der wir im Mai viel gekämpft haben, also lasst uns unser Bestes geben und sehen, ob sich unser Bike ein wenig verbessert’.

Auf die Frage, was zur verbesserten Leistung beigetragen hat, antwortete Rins: ‘Für mich sind es die Elektronik. Das Bike funktioniert hier ein bisschen besser. Ich habe mehr Kontrolle, die Motorbremse ist besser’.

O conteúdo Álex Rins erreichte sein erstes Top-Ten-Ergebnis der Saison: „Fantastisch ist Pecco oder Martín; aber ja, es war besser.“ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Bagnaia übernahm die Führung und setzte sich am ersten Tag des MotoGP-Trainings in Sepang an die Spitze der Zeitenlisten. Die Sitzung war geprägt von Jorge Martíns spätem Sturz und Marc Márquez‘ nervenaufreibender Qualifikation für Q2, während Yamaha zwei Plätze sicherte.

Die wichtigste Sitzung des Tages für MotoGP stand bevor, umhüllt von etwas Unsicherheit, da Regen vorhergesagt wurde, trotz der intensiven Hitze, die auf der Strecke zu spüren war. Mit der komplett trockenen Strecke und etwas Gummi auf dem Asphalt wurde erwartet, dass diese Sitzung intensiver sein würde. Jorge Martín ließ sich keine Zeit und ging in den ersten Sekunden mit einer Runde von 1:58.978s sofort an die Spitze, was viel Geschwindigkeit versprach.

Und der erste Sturz ereignete sich sehr früh, als Brad Binder in Kurve 4 stürzte, ohne sich zu verletzen.

Unterdessen verbesserte sich Jack Miller auf den zweiten Platz, gefolgt von Pedro Acosta auf dem dritten, Johann Zarco auf dem vierten und Fabio Quartararo auf dem fünften Platz.

Aleix Espargaró hatte es nicht leicht und stürzte in Kurve 9, konnte jedoch mit Hilfe der Streckenposten wieder auf die Strecke zurückkehren und dann zur Aprilia-Garage fahren.

Nach 15 Minuten der Sitzung machten die meisten Fahrer ihren ersten Boxenstopp, wobei Martín weiterhin in Führung lag und seine vorherige Bestzeit leicht auf 1:58.939s verbesserte. Tatsächlich war der Spanier einer der wenigen, die auf der Strecke blieben, wie auch Luca Marini.

Pecco Bagnaia hingegen schien nicht besonders glücklich zu sein, da er momentan auf dem 18. Platz lag:

Noch nicht 100% glücklich! #MalaysianGP pic.twitter.com/SlhtTAgabn

— MotoGP (@MotoGP) 1. November 2024

Der Italiener verschwendete nicht viel Zeit in der Garage und kehrte schnell auf die Strecke zurück und konnte sich zumindest vorerst verbessern und auf den neunten Platz vorrücken.
Martín hatte bei seiner Rückkehr einen Moment in Kurve 15, aber ohne zu stürzen.

Mit 30 Minuten auf der Uhr war Enea Bastianini sechster, vor Fabio Quartararo, während der Franzose wiederum der Fahrer über Marc Márquez war. Bastianini und Márquez kämpfen, wie man sich erinnern sollte, um den dritten Platz in der Meisterschaft. Zarco hielt eine gute Position als bester Honda-Fahrer, und A. Espargaró war mit Platz 14 der beste Fahrer auf der Aprilia, der erneut stürzte… und an derselben Ecke.

Zwei Stürze in Kurve 9!

Es ist sicherlich nicht @aleixespargaro's Lieblingskurve! #MalaysianGP pic.twitter.com/Q9KINmWNoo

— MotoGP (@MotoGP) 1. November 2024

Bagnaia, jetzt auf dem 10. Platz, kehrte erneut in die Garage zurück und sah weiterhin unbeeindruckt aus, da er nun Gefahr lief, die Position zu verlieren, die ihm vorläufig den direkten Zugang zu Q2 gewährte.

Mit 26 Minuten auf der Uhr stürzte Marco Bezzecchi in Kurve 15, ohne dass es für den Fahrer Nummer 72 größere Probleme gab.

Die Sitzung trat in eine ruhigere Phase ein, ohne große Entwicklungen, bis Takaaki Nakagami mit 13 Minuten auf der Uhr auf den dritten Platz aufstieg, was eines der Highlights war. Kurz darauf war Bagnaia im Angriff mit der besten Zeit bis jetzt… etwas, das er bestätigte, indem er 0,659 Sekunden von Martíns Zeit abnahm.

In nur wenigen Sekunden fiel Martín von Platz eins auf vier, während auch Bastianini sich verbesserte und auf den zweiten Platz vorrückte, ebenso wie Álex Rins, der gerade die drittschnellste Zeit gesetzt hatte. Kurz darauf verbesserte sich auch Jack Miller und setzte die viertbeste Zeit, wodurch Martín auf den fünften Platz zurückfiel, und die Zeiten fielen weiter, da viele Fahrer sich verbesserten.

Der Meisterschaftsführer wollte nicht zurückbleiben und holte sich schließlich die schnellste Zeit mit einer Runde von 1:57,829 Sekunden, während der zweitplatzierte Bastianini 0,432 Sekunden zurücklag.

Quartararo hingegen, mit seinem „alten“ Motor und Motorrad, wie von Massimo Meregalli bestätigt, rückte auf den vierten Platz vor, nach einer Runde von 1:57,729 Sekunden von, nun ja, Jorge Martín.

Und Bagnaia wollte nicht zurückbleiben und stellte die schnellste Runde des Tages in Sepang bisher mit 1:57,679 Sekunden auf, während Rins nun auf den vierten Platz vorrückte und Quartararo auf den fünften Platz verdrängte. Zwei Yamahas in den Top Fünf, wer hätte das gedacht?!

In der Zwischenzeit, mit etwas weniger als drei Minuten auf der Uhr, crashte Martín in Kurve 1, ohne ernsthafte Verletzungen. Sein Training kam somit vorzeitig zu einem Ende.

Meisterschaftsführer im Kies! @88jorgemartin#MalaysianGP pic.twitter.com/eNsvH44xYS

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Es war der letzte Moment, um sich einen direkten Q2-Platz zu sichern, und Marc Márquez hatte Schwierigkeiten auf dem 11. Platz, im Gegensatz zu seinem Bruder Álex, der gerade auf den vierten Platz vorgerückt war.

Dennoch gelang es dem #93, kurz vor Schluss einen direkten Zugang zu Q2 zu retten, während Pedro Acosta nur knapp scheiterte.

O conteúdo Pecco Bagnaia dominierte den ersten Tag der MotoGP in Sepang; Yamaha mit beiden Bikes im Q2, das Marc Márquez kurz vor Schluss rettete. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Monster Energy Yamaha arbeitet hart daran, im MotoGP wieder erfolgreich zu sein, obwohl es ihnen noch nicht gelungen ist, erneut um die Spitzenplätze zu kämpfen. Álex Rins glaubt jedoch, dass dies die Vision und Denkweise für das Projekt sein muss.

Auf die Frage, ob er, ähnlich wie sein Teamkollege Fabio Quartararo, denkt, dass die Top-Drei-Positionen von Anfang an das Ziel für 2025 sein sollten, antwortete der Spanier: ‘Auf jeden Fall ist es nicht realistisch zu denken, dass wir ein Rennen gewinnen können. Aber die Mentalität ist so. Jedes Mal, wenn ich zu einer Session oder einem Rennen gehe, weiß ich, was ich tun kann. Aber sicher gehe ich mit dem Gedanken an den Sieg hinaus – genau wie Fabio’.

Laut Rins ist es momentan ein realistisches Ziel, in den Top Ten zu finishen, und er hob die Verbesserungen während des australischen GP hervor: ‘Realistisch gesehen können wir in der zweiten Gruppe sein, etwa siebter, achter, neunter, zehnter, mehr oder weniger. Wir haben unser Bestes im Rennen von Phillip Island gegeben, und die Distanz [zum Führenden] mit der wir das Rennen beendet haben, war viel geringer als im Sprint – das waren, glaube ich, 30 Sekunden, und im langen Rennen haben wir 14 oder 20 Sekunden Rückstand gehabt, so etwas. Also, es ist weniger als eine Sekunde pro Runde, das ist großartig. Mal sehen, wie wir hier abschneiden können’.

Der #42 fügte hinzu: ‘Das Wochenende in Phillip Island war nicht schlecht. Besonders ich, ich kam von Rennen, in denen wir viel gekämpft haben. In Japan habe ich mehr als 40 Sekunden hinter dem ersten abgeschlossen. Mal sehen, ob wir hier den Fortschritt fortsetzen können’.

O conteúdo „Es ist nicht realistisch zu denken, dass wir ein Rennen gewinnen können, aber die Mentalität ist die eines Sieges.“ – Álex Rins aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Yamahas MotoGP-Fahrer haben möglicherweise denselben Motor, aber die Konfigurationen sind ganz unterschiedlich, wobei Álex Rins eine Version hat, die ihm besser gefällt.

Der spanische Fahrer erklärte sogar, dass die Unterschiede so erheblich sind, dass er nicht einmal sagen würde, dass es derselbe Motor ist: ‘Wir haben denselben Motor, aber mit einer anderen Konfiguration – es ist ganz anders im Inneren, ich kann nicht sagen, dass wir denselben Motor verwenden’.

Rins genießt insbesondere das Kurvenverhalten, das ihm sein Motor bietet, und betonte, dass es angesichts der vielen Unterschiede im Vergleich zu Fabio Quartararos Motor eine Vielzahl von Daten gibt:

– Was mir an meinem Motor gefällt, ist das Kurvenverhalten. Meiner dreht sich ein bisschen besser als sein Motor. Es ist einfach eine Konfiguration, die wir viele Male in den Tests, die wir in Valencia und Mugello gemacht haben, getestet haben. Ich bevorzuge immer solche Motoren, also haben sie mir erlaubt, ihn zu verwenden. Und so sammeln wir auch Informationen in beide Richtungen.

O conteúdo „Der Motor ist der gleiche wie der von Fabio Quartararo, aber innen ist er ganz anders“ – Álex Rins aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Álex Rins beendete das MotoGP-Rennen in Australien auf dem 13. Platz und kehrte somit in die Punkte zurück. Das Wochenende auf Phillip Island war jedoch weiterhin sehr herausfordernd.

Der Monster Energy Yamaha-Fahrer sprach über die Schwierigkeiten, die er beim Kurvenfahren hatte, was sichtbare Schäden an seinem Rennanzug hinterließ: ‘Wir hatten große Probleme beim Kurvenfahren. Am Ende war mein Ellenbogen auf dem Lederanzug zerstört, weil ich versucht habe, in die Kurve zu drücken. Es war so schwierig’.

Obwohl sich die Situation nach dem Sprint-Rennen leicht verbesserte, gab Rins zu, dass die Verbesserung nicht ausreichte: ‘Wir haben uns ein wenig verbessert, zum Beispiel beim Verlassen von Kurve 2 zu 3, von Kurve 8 zu 9. Wir haben uns im Vergleich zu Samstag ein wenig verbessert. Aber es war nicht genug’.

Mit drei verbleibenden Rennen in der Saison belegt Rins den 19. Platz in der Meisterschaftswertung mit 23 Punkten. Sein bestes Ergebnis in der Saison 2024 war ein neunter Platz beim Aragón GP, was auch sein einziges Top-Ten-Ergebnis des Jahres ist.

O conteúdo Álex Rins hatte in Australien Schwierigkeiten beim Kurvenfahren: „Mein Ellbogen auf dem Lederanzug war zerstört.“ aparece primeiro em Motorcycle Sports.