Die am meisten erwarteten Tests der letzten Zeit neigen sich dem Ende zu und mit einer Stunde verbleibend ist es Álex Márquez, der führt, in einer Sitzung, in der einige der Protagonisten von 2024 in guter Form sind.

Der Spanier, der weiterhin bei Gresini Racing bleibt, führt das Feld mit einer Rundenzeit von 1:38.803s an, einem Unterschied von 0.396s zu Fabio Quartararo, während Pecco Bagnaia mit 0.595s auf dem dritten Platz ist.

Franco Morbidelli schlägt sich gut und ist der Verfasser des viertbesten Ergebnisses bisher, während Álex Rins vorerst die Top fünf abrundet.

Pedro Acosta ist der Beste mit der KTM auf dem sechsten Platz und vor Johann Zarco, dem besten Honda-Vertreter. Raúl Fernández ist der beste Aprilia-Fahrer auf dem neunten Platz, vor dem neuen Weltmeister und RS-GP-Debütanten Jorge Martín.

Aleix Espargaró, der sein Debüt mit Honda gibt, liegt auf dem 14. Platz und ist der zweitbeste Fahrer des japanischen Herstellers auf der Strecke.

Unter den Neulingen sticht Fermín Aldeguer auf dem 20. Platz hervor, vor Ai Ogura, während Jack Miller zwischen dem Japaner und Somkiat Chantra liegt.

O conteúdo Álex Márquez führt die Tests in Barcelona an; Bagnaia, Márquez und Martín in den Top Ten. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Die nächste Runde der MotoGP-Weltmeisterschaft in Barcelona, beim Solidarity GP, ist die Bühne für einige Abschiede im Paddock und andere Veränderungen zwischen Fahrern – und nicht nur – und nachdem wir gestern über Ducati, Aprilia und KTM gesprochen haben, ist heute Yamaha und Honda an der Reihe, zwei japanische Hersteller, die daran arbeiten, zu ihrer Bestform zurückzukehren.

Honda war über viele Jahre hinweg ein herausragender Akteur in der MotoGP durch Marc Márquez, der nach seinem Wechsel zu Gresini Racing/Ducati Ende letzten Jahres eine neue Ära für den Hersteller einleitete.

Joan Mir war bereits im Team und sucht weiterhin nach besseren Ergebnissen und hat mit dem Hersteller verlängert, sodass er nächstes Jahr im Werksteam bleibt, und Luca Marini, der in diesem Jahr mit der RC213V debütierte, soll ebenfalls gehalten werden. Somit behält Honda für 2025 die gleichen Fahrer, jedoch mit einem erwarteten Wandel in seinem Image, da Repsol seine jahrzehntelange Sponsoring-Partnerschaft mit dem Team beendet und Castrol Platz macht.

Es ist erwähnenswert, dass Aleix Espargaró, der derzeit ein Fahrer von Aprilia Racing ist, sich darauf vorbereitet, sich als Vollzeitfahrer von der Kategorie zu verabschieden und ein grundlegendes und wichtiges Mitglied im Testteam von Honda sein wird, wo er sich Stefan Bradl in der Motorralentwicklung anschließt und verspricht, eine andere und frische Perspektive einzubringen.

LCR Honda hat seinerseits Neuigkeiten. Takaaki Nakagami, der erfahrenste Fahrer des Teams, wird seine letzte Runde in Barcelona als Vollzeitfahrer haben und wird somit zu Aleix Espargaró im Testteam stoßen, während Somkiat Chantra (Moto2) seinen Platz einnimmt und sich Johann Zarco anschließt, der der bestplatzierte Fahrer des Herstellers in der Weltmeisterschaft auf dem 17. Platz ist, nachdem er letztes Jahr Pramac Racing verlassen hat.

Und genau im Yamaha-Universum gibt es einige der größten Neuigkeiten.

Wenn das Werksteam unberührt bleibt, mit Fabio Quartararo als führender Figur des Teams, wird Álex Rins an seiner Seite bleiben, und das Paar hat in diesem Jahr sogar ihre Verträge mit der japanischen Struktur verlängert.

Die größte Neuigkeit bezüglich Yamaha betrifft die Tatsache, dass es zurückkehrt, ein Satellitenteam zu haben, und zwar ein Team, das in den letzten Jahren in der MotoGP im Rampenlicht stand: Pramac Racing.

Das Team von Paolo Campinoti wird erhebliche Veränderungen durchlaufen und wird mit dieser Partnerschaft sogar ‚langfristig‘ Geld verlieren, wie er selbst erklärte, und es ist interessant, dass die italienische Struktur, die eine starke Chance hat, Weltmeister zu werden, mit Jorge Martín als herausragendem Fahrer, diese Entscheidung trifft und sich von Ducati trennt, hauptsächlich aufgrund des gesamten Prozesses, der damit verbunden war, dass Martín nicht zum italienischen Werksteam gewechselt ist.

Yamaha wollte die Gelegenheit nicht verpassen und überzeugte das Management von Pramac, sich ihnen anzuschließen und somit ihr Fahrerkader mit zwei sehr erfahrenen Fahrern, die wissen, wie man in der MotoGP gewinnt, zu erneuern: Miguel Oliveira und Jack Miller.

Der portugiesische Fahrer verlässt Trackhouse Racing und Aprilia nach zwei Jahren, die von Instabilität und Unglück geprägt waren, mehr als jeder andere Fahrer im Grid: viele Verletzungen, die in der Regel nicht durch sein eigenes Verschulden verursacht wurden, und eine schwierige Anpassung von der Aprilia RS-GP 22 zur 24, die den gesamten Anpassungsprozess komplizierte.

Allerdings hat Oliveira mehr Siege in seinem Lebenslauf als ein großer Teil der Fahrer im Grid und ist bekannt für seine Fähigkeit, das Motorrad zu entwickeln, sein zerebrales und kalkulierendes Instinkt, und wird somit seine dritte Erfahrung mit einem anderen Hersteller im Grid machen, nach KTM und Aprilia, und sich Yamaha, einer „alten Liebe“, anschließen.

Miller hingegen verlässt KTM, nachdem er genau Oliveiras Platz beim österreichischen Hersteller eingenommen hat, aber nie sein wahres Potenzial mit der RC16 vollständig gezeigt hat, und kehrt nach drei Jahren beim italienischen Team, das damals unter Ducatis Ägide stand, zu Pramac zurück. Mit vier Siegen in der Tasche und Erfahrungen mit Honda, Ducati und KTM wird Yamaha der vierte verschiedene Hersteller sein, den er erleben wird, und er bringt essentielles Wissen mit, um Yamaha wieder auf den Weg zum Erfolg zu bringen.

Es bleibt abzuwarten, wie sich diese Partnerschaft entwickeln wird, aber Pramac ist eine super solide und kompetente Struktur und könnte der perfekte Verbündete für Yamaha sein, um zu seinem besten Niveau zurückzukehren, zudem hat es ein erfahrenes Fahrergespann.

O conteúdo Post-Solidarität Barcelona GP Fahrer- und Teamwechsel: Yamaha und Honda aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Martin geht auf dem Drahtseil Richtung Ruhm, Bagnaia setzt alles auf eine Karte: #DasWiedersehen erreicht seinen Höhepunkt in Katalonien. Und so kommt es alles darauf an. Nach 19 Grands Prix weltweit kehrt das Paddock zum Circuit de Barcelona-Catalunya für den Motul Solidarity Grand Prix von Barcelona zurück – ein Event mit einem Zweck, der über den reinen Sport hinausgeht, und bei dem die höchste sportliche Auszeichnung in der MotoGP auf dem Spiel steht.

Bis zum Ende des Spiels am Sonntag wissen wir, dass wir einen Weltmeister haben werden, und es könnte sogar vorher sein. Wir wissen auch, dass es Jorge Martin (Prima Pramac Racing) oder Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) sein wird, der die Krone hebt. Aber welcher? Das bleibt zu entscheiden, während #DasWiedersehen seinen Höhepunkt erreicht.

Die Herausforderer

Für Bagnaia ist das Drahtseil hingegen rein auf der Strecke. Es gibt keine mentalen Rechnungen zu machen und keine Frage darüber, was er auf den Tisch legen muss. Es ist eine binäre Entscheidung: alles oder verlieren durch Default. Und in diesen Situationen scheint sich etwas im amtierenden Champion zu entfalten. „Ich muss, also werde ich“. Selbst im Sprint in Sepang war das Muss nicht zu gewinnen, das Muss war das Risiko einzugehen. Also tat er es. Dann zahlte es sich nicht aus. An einem anderen Samstag und an einem anderen Ort, vielleicht wird es das. Mit unterschiedlichem Tempo von den Rivalen um sie herum, vielleicht wird es das. Mit dem Drahtseil für den Fahrer, den er jetzt verfolgt, gibt es Martin vielleicht eine direkte Sichtlinie auf die Trophäe, vielleicht wird es das.

‚Es ist kompliziert‘

Es gibt zwei übliche Verdächtige, die Martin und Bagnaia an diesem Wochenende im Auge behalten werden. In der lila Ecke wird Martin hoffen, dass sowohl Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP) als auch Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) nicht in der Lage sind, das titelanfechtende Duo im Blick zu behalten. Eine Wiederholung von Malaysia. Bastianini beendete das Rennen etwas hinter dem Sieg und Marquez gab ebenfalls zu, dass er einfach nicht das Tempo hatte, um sich an dem fesselnden Kampf zu beteiligen. Und dann stürzte auch die #93.

Marquez und Bastianini aus der Gleichung in sowohl dem Sprint als auch dem Rennen zu haben, ist das Traum-Szenario für Martin. Im Gegensatz dazu wäre das ein Albtraum für Bagnaia. „Ich brauche Enea“, war die Tatsache, die von Pecco in der Pressekonferenz nach dem Rennen in Malaysia bestätigt wurde. Nicht wegen Teamaufträgen, sondern einfach, um Punkte von Martin wegzunehmen. Auch der #1 könnte von Marquez profitieren. Aber im Gegensatz zu Bastianini könnte ein schneller und feuriger #93 auch gegen Pecco arbeiten. Diese Dynamik zwischen den Top vier des katalanischen GP im Mai wird am Freitagnachmittag und in der Qualifikation, bevor wir überhaupt zu Showtime kommen, faszinierend zu beobachten sein…

Das Duell um Platz fünf

Es könnte auch weit mehr Protagonisten geben, mit denen man sich auseinandersetzen muss. Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) war ein Sprint-Podiumsfinisher in Barcelona und der Rookie wird hungrig nach einer Rückkehr auf das Podium sein, bevor das Jahr zu Ende geht. Außerdem gibt es einen guten internen Herstellerkampf um P5 zwischen dem Spanier und Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing). Es steht 209 Punkte zu 206 zugunsten von Acosta, daher wird der Südafrikaner – der seit Katar nicht mehr auf einem Sonntagspodium gestanden hat – nach Podiumsform jagen, nach einem harten Ende seines Malaysian GP.

Es könnte auch weit mehr Protagonisten geben, mit denen man sich auseinandersetzen muss. Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) war ein Sprint-Podiumsfinisher in Barcelona und der Rookie wird hungrig nach einer Rückkehr auf das Podium sein, bevor das Jahr zu Ende geht. Außerdem gibt es einen guten internen Herstellerkampf um P5 zwischen dem Spanier und Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing). Es steht 209 Punkte zu 206 zugunsten von Acosta, daher wird der Südafrikaner – der seit Katar nicht mehr auf einem Sonntagspodium gestanden hat – nach Podiumsform jagen, nach einem harten Ende seines Malaysian GP.

Es gibt auch einen weiteren Fahrer im P5-Bild. Obwohl es eine Außenseiterchance ist, könnte Maverick Viñales’ letztes Wochenende als Aprilia Racing dazu führen, dass Top Gun das Jahr mit der Auszeichnung „bester der Übrigen“ beendet, bevor er seine Loyalitäten zu den Maschinen wechselt, die er an diesem Wochenende zu schlagen hofft. 20 Punkte trennen Acosta, Binder und Viñales, also ist das ein sekundärer Kampf, den wir im Auge behalten sollten.

Loyalitäten auf die Probe gestellt

Anderswo wird Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP) versuchen, seinen starken Auftritt in Sepang mit einer soliden Saisonabschlussfahrt auf heimischem Terrain zu untermauern. Der andere GP23-Fahrer, Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), hatte in Sepang nicht den gleichen Erfolg und hofft, dass sein letztes Rennen unter dem VR46- und Ducati-Dach bessere Ergebnisse bringt. Die Zeit wird es zeigen. Und wir wissen, dass der vertraute Ducati-Testfahrer, Michele Pirro, für die letzte Runde der Saison die Zügel von Fabio Di Giannantonio übernehmen wird, was gelegentlich ein wenig Q2-Stress für die anderen verursachen kann.

Man kann auch Franco Morbidelli als ernsthafte Bedrohung betrachten. Prima Pramac Racing könnte Hilfe vom Italiener suchen, falls Martin sie benötigt, aber kann Morbidelli – der in Sepang auf P4 lag, bevor er stürzte – sich ins Rennen bringen? Und wo werden die Loyalitäten der Mitglieder der VR46-Akademie liegen, falls eine Situation entsteht? Ein weiteres Element, das man im Auge behalten sollte…

Chapeau!

In der Zwischenzeit war es das Ziel des Monster Energy Yamaha MotoGP-Teams in Malaysia, die Führung im Auge zu behalten. Fabio Quartararo’s Sprint P5 und P6 am Sonntag waren beide persönliche Bestleistungen der Saison, und sie wurden nicht durch Glück erzielt. Tatsächlich hätte das Pech – als der Franzose am Sonntag in den frühen Sturz verwickelt war – fast gegen sie gearbeitet. Alex Rins erzielte ebenfalls sein bestes Rennergebnis des Jahres mit einem P8, kann die Iwata-Fabrik also mit mehr Erfolg im Saisonfinale nachlegen? Es war eine Strecke, auf der sie zuvor viel Geschwindigkeit und Erfolg gesehen haben.

Schwanenlieder

Ein Fahrer, der eine Wiederholung seiner Leistung zu Beginn des Jahres anstrebt, ist der Fahrer, der auf der anderen Seite des Boxenstalls von Viñales sitzt – Aleix Espargaro. Der Katalanische GP Sprint-König steht vor seinem letzten Rennen als Vollzeit-MotoGP-Fahrer, und obwohl bemerkenswerte Ergebnisse in den letzten Wochen schwer zu finden waren, liebt Espargaro den Circuit de Barcelona-Catalunya. Und, wie wir wissen, wenn Espargaro in der Lage ist, wird der #41 wahrscheinlich versuchen, seinem engen Freund Martin wo immer möglich zu helfen…

Der Katalanische GP war auch das herausragende Wochenende von Raul Fernandez (Trackhouse Racing MotoGP) im Jahr 2024. Die Führung im Sprint und ein P6 würden für den Spanier auf einer Strecke, die traditionell zum RS-GP passt, einmal mehr gut ankommen, nachdem es in letzter Zeit schwieriger war. Fernandez und Trackhouse werden auch Miguel Oliveira zurück willkommen heißen, nachdem der portugiesische Star die letzten fünf Rennen aufgrund einer Verletzung verpasst hat. Kann der #88 seine letzte Zeit auf der Aprilia genießen, bevor ein neues Abenteuer wartet?

Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) wird bestrebt sein, seinen Sturz beim Malaysian GP an seinem Abschiedswochenende mit KTM hinter sich zu lassen, während sein australischer Kollege aus der Pierer Mobility Group, Augusto Fernandez (Red Bull GASGAS Tech3), auf ein weiteres positives Wochenende hofft, bevor ein neues Abenteuer für den Moto2-Weltmeister von 2022 ansteht.

Im HRC-Lager hielt Johann Zarco (CASTROL Honda LCR das Zepter in Malaysia, da der Franzose erneut beeindruckte, aber P11 ist nicht das, wofür er – noch Honda – zum Rennen antritt. Können er und die Repsol-Hondas von Joan Mir und Luca Marini Verbesserungen erzielen? Sie haben das über die gesamte Saison hinweg stetig getan. Und wie wird Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) abschneiden, während der japanische Star aus dem Vollzeit-MotoGP-Rennsport ausscheidet? Es wird auch für ihn ein Abschiedslied sein, und wahrscheinlich ein emotionales.

Für viele ist es das Ende einer Ära. Für andere ist es die Gelegenheit, mit einem Höhepunkt abzutreten und sich einer neuen Herausforderung zu stellen – mit dem Test am Dienstag, der so viele Veränderungen mit sich bringt. Für die Meisterschaft 2024 ist es ein letztes Wochenende, das über den Zielort der Krone und vielleicht auch über das #1-Schild entscheiden wird. Denn Martin ist ein weiterer, der in neue Gefilde aufbricht.

Vor all dem stehen 24 Punkte, zwei Fahrer… und 37 auf dem Spiel. Schaltet ein, während der aufregendste Sport der Welt #RacingForValencia geht und eine letzte Show der Saison präsentiert!

SHOWTIME
Samstag
Tissot Sprint: 15:00 (UTC +1)
Sonntag
Großer Preis: 14:00 (UTC +1)

Quelle: MotoGP

O conteúdo Der Rückkampf: Es läuft alles darauf hinaus – Die zukünftige Weltmeisterschaft steht auf dem Spiel. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Eine Situation, die Johann Zarco während der Qualifikation beim MotoGP Malaysian GP erlebte, ist der Grund für amüsante Aussagen des Franzosen. Er versuchte, Pedro Acosta (Red Bull GasGas Tech3/KTM) aus der Box heraus zu folgen, verlor aber fast sofort den Kontakt zu dem Spanier.

Wie von Crash.net zitiert, erklärte der LCR Honda-Fahrer, dass er hinter dem Rookie fahren wollte, als er die Box verließ, aber nicht mithalten konnte wegen der… Geschwindigkeit seines Rivalen:

– Nach meinem ersten Reifen wusste ich nicht, wie ich viel schneller fahren sollte, und ich wollte jemandem folgen. Aber ich konnte Pedro nicht einholen, weil er sehr schnell in der Boxengasse war.

Dann fügte Zarco hinzu: ‘Ich denke, er hat den Boxenbegrenzer abgeschaltet! Er hat es zwei Mal gemacht. Er hat es in Australien und hier gemacht. Er weiß, dass die Strafe 1.500 Euro beträgt. Also weiß er, dass es 1.500 Euro kosten wird, wenn er jemanden einholen möchte! Das ist der MotoGP-Stil – wenn wir mehr Geld bekommen!’.

O conteúdo Johann Zarco macht einen Scherz mit Pedro Acosta: „Ich glaube, er hat den Geschwindigkeitsbegrenzer in der Boxengasse ausgeschaltet; das kostet 1.500 Euro!“ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Johann Zarco beendete das MotoGP-Rennen in Malaysia auf dem 11. Platz und war erneut der beste Honda-Fahrer auf der Strecke, obwohl er weiterhin mit Herausforderungen und Schwierigkeiten konfrontiert war.

Der Franzose von LCR Honda teilte nach dem Rennen seine Gefühle mit: ‘Ich fühlte mich am Ende so heiß, aber vielleicht war es auch der Stress, den 11. Platz zu sichern, ich wollte keinen weiteren Platz verlieren. Ich konnte Augusto [Fernández] nicht einholen’.

Sepang ist typischerweise eine anspruchsvolle Strecke, und Zarco erkannte, dass seine Erfahrung in diesem GP alles andere als einzigartig war: ‘Also, du bist hier, kannst auf dem Bike nichts tun, siehst, dass du Zeit verlierst, und kämpfst mehr. Aber das ist Malaysia, und die Mehrheit der Fahrer war in dieser Situation’.

Mit dem Ergebnis des letzten Wochenendes verkleinerte der französische Fahrer den Abstand zum 16. Platz in der Meisterschaftswertung. Er belegt derzeit den 17. Platz mit 53 Punkten, 13 Punkte hinter Raúl Fernández (Trackhouse Racing/Aprilia), der gerade vor ihm liegt.

O conteúdo „Du kannst auf dem Bike nichts tun, du siehst, dass du Zeit verlierst, und du kämpfst mehr“ – Johann Zarco aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Johann Zarco belegte beim MotoGP Malaysia GP den 11. Platz und setzt damit seinen Trend fort, seit dem Indonesien GP Ergebnisse nahe oder innerhalb der Top Ten zu erzielen. Der LCR Honda-Fahrer befindet sich nun auf dem 17. Platz in der Meisterschaft.

Der Franzose glaubt, dass die Runde in Sepang eine Bestätigung der Verbesserungen war, die er in diesen fünf Runden in Asien und Ozeanien gemacht hat, die ihn näher an die Ergebnisse gebracht haben, die er zu Beginn der Saison angestrebt hatte:

– Ich bin mit diesem Rennen, mit diesem Ergebnis ziemlich zufrieden, und es ist eine gute Bestätigung für diese Übersee-Rennen, bei denen ich einen riesigen Schritt nach vorne in der Gesamtwertung gemacht habe. Und ich bin eindeutig in der Zielposition, die ich zu Beginn des Jahres angekündigt habe. Es hat vielleicht etwas Zeit gebraucht, aber besser spät als nie.

Auf die Frage nach der Quelle dieser Verbesserungen erklärte Zarco: ‘Wir haben uns in den schnellen Kurven stark verbessert. Ich denke, wir haben ein Motorrad, das aufgrund der Aerodynamik besser lenkt, und das hat uns geholfen, einen Schritt nach vorne zu machen’.

O conteúdo Johann Zarco erzielt die Ergebnisse, die er zu Beginn der Saison angestrebt hat: „Besser spät als nie.“ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Johann Zarco hat sich erneut als Hondas bester Fahrer beim Malaysian MotoGP hervorgetan und belegte im Rennen am Sonntag in Sepang den 11. Platz, nur knapp außerhalb der Top Ten.

Der LCR Honda-Fahrer war der Meinung, er habe eine nahezu makellose Leistung abgeliefert, aber letztendlich fehlte ihm die Geschwindigkeit für einen Top-Ten-Platz: ‘Ich bin glücklich, weil ich im Rennen keinen Fehler gemacht habe – vielleicht einen Fehler in Kurve 7, ich habe die Kurve nur ein wenig verpasst, und das war der Moment, als [Marco] Bezzecchi angefangen hat, mich anzugreifen. Und das war der Moment, als ich das Gefühl hatte, ich könnte mich absetzen, bei [Maverick] Viñales und [Álex] Rins bleiben und einen Abstand zu Bezz bekommen. Aber ich konnte es nicht, weil es schwierig war’.

Nach dem Kampf mit Bezzecchi hatte Zarco Schwierigkeiten mit seinem Hinterreifen, schätzte jedoch dennoch das Handling seines Bikes: ‘Der Kampf mit ihm war cool. Dann hat er mich überholt, und Augusto [Fernández] ’.

Der Franzose sagte auch: ‘Der Moment, in dem man mehr will, ist vielleicht der Moment, in dem der Reifen nachlässt. Aber ich denke, ich habe auch zu Beginn des Rennens den Reifen kontrolliert, was mir geholfen hat, das Tempo bis zum Ende zu halten. In den letzten drei Runden hatte ich Angst, dass Aleix [Espargaró] mich einholen würde, aber er hatte auch Schwierigkeiten’.

O conteúdo Johann Zarco war erneut der beste Honda: „Ich wollte diese Kontrolle, und ich hatte sie.“ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Was für ein aufregendes Q1 der MotoGP in Sepang, als Johann Zarco ganz am Ende angreift, um die schnellste Zeit zu sichern und der Schnellste zu sein. Der Franzose wird in Q2, nachdem er aus Q1 kommt, von Brad Binder begleitet.

Im Q1 waren einige „große Namen“ wie Aleix Espargaró, Brad Binder, Pedro Acosta und Marco Bezzecchi dabei, und es wäre interessant zu sehen, wer es in Q2 schaffen könnte.

Nach den ersten schnellen Runden führte Binder mit 1:58.063s, Espargaró war Zweiter und Acosta Dritter. Bezzecchi war der nächste, der die Führung übernahm, mit einer Zeit von 1:57.974s, Acosta lag 0.038s zurück.

Augusto Fernández fiel unterdessen nach dem Neustart der Session in Kurve 6, was die gelbe Flagge hob. Der Spanier, der Berichten zufolge ein Yamaha-Testfahrer werden soll, wurde nicht verletzt.

Bezzecchi verbesserte seine Zeit kurz vor Ende der Session auf 1:57.869s, wurde jedoch von Binder geschlagen, der ihn um 0.069s übertraf.

Aber… die Session endete dort nicht, denn Johann Zarco hatte noch einen Trumpf im Ärmel und sicherte sich mit einem Angriff kurz vor Schluss die schnellste Runde bisher in 1:57.635s und war hier in Q2 zusammen mit Binder.

O conteúdo Johann Zarco hatte einen Trumpf im Ärmel und setzte bei der Zielflagge in Q1 die schnellste Zeit; auch Brad Binder zieht in Q2 ein. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Johann Zarco erzielte sein bestes Ergebnis der Saison mit einem achten Platz beim MotoGP Thai GP, was auch das beste Resultat eines Honda-Fahrers bisher in 2024 markiert.

Bei der Reflexion über seine Leistung gab der LCR Honda Fahrer zu, dass er sich während des Rennens in Buriram nicht immer ganz wohl fühlte: ‘Ein guter Tag, das beste Ergebnis des Jahres, das ist gut. Ich hatte vielleicht erwartet, dass es etwas trockener ist, um mehr Positionen gutzumachen, denn am Anfang konnte ich mich nicht wohlfühlen. Ich bin gut gestartet, aber als die anderen mehr Tempo machten, konnte ich nicht das gleiche Tempo halten, weil das Motorrad zu viel rutschte – ich konnte mich nicht gut auf dem Motorrad fühlen’.

Diese Bedingungen zwangen Zarco, Risiken einzugehen, was zu einigen Fehlern führte, wie er zugab: ‘Ich habe versucht, mehr zu machen, aber das führte dazu, dass ich Fehler machte, also verlor ich Positionen. Dann habe ich versucht, mein Bestes zu geben, den Fokus zu halten, in dem Wissen, dass ich Positionen gewinnen würde’.

Am Ende lieferte der Franzose einige spannende Kämpfe und genoss die Gelegenheit, seine Wettbewerbsfähigkeit zu zeigen: ‘Es war ein guter Kampf mit Álex Márquez, ich habe es genossen, es war schön, mit ihm zu kämpfen. Auch mit [Luca] Marini, wir haben ein paar Überholmanöver gemacht, die ziemlich cool waren. Aleix Espargaró hat am Ende gedrückt, aber ich konnte ihn auch einholen und überholen, was immer ein Vergnügen ist. Die Position spielt fast keine Rolle, wenn man das Gefühl hat, man kann überholen und ein paar Gegner schlagen, gibt es immer eine Zufriedenheit’.

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Es war in dieser MotoGP-Saison selten, einen Honda-Fahrer so ermutigt zu sehen wie Johann Zarco nach dem Freien Training beim Thai GP. Der LCR Honda-Fahrer brachte eine RC213V direkt in die zweite Qualifikationssitzung in Buriram und belegte im Training den zehnten Platz.

Der Franzose versteckte seine Zufriedenheit nicht und sagte: ‘Es ist eine Bestätigung des Schrittes, den wir bei den Übersee-Rennen machen, und auch seit Mandalika hatten wir diese Möglichkeit, am Freitag in die Q2 zu kommen – ich habe diese Gelegenheit in Japan und Australien verpasst. Aber hier habe ich mich darauf konzentriert, und ich bin so glücklich, dass ich es geschafft habe, das ist also sehr positiv’.

Zarco ist besonders zuversichtlich, was seine Chancen auf ein gutes Ergebnis in Buriram angeht, wenn er weiterhin Fortschritte macht und sich gut qualifiziert:

– Es ist ein weiterer Kurs, wo die Rundenzeiten so nah beieinander liegen, also wenn ich die Gelegenheit habe, mich morgen gut zu qualifizieren, um mein Gefühl und meine Kontrolle auf dem Bike weiter zu verbessern, dann kann ich wirklich einen guten Kampf mit den anderen in den Rennen haben. Das ist also mein Wunsch. Wenn wir morgen einen guten Schritt machen können, dann werden wir am Nachmittag viel Freude haben. Ich drücke die Daumen, um überall eine bessere Kontrolle über das Bike zu finden – beim Bremsen, beim Gasgeben… das wird uns ein paar Zehntel schneller machen, und wir werden sofort in der richtigen Gruppe sein, also, lass es uns versuchen.

O conteúdo Johann Zarco im Q2 und sehr ermutigt: „Ich kann in den Rennen einen guten Kampf haben.“ aparece primeiro em Motorcycle Sports.