Der MotoGP-Testtag in Barcelona hinterließ Fabio Quartararo ermutigt. Der Fahrer von Monster Energy Yamaha belegte den zweiten Platz, aber noch wichtiger ist, dass er praktische Ergebnisse aus der Arbeit und dem Investment des Herstellers aus Iwata sah.

Der Franzose äußerte seine Zufriedenheit darüber, dass Yamaha jetzt vier Fahrer auf der Strecke hat und neue Ingenieure an Bord sind: ‘Es war gut, endlich vier Fahrer zu haben. Ich hatte noch nicht die Gelegenheit, mit ihnen zu sprechen, da wir ziemlich beschäftigt waren. Aber es ist großartig, vier Fahrer, vier Werkmaschinen zu haben, mit Fahrern, die von zwei verschiedenen Herstellern kommen, Ingenieuren, die von verschiedenen Herstellern kommen. Das war großartig, und ich denke, dass wir während des Tests einige Fortschritte gemacht haben’.

Bezüglich des Abschneidens in einer der Top-Positionen sagte Quartararo: ‘Es fühlt sich gut an, zumindest deinen Namen ganz oben zu sehen. Auch wenn es nur ein Test ist, gehst du mit einem guten Gefühl nach Hause. Wir sind immer noch sehr weit von den Top-Jungs entfernt, aber zumindest konnte ich genießen, ein großartiges Tempo setzen und einige gute Runden fahren’.

«El Diablo» schloss den Test mit dem Gefühl ab, schneller zu sein, vermied jedoch feste Urteile über seine Wettbewerbsfähigkeit im Vergleich zu seinen Rivalen: ‘Ich fühle mich ein bisschen schneller, näher weiß ich nicht, denn während der Tests ist es ziemlich schwierig, wirklich gut zu analysieren. Aber in Bezug auf die Positionen sind wir ein bisschen besser, auch wenn es nur ein Test ist. Wir werden am letzten Tag in Thailand sehen, was unsere realistische Position ist’.

Als er gefragt wurde, ob seine Arbeit für 2024 abgeschlossen sei, antwortete Quartararo: ‘Noch nicht. Ich habe noch ein paar Dinge zu sagen und mit dem Team zu sprechen. Aber ich betrachte es nicht einmal als Arbeit. Ich genieße es auf dem Motorrad, ich beginne wirklich, es zu genießen, weil ich die Grenzen wirklich austesten kann. Aber wir haben ein klares Ziel und das ist, zurückzukommen, und alles, was wir tun können, um so schnell wie möglich zurückzukommen, werden wir tun’.

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Franco Morbidelli absolvierte seinen ersten Tag als Pertamina Enduro VR46-Fahrer während des MotoGP-Tests in Barcelona. Diese Sitzung ermöglichte es ihm, mit dem Team zu beginnen, das er größtenteils gut aus seinen vielen Jahren mit der VR46 Riders Academy kennt.

Der Italiener, der auch das Motorrad behalten wird, das er in diesem Jahr mit Pramac genutzt hat, sagte, dass dieser Test hauptsächlich der Anpassung diente: ‘Es war wichtig, sich einfach kennenzulernen, die Leute kennenzulernen, mit denen ich arbeite und mit denen ich nächstes Jahr arbeiten werde: Matteo [Flamigni], Dani. Es war gut, es war ein großartiger erster Tag. Wir haben einige Änderungen am Motorrad vorgenommen, nur um die Kommentare zu verstehen und zu verstehen, was passiert, wenn wir etwas tun’.

Morbidelli ist der Ansicht, dass die Leistung besser sein wird, je besser das Team während der Tests zusammenarbeitet: ‘Es ist also eine Verbindung zwischen mir und der Crew, und das wird den Unterschied im nächsten Jahr ausmachen: Je besser wir uns während der Tests kennenlernen, desto besser werden wir an Rennwochenenden und Renntagen agieren’.

Trotz der Tatsache, dass er bereits mehrere Mitglieder des VR46-Teams und das Motorrad kennt, erwartet der #21-Fahrer nicht, dass der Prozess einfacher wird. Er glaubt jedoch, dass es etwas Wertvolles gibt, das man nutzen kann: ‘Die Testzeit wird nicht einfacher, aber ich denke, wir haben etwas Besonderes in unseren Händen: das Wissen, das wir miteinander haben, und die Bewunderung, die ich für Matteo und alle im Team habe – ich kenne alle Jungs seit ich ein kleines Kind bin – es ist eine magische Sache. Und wir müssen es auf die beste Weise nutzen. Wir müssen es nutzen, um uns auf die beste und schnellste Weise zu verbinden, um das zu erreichen, was wir erreichen wollen’.

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Ducati hat sich entschieden, Jorge Martín nicht in sein Werksteam für die MotoGP-Saison 2025 zu befördern, was dazu führt, dass der Fahrer zu Aprilia wechselt, während Ducati Marc Márquez verpflichtet hat.

Diese Entscheidung bedeutet, dass der Hersteller aus Borgo Panigale in diesem Jahr den Weltmeister verlieren wird. Der General Manager von Ducati, Gigi Dall’Igna, erklärte gegenüber Mundo Deportivo, dass er die Wahl nicht bereue, da der Titelgewinn von Martín bereits als Möglichkeit betrachtet worden sei:

– Als wir die Entscheidung trafen, war es offensichtlich, dass wir über die Möglichkeit nachgedacht haben, dass Martín Weltmeister werden könnte. Wir bereuen es nicht, denn wir hatten diese Möglichkeit in Betracht gezogen und wussten, dass wir sie akzeptieren müssten.

Der italienische Ingenieur erklärte weiter: ‘Ich habe immer gesagt, dass mein Ziel war, drei Fahrer zu behalten, einschließlich Martín, aber das war nicht möglich. Ich musste eine Entscheidung treffen, und ich bereue sie nicht’.

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Nach dem Wettkampf auf KTM- und Aprilia-Motorrädern in der MotoGP wird Miguel Oliveira nun zum ersten Mal einen Reihen-Vierzylinder-Motor von Yamaha erleben.

Der portugiesische Fahrer hatte während des Tests am Dienstag in Barcelona seinen ersten Kontakt mit diesem Antrieb. Natürlich wurde er nach seinen Eindrücken gefragt.

Der Fahrer, der 2025 für Prima Pramac Yamaha antreten wird, erklärte: ‘Es gibt Positives, und es gibt einige Dinge, die verbessert werden müssen’.

Es ist erwähnenswert, dass Yamaha derzeit einen neuen V4-Motor entwickelt, nachdem das Konzept von anderen Herstellern in der MotoGP übernommen wurde. Ein fester Termin für die Einführung in Rennen steht jedoch noch nicht fest.

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Der MotoGP-Test in Barcelona hat Joan Mir alles andere als zufrieden zurückgelassen. Honda hatte keine neuen Komponenten zum Testen, und der Weltmeister von 2020 glaubt, die Situation hätte ganz anders sein müssen.

Der Spanier erklärte, zitiert von Motorsport.com: ‘Ich hatte hier mehr erwartet, um das Projekt zu verbessern. Das ist kein guter Zeitpunkt für Bewertungen; ich habe 70 Runden mit Dingen gedreht, die ich mindestens schon zweimal zuvor getestet habe. Ich denke, jeder im Team hat auch mehr erwartet. Es war wirklich notwendig, hier ein neues Motorrad mitzubringen und Fortschritte zu sehen’.

Die Situation hat Mir sichtbar besorgt zurückgelassen: ‘Einige Dinge sind im Laufe des Jahres angekommen, weil daran gearbeitet wurde, und vielleicht hat sich der Zeitplan deshalb verzögert, aber wir hatten mehr erwartet. Es passiert nichts Bedeutendes, und man muss daran glauben, weil man sich verpflichtet hat, hier noch zwei Jahre zu bleiben’.

Im Hinblick auf den bevorstehenden Test in Jerez nächste Woche gab Mir zu, dass er wenig Erwartungen hat und skeptisch gegenüber größeren Durchbrüchen bleibt: ‘Es scheint nicht so, als würden sie eine Rakete oder ein völlig neues Motorrad mitbringen. Was sie vielleicht tun könnten, ist Teile mitzubringen, die helfen, das aktuelle Paket zu verbessern. Vielleicht eine Motor-Konfiguration – ich weiß es nicht, aber das ist, was ich mir vorstelle’.

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Maverick Viñales gab am Dienstag während der Barcelona-Testsession sein Debüt auf der KTM RC16 des Tech3-Teams. Es war seine erste Erfahrung mit dem neuen Motorrad nach drei Jahren bei Aprilia.

Der Spanier teilte einen insgesamt positiven Ersteindruck, erkannte jedoch an, dass es noch Elemente gibt, die er lernen und an seinen Fahrstil anpassen muss:

– Nun, ich begann den Tag ohne Erwartungen und versuchte, sehr offen zu sein. Das Gefühl war sofort positiv, selbst auf der Ausfahrtsrunde, alles kam ganz natürlich. Natürlich gibt es noch viele Dinge, die ich integrieren und in meinen Fahrstil einbringen muss, denn ich brauche diesen Lernprozess, um im Fahrstil natürlicher zu werden. Aber das Gefühl war gut.

An seinem ersten Tag mit der KTM wählte Viñales einen unkomplizierten Ansatz, wie er erklärte: ‘Wir haben ehrlich gesagt nicht zu viel getestet. Ich habe einfach um Pedros [Acosta] Setup gebeten und versucht, das Motorrad zu fahren und zu verstehen. Es war also ganz gut’.

Was seine Eindrücke von der Zusammenarbeit mit KTM betrifft, kommentierte der #12: ‘Die Techniker waren besonders beim ersten Ausritt sehr eager, um das Feedback des Fahrers zu hören. Aber insgesamt hatten wir immer eine gute Kommunikation, wir haben das Motorrad nicht zu sehr verändert – nur kleine Anpassungen. Ich wollte wirklich Pedros Motorrad nehmen und damit fahren, bis ich schnell wurde. Ich habe ein wenig mit Dani [Pedrosa] und Pol [Espargaró] gearbeitet, um zu verstehen, wo ich das Motorrad pushen muss, wann ich sanfter sein muss. Mit ihnen zu arbeiten war ehrlich gesagt eine schöne Erfahrung’.

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Augusto Fernández ist noch nicht offiziell als Testfahrer von Yamaha bestätigt worden, aber das Geheimnis wird zunehmend schwerer zu bewahren. Tatsächlich ist es für Fernández selbst kein Geheimnis mehr.

In einem Interview mit der offiziellen MotoGP-Website hat der Spanier, der in den letzten zwei Saisons für GasGas Tech3 gefahren ist, fast bestätigt, dass er zum Hersteller aus Iwata wechseln wird:

– Ich bin nah dran, bei Yamaha zu bleiben und ein MotoGP-Bike zu fahren. Also werde ich ein Testfahrer für sie sein. Ich freue mich darauf, ich bin glücklich. Es ist einfach ein anderer Teil meiner Karriere, aber ich bin sicher nicht fertig. Ich bin sehr glücklich, bei ihnen zu sein, und kann es kaum erwarten, mit der Arbeit zu beginnen.

Was ihn dazu bewogen hat, Testfahrer bei Yamaha zu werden, erklärte Fernández: ‘Ich denke, ich habe viel mehr zu geben für diesen Sport und für MotoGP. Deshalb habe ich mich entschieden, diese Option zu wählen, um nah bei MotoGP zu bleiben, um weiterhin ein MotoGP-Bike mit Yamaha zu fahren, mit einem riesigen Projekt vor mir. Also bin ich sehr glücklich, bei ihnen zu sein, und kann es kaum erwarten, dieses neue Kapitel zu beginnen’.

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Yamaha hat sich einen Ruf erarbeitet, Motorräder zu produzieren, die fahrerfreundlicher und komfortabler sind. Dies erlebte Miguel Oliveira während der Testfahrten am Dienstag in Barcelona aus erster Hand.

Der portugiesische Fahrer stellte fest, dass die YZR-M1 ein Motorrad ist, das ‘sehr fahrerfreundlich’ ist und ‘gutes Feedback’ bietet. Allerdings betonte die #88, dass Komfort und Geschwindigkeit nicht unbedingt synonym sind:

– Ich sage dir, das komfortabelste Motorrad ist nicht das schnellste Motorrad, also suchen wir nicht nach Komfort oder einem Motorrad, das freundlich zum Fahrer ist, sondern nach einem Motorrad, das schnell ist. Und ich denke, wir werden die Möglichkeit haben, daran zu arbeiten, das ist sicher.

Die MotoGP wird vom 31. Januar bis 2. Februar für den Sepang Shakedown auf die Strecke zurückkehren, gefolgt von dem offiziellen Test auf demselben Kurs vom 5. bis 7. Februar. Weitere zwei Tage Testfahrten sind für den 12. und 13. Februar in Buriram geplant.

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Massimo Rivola wird Präsident der MotoGP-Weltmeisterschafts-Herstellervereinigung (MMSA). Der CEO von Aprilia wird in dieser Rolle KTM’s Stefan Pierer nachfolgen.

Obwohl eine offizielle Ankündigung noch aussteht, berichtet Motorsport.com, dass der Italiener am Montag in Barcelona gewählt wurde. Die Position hat eine Amtszeit von zwei Jahren, mit der Möglichkeit einer zweijährigen Verlängerung.

Die MMSA vertritt alle Hersteller, die in der MotoGP antreten, wobei ein Konsens unter den Mitgliedern nicht immer garantiert ist. Entscheidungen, die von der Vereinigung getroffen werden, müssen von der Grand-Prix-Kommission ratifiziert werden, die auch Vertreter von Teams, Dorna und der FIM umfasst.

Rivola ist seit 2019 Teil von MotoGP und Aprilia, nach einer langen Karriere in der Formel 1. Bei Aprilia hat er eine Schlüsselrolle im Fortschritt des Teams und in der Transformation des Herstellers zu einem konstanten Anwärter auf Spitzenpositionen gespielt.

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In der nächsten Saison wird Jorge Martín nicht die #1-Plakette verwenden, auf die er als amtierender MotoGP-Weltmeister Anspruch hat.

Das Rätsel wurde am Mittwoch mit der Veröffentlichung der vorläufigen Einschreibungsliste gelöst. Der spanische Fahrer, der jetzt Teil des Werksteams von Aprilia ist, wird weiterhin die #89 verwenden, die Nummer, die er seit seinem Eintritt in die Königsklasse im Jahr 2021 nutzt.

Dies wird das erste Mal seit 2022 sein, dass die #1 nicht auf dem Grid zu sehen sein wird. Francesco Bagnaia entschied sich, sie 2023 und 2024 zu verwenden, nachdem er zwei aufeinanderfolgende Titel gewonnen hatte.

Es ist etwas selten geworden, dass Fahrer ihre regulären Nummern nach dem Gewinn der Meisterschaft ablegen. Vor Bagnaia war der letzte Fahrer, der dies tat, Jorge Lorenzo im Jahr 2011.

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