O campeão de MotoGP de 2022 e 2023, Francesco Bagnaia, teceu críticas fortes ao novo sistema de comunicação via rádio que tem sido testado, considerando perigoso e ineficaz. E não se poupou nas palavras.

‘É irritante, não gosto disto. É muito volumoso, o cabo de ligação é longo e também pode ser perigoso. Não funciona – não consigo ouvir nada, e isto incomoda-me. Até estar preparado, não o irei usar’, disse citado pelo GPOne.com.

As frustrações de Bagnaia dão eco às preocupações de vários pilotos, que estão céticos quanto à introdução de sistemas rádio no MotoGP. O objetivo é melhorar a segurança, permitindo a existência de comunicações diretas entre a direção de corrida e os pilotos, mas a atual versão do sistema parece estar longe de estar preparada para a introdução em competição.

‘Um risco, não uma solução’

Bagnaia assinalou que o cabo de tamanho excessivo do sistema representa um potencial perigo durante as corridas, levantando preocupações acerca da segurança. A par da má qualidade de áudio e da falta de funcionalidade geral, o sistema de rádio corre o risco de se tornar mais prejudicial do que uma ajuda em situações críticas.

A jogada aousada para introduzir rádios no MotoGP – um passo dado antes pela Fórmula 1 – enfrentou grande oposição dos pilotos. Para vários, incluindo Bagnaia, o foco deveria permanecer em aprimorar o sistema para garantir que acrescenta valor em vez de risco desnecessário.

O próximo desafio do MotoGP

Enquanto o MotoGP pretende melhorar a segurança através de avanços tecnológicos, o feedback de Bagnaia salienta a importância de acertar. Está muito em jogo, e até estes problemas críticos serem resolvidos, é claro que alguns dos maiores nomes do desporto não estarão contentes com a ideia de comunicações rádio em breve.

A pressão está agora nas equipas técnicas no MotoGP para resolverem os defeitos do sistema e mostrarem que pode corresponder às intensas exigências da categoria rainha do motociclismo.

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A Yamaha ganhou reputação por ser uma moto mais amistosa e confortável para o piloto. Algo que Miguel Oliveira comprovou esta terça-feira no dia de testes em Barcelona.

O português encontrou na YZR-M1 uma moto ‘muito amistosa do piloto’, que proporciona ‘um bom feedback’. Porém, o #88 salientou que conforto e velocidade não são necessariamente sinónimos:

– A moto mais confortável não é a moto mais veloz, por isso não estamos à procura de conforto ou de ter uma moto que seja amistosa para o piloto, mas uma moto que seja veloz. E acho que vamos ter uma oportunidade de trabalhar nisso, seguramente.

O regresso do MotoGP à pista será de 31 de janeiro a 2 de fevereiro no shakedown de Sepang, antes do teste no mesmo circuito de 5 a 7 de fevereiro. Seguem-se mais dois dias de testes a 12 e 13 de fevereiro em Buriram.

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A relação de Marc Márquez com a Gresini Racing foi muito especial, e esta ficou visível uma vez mais hoje durante os testes de MotoGP em Barcelona que marcaram o início de uma nova era na carreira do piloto.

Em inúmeras ocasiões Márquez falou sobre a boa disposição e ambiente familiar que se vive na equipa italiana, e ele que foi domingo «despachado» da garagem da equipa e entregue «à força» na box da Ducati Corse voltou a mostrar-se muito próximos dos elementos da agora ex-equipa, e com algumas brincadeiras e gestos que não deixaram ninguém indifirente.

O espanhol arrancou sorrisos a vários elementos da equipa de Nadia Padovani com um simples gesto que normalmente é tido como ofensivo mas, neste caso, serviu como rastilho para rasgados sorrisos de parte a parte.

Fique com a boa disposição do piloto no vídeo que se segue:

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O conteúdo Vídeo: O bom humor de Marc Márquez para a Gresini Racing, que arrancou sorrisos aos elementos da antiga equipa aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Se é algo normal e natural um piloto cair quando está habituado a uma moto, então o que dizer quando estão a testar pela primeira vez uma moto nova? Enea Bastianini teve uma queda em alta velocidade hoje nos testes de Barcelona e a verdade é que a sua moto ficou irreconhecível e praticamente irrecuperável.

Com pouco menos de 2h por correr no circuito de Montmeló o italiano da KTM Tech3 sofreu uma queda na curva 5 e apesar da queda em si ter sido a alta velocidade até não houve um grande aparato mas, apesar disso, a RC16 que pilotava ficou completamente destruída.

Felizmente o piloto não teve qualquer mazelas mas a sua moto ficou num estado lastimável e aos pedaços. Fique com a queda do piloto e uma imagem bem elucidativa sobre o estado da moto do italiano de 26 anos.

De referir que a sessão foi depois alvo de bandeira vermelha para que uma limpeza de pista fosse efetuada.

A close look at @Bestia23's nasty crash

Glad to see the Italian is OK whilst the bike took the bigger hit #BarcelonaTest pic.twitter.com/ITlApZ6XNM

— MotoGP (@MotoGP) November 19, 2024

O conteúdo Veja como ficou a KTM RC16 de Enea Bastianini após queda em Barcelona aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Num dia de muitas estreias, também Enea Bastianini e Maverick Viñales começaram a trabalhar esta terça-feira com a sua nova equipa: a Red Bull KTM Tech3.

Os dois novos pilotos da equipa de Hervé Poncharal já saíram à pista em Barcelona com as suas RC16. Bastianini, vindo da Ducati, tem uma moto em negro, sem qualquer decoração além do seu #23 na frente.

No caso de Viñales, procedente da Aprilia, tem uma KTM com uma decoração a preto e branco, mas com os logótipos da Red Bull e do construtor austríaco.

Enquanto escrevemos este artigo, Bastianini tem nove voltas realizadas e está em 18.º na tabela de tempos, enquanto Viñales completou 15 voltas e segue em 14.º a 1,130s do líder, Álex Márquez (Gresini/Ducati).

O conteúdo Enea Bastianini e Maverick Viñales estreiam-se na KTM Tech3 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Dois dias depois de se sagrar campeão do mundo de MotoGP pela Prima Pramac, Jorge Martín já trabalha com a sua nova equipa: a Aprilia.

No dia de testes em Barcelona, o espanhol tem uma RS-GP com cores provisórias devido a aspetos contratuais como é hábito nestes testes logo após o fim da época.

A moto está decorada com estrelas douradas, o número de Martín nas carenagens (#89) e a sua alcunha «Martinator», além de gráficos em vermelho e roxo – as cores que envergou na Pramac.

No momento de publicação deste artigo, o piloto está na nona posição, com 14 voltas efetuadas – a melhor delas em 1m41,020s, deixando-o a 1,014s da liderança de Álex Márquez (Gresini/Ducati) e com 0,093s de avanço para o novo colega de equipa, Marco Bezzecchi que está em 13.º.

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O conteúdo Galeria: Campeão Jorge Martín já tem a sua Aprilia aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Começou o capítulo de Marc Márquez na equipa oficial da Ducati. O piloto já saiu para a pista de Barcelona com a sua nova moto vermelha esta terça-feira no dia de testes oficial.

À hora de redação deste artigo, o oito vezes campeão do mundo já tem cinco voltas realizadas, a melhor das quais em 1m40,783s que lhe vale o sexto lugar na tabela de tempos.

O líder é Álex Márquez (Gresini/Ducati), e neste momento Marc está a 0,777s do irmão. Também está atrás do novo colega de equipa, Francesco Bagnaia, que segue em quarto.

As imagens e vídeo que se segue documentam a estreia de Marc Márquez na equipa oficial da Ducati.

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O conteúdo Imagens e vídeos: Marc Márquez já em pista no vermelho Ducati aparece primeiro em Motorcycle Sports.

A temporada de 2024 do MotoGP terminou ontem, e esta segunda-feira começam os preparativos em Barcelona para 2025. A Prima Pramac já recebeu as novas Yamaha YZR-M1 de Miguel Oliveira e Jack Miller.

Amanhã, há um dia de testes oficiais, em que os pilotos já vão estar nas suas equipas do próximo ano, tendo também as suas novas motos. É uma primeira toma de contacto antes de mais de dois meses de pausa de inverno.

Esta segunda-feira, a Pramac acolheu na sua garagem os seus novos pilotos, assim como a YZR-M1 – como é sabido, a equipa trocou da Ducati para a Yamaha.

Miler já fez uma primeira visita à garagem e à nova moto, como pode ver no vídeo que lhe deixamos.

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O conteúdo Vídeo: Pramac já recebeu as Yamaha de Miguel Oliveira e Jack Miller aparece primeiro em Motorcycle Sports.

A primeira volta da corrida Sprint do GP Solidário de Barcelona de MotoGP ficou marcada por uma colisão entre Pedro Acosta e Marc Márquez – que comprometeu a prova de ambos.

Na curva 3, Acosta (Red Bull GasGas Tech3/KTM) estava junto ao corretor, mas deixou fugir a moto e embateu na parte traseira da Ducati de Márquez (Gresini).

Os danos na moto do rookie foram extensos, perdendo a carenagem frontal, o que motivou o abandono. Quanto ao oito vezes campeão do mundo, pôde continuar em corrida, mas perdeu vários lugares e terminou apenas em sétimo.

Um aparente incidente de corrida, sem qualquer ação dolosa ou incorreta de nenhum dos envolvidos, como pode ver no vídeo que se segue.

O conteúdo Vídeo: Pedro Acosta e Marc Márquez colidiram na corrida Sprint em Barcelona aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Já depois dos 45 minutos de sessão, Francesco Bagnaia envolveu-se num incidente invulgar durante o primeiro treino livre do GP Solidário de Barcelona de MotoGP.

Tudo aconteceu na curva um do Circuit de Barcelona-Catalunya, aquando dos treinos de arranques. O italiano da Ducati estava em baixa velocidade na reta da meta, enquanto Maverick Viñales se aproximava.

O espanhol da Aprilia calculou mal a ultrapassagem a caminho da curva um e não evitou um contacto na parte frontal da moto do rival. Foi o que bastou para Bagnaia cair.

A melhor notícia para o segundo classificado do campeonato é que não se lesionou nem viu a sua moto sofrer danos de maior. Mas não deixa de ser uma situação caricata.

O conteúdo Vídeo: Inusitado acidente de Pecco Bagnaia após o treino de arranque no FP1 aparece primeiro em Motorcycle Sports.