El piloto de Mercedes George Russell ha arrojado luz sobre las crecientes tensiones entre los pilotos de Fórmula 1 y la FIA, afirmando que varios en la parrilla están “hartos” del organismo que rige el deporte. Las quejas provienen de problemas como multas poco claras, falta de comunicación y transparencia, con la Asociación de Pilotos de Gran Premio (GPDA)—donde Russell se desempeña como director—expresando abiertamente sus preocupaciones.

«Los Pilotos Exigen Transparencia»

El 7 de noviembre, la GPDA publicó una carta abierta en Instagram pidiendo al Presidente de la FIA Mohammed Ben Sulayem que aborde sus preocupaciones directamente. La carta enfatizaba la necesidad de transparencia financiera y diálogo abierto, destacando la creciente insatisfacción entre los pilotos.

“Una vez más solicitamos que el Presidente de la FIA proporcione transparencia financiera y un diálogo abierto y directo con nosotros,” decía la carta.

Russell, hablando durante la Conferencia de Prensa de Pilotos del Gran Premio de Las Vegas, reveló que la FIA aún no ha respondido a la declaración de los pilotos.

“En este momento, no hemos recibido una respuesta de la FIA, lo cual nos sorprendió un poco,” dijo Russell. “Queremos transparencia y diálogo, pero parece que no nos están escuchando.”

Multas y Responsabilidad Financiera

Una de las principales frustraciones de la GPDA se centra en las multas a los pilotos, algunas de las cuales la FIA ha dicho que podrían alcanzar hasta $1 millón. Según Russell, hay poca claridad sobre cómo se utilizan estos fondos, y los pilotos quieren la garantía de que benefician al deporte, como a través de programas de base o iniciativas de seguridad.

“Si supiéramos dónde [se está reinvirtiendo el dinero]—en programas de base o de formación—lo entenderíamos,” explicó Russell. “Pero en este momento, estamos en la oscuridad.”

El tema ha irritado especialmente a los pilotos, sobre todo dado que las multas por acciones como maldecir o infracciones menores parecen excesivas sin planes claros de reinversión.

Una Puerta Giratoria en la FIA

Otro punto de fricción para los pilotos es el constante cambio de personal dentro de la FIA, con figuras clave dejando sus puestos en rápida sucesión. Russell cree que esta inestabilidad ha contribuido a la falta de comunicación significativa y progreso en las preocupaciones de los pilotos.

“Ha habido muchos cambios en la FIA recientemente, lo cual no ha ayudado,” señaló Russell. “Ha creado una situación en la que los pilotos no se sienten escuchados.”

Russell mencionó específicamente la salida del anterior Director de Carrera Niels Wittich, lo cual dice que resalta la exclusión de los pilotos en decisiones importantes.

«Cansados de la Situación»

Russell enfatizó que las frustraciones de los pilotos provienen de un lugar de querer mejorar el deporte, no de agravios personales.

“En última instancia, solo estamos haciendo esto por el beneficio del deporte,” dijo. “Pero hay varios pilotos que se sienten cansados de toda la situación, y parece que las cosas van en la dirección equivocada.”

La GPDA ha intentado trabajar internamente para resolver estos problemas, pero Russell sugirió que los esfuerzos pasados han producido pocos cambios, lo que llevó al grupo a hacerse público.

“Probablemente hemos aprendido que cada vez que hemos hablado internamente, no ha llevado a ninguna parte,” admitió Russell. “Han pasado un par de años y no ha cambiado mucho.”

El Camino a Seguir

Si bien Russell reconoció que programar una reunión cara a cara con el presidente de la FIA, Ben Sulayem, “no es difícil,” argumentó que asegurar un cambio significativo sigue siendo un desafío.

“Lograr que las cosas cambien, o que se cumplan las promesas, parece un poco más desafiante,” dijo. “Queremos hacer un pequeño giro en varios temas y trabajar con la FIA, pero eso simplemente no ha estado sucediendo.”

Los conductores ahora están instando a la FIA a reconocer la seriedad de sus preocupaciones y a adoptar un enfoque colaborativo para abordar problemas como la transparencia financiera, las multas y la gobernanza en general.

Una División Creciente

Los comentarios de Russell subrayan una brecha creciente entre los pilotos y la FIA, una que podría tensar aún más las relaciones si no se resuelve. A medida que la Fórmula 1 continúa expandiendo su alcance y popularidad global, asegurar una comunicación abierta entre los pilotos y el organismo gubernamental será crucial para mantener la credibilidad y unidad del deporte.

Por ahora, la GPDA se mantiene unida, exigiendo responsabilidad y una renovada asociación con la FIA. Si sus demandas conducirán a un cambio significativo sigue siendo un misterio, pero los pilotos dejan claro: sus voces necesitan ser escuchadas.

O conteúdo George Russell se pronuncia: Los pilotos de F1 ‘hartos’ de la FIA por la falta de transparencia y las multas. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

La lista de entrada provisional para el Campeonato del Mundo de Moto3 2025 se publicó el miércoles, aunque aún está incompleta. Hay dos vacantes por llenar en la parrilla: una en Leopard Racing y la otra en FleetSafe Honda-MLav Racing.

La categoría de entrada de los Campeonatos del Mundo contará con varios novatos, así como con pilotos que regresan. Los cuatro primeros clasificados de este año serán promovidos a Moto2, por lo que el piloto mejor clasificado de 2024 que permanezca en Moto3 es David Muñoz, en quinto lugar, quien se muda al equipo Liqui Moly Dynavolt Intact GP.

CFMOTO Aspar, que ayudó a David Alonso a conseguir el título, tendrá un nuevo equipo de pilotos completamente renovado, compuesto por el novato Máximo Quiles, que viene de la Red Bull MotoGP Rookies Cup, y Dennis Foggia, quien realiza el raro movimiento hacia abajo desde Moto2.

El campeón de la Rookies Cup de este año, Álvaro Carpe, también hará su debut en Moto3, uniéndose al equipo Red Bull KTM Ajo, junto con Valentin Perrone, quien competirá para Red Bull KTM Tech3. De los cinco primeros clasificados en la Rookies Cup, solo Brian Uriarte y Rico Salmela están ausentes de la lista de entrada provisional. Sin embargo, como quedan dos plazas abiertas, no están descartados.

Eddie O’Shea competirá en su primera temporada completa con FleetSafe Honda-MLav Racing después de unirse a mitad de temporada desde el GP de Indonesia este año.

Desde el FIM JuniorGP, además de Carpe y Quiles, Cormac Buchanan y Ruché Moodley también se unirán a Moto3 con BOE Motorsports. Entre los equipos, no hay cambios importantes, excepto por ligeros ajustes en sus respectivas designaciones. CFMOTO ya no estará representado como constructor, siendo la moto ahora una KTM, aunque ya era una KTM este año bajo la marca CFMOTO.

Lista provisional de entradas para el Campeonato del Mundo de Moto3 2025

• CFMOTO Aspar Team/KTM

  • #29 Máximo Quiles
    #71 Dennis Foggia

• MT Helmets-MSi/KTM

  • #6 Ryusei Yamanaka
  • #36 Ángel Piqueras

• Liqui Moly Dynavolt Intact GP/KTM

  • #24 Tatsuki Suzuki
  • #64 David Muñoz

• Red Bull KTM Tech3

  • #12 Jacob Roulstone
  • #73 Valentin Perrone

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• Leopard Racing/Honda

  • #31 Adrián Fernández
  • Piloto TBA

• BOE Motorsports/KTM

  • #14 Cormac Buchanan
  • #21 Ruché Moodley

• Red Bull KTM Ajo

  • #83 Álvaro Carpe
  • #99 José Antonio Rueda

• SIC58 Squadra Corse/Honda

  • #58 Luca Lunetta
  • #82 Stefano Nepa

• Honda Team Asia

  • #5 Tatchakorn Buasri
  • #72 Taiyo Furusato

• LevelUp-MTA/KTM

  • #18 Matteo Bertelle
  • #66 Joel Kelso

• Rivacold Snipers Team/Honda

  • #10 Nicola Carraro

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  • #54 Riccardo Rossi

• CIP Green Power/KTM

  • #19 Scott Ogden
  • #55 Noah Dettwiler

• FleetSafe Honda-MLav Racing

  • #8 Eddie O’Shea
  • Piloto TBA

O conteúdo Lista de entrada provisional para el Campeonato del Mundo de Moto3 2025 revelada, con dos plazas aún por llenar. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

El día de pruebas de MotoGP en Barcelona dejó a Fabio Quartararo sintiéndose animado. El piloto de Monster Energy Yamaha terminó en segundo lugar, pero lo más importante es que vio resultados prácticos del trabajo y la inversión del fabricante de Iwata.

El francés expresó su satisfacción por el hecho de que Yamaha ahora tiene cuatro pilotos en la pista y nuevos ingenieros a bordo: ‘Fue bueno finalmente tener cuatro pilotos. No he tenido la oportunidad de hablar con ellos todavía, porque hemos estado bastante ocupados. Pero es genial tener cuatro pilotos, cuatro motos de fábrica, con pilotos que vienen de dos fabricantes diferentes, ingenieros que vienen de diferentes fabricantes. Esto fue genial, y creo que hemos dado algunos pasos durante la prueba’.

Respecto a terminar en una de las posiciones superiores, Quartararo dijo: ‘Se siente bien al menos ver tu nombre en la parte superior. Incluso si solo es una prueba, vuelves a casa con una buena sensación. Aún estamos muy lejos de los mejores, pero al menos pude disfrutar, establecer un gran ritmo y dar algunas buenas vueltas’.

«El Diablo» concluyó la prueba sintiéndose más rápido, pero se abstuvo de hacer juicios firmes sobre su competitividad en comparación con sus rivales: ‘Me siento un poco más rápido, más cerca no lo sé porque durante las pruebas es bastante difícil analizar bien. Pero en términos de posiciones estamos un poco mejor, incluso si solo es una prueba. Veremos desde el último día en Tailandia cuál es nuestra posición realista’.

Cuando se le preguntó si su trabajo para 2024 estaba terminado, Quartararo respondió: ‘Aún no. Todavía tengo algunas cosas que decir y hablar con el equipo. Pero ni siquiera lo tomo como trabajo. Estoy disfrutando en la moto, estoy empezando a disfrutar de verdad porque puedo empujar los límites. Pero tenemos un objetivo claro y ese es volver, y haremos lo que sea necesario para regresar lo antes posible’.

O conteúdo «Fue bueno finalmente tener a cuatro pilotos; es genial» – Fabio Quartararo aparece primeiro em Motorcycle Sports.

La gama deportiva de Aprilia ha sido renovada, incluyendo los modelos RS 125 y Tuono 125. Ambas motos ahora vienen con equipamiento actualizado para 2025, así como nuevos esquemas de color.

Las motocicletas comparten un motor de un cilindro con una puesta a punto completamente revisada, entregando 15 hp de potencia y 11.5 Nm de par – cifras de referencia en su categoría. El motor cumple con los estándares de emisiones Euro 5+.

El chasis está hecho de aluminio, con la Tuono 125 presentando una versión pintada de negro. Ambos modelos incluyen una nueva tapa de escape. El sistema de frenos se deriva de modelos de mayor categoría y cuenta con el nuevo ABS de dos canales de Bosch.

También es nueva un sistema de control de tracción, que se puede desactivar. Una caja de cambios electrónica Quick Shift está disponible como característica opcional. El tanque de combustible tiene una capacidad de 14.5 litros.

La iluminación es completamente LED, y el panel de instrumentos consiste en una pantalla LCD. La RS 125 y la Tuono 125 están listas para la plataforma multimedia Aprilia MIA, que permite la conexión a un smartphone a través de Bluetooth. Un puerto de carga USB está disponible como accesorio opcional.

En cuanto a las opciones de color, la RS 125 viene en dos nuevos esquemas: Kingsnake White con acentos rojos y Cyanide Yellow con gráficos negros. La Tuono 125 está disponible en el nuevo Viper Yellow con acentos negros y Mamba Grey con acentos rojos.

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Franco Morbidelli completó su primer día como piloto de Pertamina Enduro VR46 durante la prueba de MotoGP en Barcelona. Esta sesión le permitió comenzar a trabajar con el equipo, que en gran medida conoce bien por sus muchos años con la Academia de Pilotos VR46.

El italiano, que también mantendrá la moto que utilizó este año con Pramac, dijo que esta prueba se trataba principalmente de adaptación: ‘Era importante conocernos, conocer a las personas con las que estoy trabajando y con las que voy a trabajar el próximo año: Matteo [Flamigni], Dani. Estuvo bien, fue un gran primer día. Hicimos algunos cambios en la moto solo para entender los comentarios y comprender qué estaba sucediendo si estábamos haciendo algo’.

En opinión de Morbidelli, cuanto mejor se integre el equipo durante las pruebas, mejor será el rendimiento: ‘Así que, es una conexión entre yo y el equipo, y eso va a marcar la diferencia el próximo año: cuanto mejor nos conozcamos en las pruebas, mejor vamos a actuar en los fines de semana de carrera y en los días de carrera’.

A pesar de conocer ya a varios miembros del equipo VR46 y la moto, el piloto #21 no espera que el proceso sea más fácil. Sin embargo, cree que hay algo valioso que capitalizar: ‘El tiempo de prueba no será más fácil, pero creo que tenemos algo especial en nuestras manos: el conocimiento que tenemos entre nosotros y la admiración que tengo por Matteo y todos dentro del equipo – conozco a todos los chicos desde que era un niño – es algo mágico. Y necesitamos usarlo de la mejor manera. Necesitamos usarlo para unirnos y conectar de la mejor y más rápida manera posible para lograr lo que queremos lograr’.

O conteúdo «Tenemos algo mágico, y necesitamos usarlo de la mejor manera» – Franco Morbidelli aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Ducati decidió no promover a Jorge Martín a su equipo oficial para la temporada 2025 de MotoGP, lo que resultó en que el piloto se trasladara a Aprilia mientras Ducati incorporó a Marc Márquez.

Esta decisión significa que el fabricante de Borgo Panigale perderá al campeón del mundo de este año. Sin embargo, el Director General de Ducati, Gigi Dall’Igna, declaró a Mundo Deportivo que no se arrepiente de la elección, ya que la victoria de Martín en el campeonato ya se había considerado una posibilidad:

– Cuando tomamos la decisión, era obvio que pensamos en la posibilidad de que Martín se convirtiera en campeón del mundo. No nos arrepentimos, porque habíamos considerado esta posibilidad y sabíamos que tendríamos que aceptarla.

El ingeniero italiano explicó además: ‘Siempre he dicho que mi objetivo era mantener a tres pilotos, incluido Martín, pero no fue posible. Tuve que tomar una decisión, y no me arrepiento’.

O conteúdo Ducati no tiene remordimientos por dejar que Jorge Martín «se escapara». aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Después de competir en motos KTM y Aprilia en MotoGP, Miguel Oliveira ahora está listo para experimentar un motor de cuatro cilindros en línea por primera vez con Yamaha.

El piloto portugués tuvo su primer contacto con esta unidad de potencia durante la prueba del martes en Barcelona. Naturalmente, se le preguntó sobre sus impresiones.

El piloto, que competirá para Prima Pramac Yamaha en 2025, declaró: ‘Tiene aspectos positivos, y hay algunas cosas que necesitan ser mejoradas’.

Vale la pena mencionar que Yamaha está desarrollando actualmente un nuevo motor V4, siguiendo el concepto adoptado por otros fabricantes en MotoGP. Sin embargo, aún no hay una fecha establecida para su introducción en las carreras.

O conteúdo La primera impresión de Miguel Oliveira sobre el motor de cuatro cilindros en línea. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

La prueba de MotoGP en Barcelona dejó a Joan Mir lejos de estar satisfecho. Honda no tenía nuevos componentes para probar, y el Campeón del Mundo 2020 cree que la situación debería haber sido muy diferente.

El español declaró, según Motorsport.com: ‘Esperaba más aquí para mejorar el proyecto. Este no es un buen momento para hacer evaluaciones; hice 70 vueltas con cosas que ya he probado al menos dos veces antes. Creo que todos en el equipo también esperaban más. Era realmente necesario traer una nueva moto aquí y empezar a ver algún progreso’.

La situación ha dejado a Mir visiblemente preocupado: ‘Algunas cosas llegaron durante el año porque se estaba trabajando, y quizás el tiempo se retrasó por eso, pero esperábamos más. No está pasando nada significativo, y tienes que creer porque estás comprometido a quedarte aquí por otros dos años’.

De cara a la próxima prueba en Jerez la semana que viene, Mir admitió que tiene pocas expectativas y se mantiene escéptico sobre cualquier avance importante: ‘No parece que vayan a traer un cohete o una moto completamente nueva. Lo que podrían hacer es traer piezas que ayuden a mejorar el paquete actual. Tal vez una configuración de motor – no lo sé, pero eso es lo que imagino’.

O conteúdo Joan Mir enojado con Honda: ‘Era necesario traer una moto nueva aquí’ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Maverick Viñales hizo su debut en la KTM RC16 del equipo Tech3 este martes durante la sesión de pruebas en Barcelona. Marcó su primera experiencia con la nueva moto después de tres años compitiendo para Aprilia.

El español compartió una impresión general positiva, pero reconoció que aún hay elementos que necesita aprender y adaptar a su estilo de conducción:

– Bueno, comencé el día sin expectativas, tratando de ser muy abierto. La sensación fue positiva desde el principio, incluso en la vuelta de salida, todo viene de manera muy natural. Por supuesto, todavía hay muchas cosas que necesito integrar en mi estilo de conducción, porque necesito ese proceso de aprendizaje para que se vuelva más natural en mi estilo de conducción. Pero la sensación fue buena.

En su primer día con la KTM, Viñales optó por un enfoque directo, como explicó: ‘No probamos demasiado, para ser honesto. Solo pedí tener el set-up de Pedro [Acosta], y traté de conducir y entender la moto. Así que, fue bastante bien’.

Sobre sus impresiones de trabajar con KTM, el #12 comentó: ‘Los técnicos estaban bastante ansiosos, especialmente en la primera salida, por escuchar la retroalimentación del piloto. Pero en general, siempre tuvimos una buena comunicación, no tocamos la moto demasiado – solo pequeños ajustes. Realmente quería tomar la moto de Pedro y conducirla hasta que fuera rápido. Trabajé un poco con Dani [Pedrosa] y Pol [Espargaró], tratando de entender dónde necesito empujar la moto, cuándo necesito ser más suave. Trabajar con ellos fue una buena experiencia, para ser honesto’.

O conteúdo Maverick Viñales impresionó con la KTM RC16: ‘La sensación fue positiva de inmediato’ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

A medida que el mundo de la Fórmula 1 desciende sobre Las Vegas para el penúltimo enfrentamiento de la temporada 2024, el piloto de Alpine Pierre Gasly ha agitado las aguas con un comentario ingenioso sobre el titubeante desafío por el título de Lando Norris contra el actual campeón Max Verstappen. Mientras elogiaba la brillantez de Verstappen, Gasly no pudo resistir señalar las dificultades que ha enfrentado Norris en su intento por destronar al holandés.

«No es fácil vencer a Max»

Gasly, ex compañero de equipo de Verstappen en Red Bull, sabe muy bien la dificultad de competir codo a codo con el campeón del mundo en tres ocasiones. En sus comentarios previos al Gran Premio de Las Vegas, Gasly elogió la increíble temporada de Verstappen pero destacó sutilmente la incapacidad de Norris para aprovechar sus oportunidades.

“Es justo reconocerlo, no es fácil vencer a Max. Creo que Lewis [Hamilton] y Lando pueden estar de acuerdo con eso,” comentó Gasly. “Él ha tenido nuevamente una temporada extremadamente fuerte.”

El francés reconoció la dominancia de Verstappen, atribuyendo sus extraordinarias habilidades de conducción a la capacidad de enmascarar las fallas del ocasionalmente inconsistente coche RB20 de Red Bull.

“Si ganamos el título nuevamente este año, será principalmente gracias a Max,” agregó Gasly. “Con su conducción excepcional, ha encubierto las fases en las que el coche realmente no estaba bien.”

El «Tímido» Desafío por el Título de Norris

Norris, quien está a 62 puntos de Verstappen con solo tres carreras restantes, ha sido elogiado por su consistencia pero criticado por perder oportunidades clave para desafiar a Verstappen. Los comentarios de Gasly parecen subrayar este sentimiento, sugiriendo que la candidatura de Norris al título ha carecido del filo necesario para superar la dominancia del neerlandés.

El piloto de McLaren ha soportado momentos de mala suerte y errores estratégicos, pero también ha sido superado por Verstappen en batallas clave esta temporada. Las Vegas, con sus rectas de alta velocidad y amplias zonas de adelantamiento, podría proporcionar el escenario perfecto para que Norris demuestre que Gasly está equivocado, o refuerce su crítica.

La Dominancia Implacable de Verstappen

La campaña de Verstappen ha sido nada menos que magistral. Con 393 puntos a su nombre, ha superado al resto del campo tanto en condiciones secas como húmedas, mostrando su capacidad para extraer el máximo rendimiento de su coche en cualquier situación. Incluso el asesor de Red Bull, Helmut Marko, fue rápido en admitir que el brillo individual de Verstappen ha sido la fuerza impulsora detrás de su éxito este año.

“Nuestro coche fue rápido en seco en Brasil, aunque Max estaba en una clase propia en la lluvia,” dijo Marko. “Con su naturaleza agresiva y habilidades excepcionales, ha cubierto los momentos en que el coche no estaba rindiendo.”

El Enfrentamiento de Vegas: Norris vs. Verstappen

Con el deslumbrante telón de fondo de Las Vegas proporcionando el escenario, la rivalidad entre Norris y Verstappen está lista para otro capítulo. El diseño único del circuito, que presenta varias rectas de alta velocidad y agudas curvas de 90 grados, está hecho a medida para los adelantamientos y podría encender fuegos artificiales entre los dos contendientes al título.

Aunque el título de Verstappen parece casi asegurado, Norris aún tiene la oportunidad de recordarle al paddock por qué pertenece a la conversación. Una actuación sólida en Vegas podría ayudar a silenciar a críticos como Gasly, mientras que otra oportunidad perdida podría alimentar más dudas sobre la capacidad de Norris para desafiar a la élite del deporte.

«Demuestra que están equivocados» o «Refuerza la narrativa»?

La broma de Gasly puede haber sido juguetona, pero refleja la narrativa más amplia en torno a la campaña de Norris en 2024: potencial sin resultados. El Gran Premio de Las Vegas podría ser la última gran oportunidad de Norris para cambiar esa percepción antes de que termine la temporada.

Ya sea que el piloto de McLaren esté a la altura del desafío o que Verstappen añada otro capítulo a su leyenda, una cosa es segura: la Ciudad del Pecado está a punto de presenciar una batalla de alto riesgo por la supremacía en la Fórmula 1.

O conteúdo Pierre Gasly lanza un dardo a Lando Norris sobre las dificultades por el título contra Verstappen: ‘No es fácil vencer a Max’. aparece primeiro em Motorcycle Sports.