Il Gran Premio di Las Vegas, una delle aggiunte più spettacolari al calendario di Formula 1, è tornato per la sua seconda edizione, promettendo un altro spettacolo scintillante sull’iconica Strip di Las Vegas. Dopo un confronto caotico a San Paolo, il circus della F1 è arrivato nella città del peccato per una gara notturna che fan e piloti stanno aspettando con ansia.

“Uno Spettacolo Sotto le Luci”

Debuttando nel 2023, il GP di Las Vegas è rapidamente diventato un favorito dei fan, con il suo circuito cittadino fluido illuminato dalle luci abbaglianti della Strip. Quest’anno, l’aspettativa è più alta che mai, mentre 20 delle auto più veloci del mondo si preparano ad affrontare il circuito di 6,12 chilometri in quello che promette di essere un altro confronto elettrizzante.

La gara, programmata per 50 giri, è pronta a offrire emozioni ad alta velocità, con una distanza di gara di circa 306 chilometri. L’evento inaugurale dell’anno scorso ha visto Max Verstappen della Red Bull conquistare la vittoria nonostante alcuni imprevisti, ma l’edizione 2024 potrebbe raccontare una storia diversa.

“Temperature Fresche Aggiungono alla Sfida”

I piloti affronteranno non solo l’intensa competizione ma anche la sfida delle temperature più fresche durante il weekend. Le previsioni indicano:

• Venerdì: Condizioni asciutte con temperature intorno a 9°C durante le sessioni di pratica.
• Sabato: Condizioni simili con 10°C previste durante le qualifiche.
• Domenica (Giornata di Gara): Leggermente più caldo a 16°C durante la gara serale.

Le basse temperature si prevede che rendano il riscaldamento delle gomme un fattore critico, potenzialmente sconvolgendo strategie e risultati. I team dovranno adattarsi rapidamente alle condizioni per rimanere competitivi.

“Trasmettere l’Azione in Tutto il Mondo”

I fan di tutto il mondo possono seguire l’azione in diretta sui principali broadcaster, tra cui Sky Sports, ESPN, Fox Sports, DAZN, Canal+ e beIN Sports. L’evento promette di offrire intrattenimento ad alta intensità, con un pubblico globale che si sintonizza con entusiasmo per vedere le stelle della F1 sfidarsi a Las Vegas.

“McLaren Pronta a Rubare la Scena”

In vista del weekend, McLaren emerge come il team da battere, con la loro MCL38 che dimostra una velocità impressionante nelle recenti gare. Lando Norris e Oscar Piastri sono favoriti, sostenuti da forti prestazioni nella seconda metà della stagione.

“I piloti della McLaren sono i favoriti per trionfare,” prevedono gli esperti, citando la scintillante forma della squadra.

Tuttavia, il campione in carica Max Verstappen e il sempre più competitivo duo Ferrari di Charles Leclerc e Carlos Sainz non si arrenderanno senza combattere. Con la battaglia per il campionato costruttori in pieno svolgimento, le poste in gioco non potrebbero essere più alte.

“Una Notte di Dramma Ci Aspetta”

Con le luci che si abbassano e i motori che rombano, il GP di Las Vegas promette una notte di dramma, velocità e strategia. Riuscirà la McLaren a cogliere l’occasione e a rompere il dominio della Red Bull? O Verstappen ricorderà al mondo perché è sul punto di conquistare il suo quarto titolo?

Una cosa è certa: il Gran Premio di Las Vegas è pronto a offrire un altro capitolo indimenticabile nella stagione 2024 di Formula 1. Prendi i tuoi popcorn—è tempo di spettacolo sullo Strip.

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Il pilota della Mercedes George Russell ha fatto luce sulle crescenti tensioni tra i piloti di Formula 1 e la FIA, affermando che molti in griglia sono “stanchi” del corpo di governo dello sport. Le lamentele derivano da questioni come multe poco chiare, mancanza di comunicazione e trasparenza, con l’Associazione dei Piloti di Gran Premio (GPDA)—dove Russell ricopre il ruolo di direttore—che esprime apertamente le proprie preoccupazioni.

“I Piloti Richiedono Trasparenza”

Il 7 novembre, la GPDA ha pubblicato una lettera aperta su Instagram chiedendo al presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem di affrontare direttamente le loro preoccupazioni. La lettera ha sottolineato la necessità di trasparenza finanziaria e dialogo aperto, evidenziando il crescente malcontento tra i piloti.

“Richiediamo ancora una volta che il presidente della FIA fornisca trasparenza finanziaria e un dialogo aperto diretto con noi,” si legge nella lettera.

Russell, parlando durante la conferenza stampa dei piloti del Gran Premio di Las Vegas, ha rivelato che la FIA non ha ancora risposto alla dichiarazione dei piloti.

“Al momento attuale, non abbiamo ricevuto una risposta dalla FIA, il che ci ha un po’ sorpresi,” ha detto Russell. “Vogliamo trasparenza e dialogo, ma sembra che non ci stiano ascoltando.”

Multa e Responsabilità Finanziaria

Una delle principali frustrazioni della GPDA riguarda le multe per i piloti, alcune delle quali la FIA ha detto potrebbero arrivare fino a 1 milione di dollari. Secondo Russell, c’è poca chiarezza su come vengono utilizzati questi fondi, con i piloti che vogliono avere la certezza che beneficiano lo sport, ad esempio attraverso programmi di base o iniziative di sicurezza.

“Se sapessimo dove [i soldi] vengono reinvestiti—nei programmi di base o di formazione—capiremmo,” ha spiegato Russell. “Ma al momento, siamo al buio.”

La questione ha particolarmente infastidito i piloti, specialmente considerando che le multe per azioni come imprecazioni o infrazioni minori sembrano eccessive senza piani chiari di reinvestimento.

Una Porta Girevole alla FIA

Un altro punto critico per i piloti è il costante ricambio all’interno della FIA, con figure chiave che lasciano i loro incarichi in rapida successione. Russell crede che questa instabilità abbia contribuito alla mancanza di comunicazione significativa e progresso sulle preoccupazioni dei piloti.

“C’è stato molto ricambio alla FIA di recente, il che non ha aiutato,” ha osservato Russell. “Ha creato una situazione in cui i piloti non si sentono ascoltati.”

Russell ha specificamente menzionato la partenza del precedente Direttore di Gara Niels Wittich, il quale, secondo lui, evidenzia l’esclusione dei piloti dalle decisioni importanti.

“Stanchi della Situazione”

Russell ha sottolineato che le frustrazioni dei piloti derivano da un desiderio di migliorare lo sport, non da risentimenti personali.

“In definitiva, lo facciamo solo per il bene dello sport,” ha detto. “Ma ci sono un certo numero di piloti che si sentono stanchi dell’intera situazione, e sembra che le cose stiano andando nella direzione sbagliata.”

La GPDA ha tentato di lavorare internamente per risolvere questi problemi, ma Russell ha suggerito che gli sforzi passati hanno portato a pochi cambiamenti, spingendo il gruppo a rendere pubblica la situazione.

“Probabilmente abbiamo imparato che ogni volta che abbiamo parlato internamente, non è andato da nessuna parte,” ha ammesso Russell. “Sono passati un paio d’anni ormai, e non è cambiato molto.”

Il Cammino da Seguire

Pur riconoscendo che organizzare un incontro faccia a faccia con il presidente della FIA, Ben Sulayem, “non è difficile,” ha sostenuto che ottenere un cambiamento significativo rimane una sfida.

“Far cambiare le cose, o mantenere le promesse, sembra leggermente più impegnativo,” ha detto. “Vogliamo fare un piccolo inversione di marcia su una serie di argomenti e lavorare con la FIA, ma questo semplicemente non è avvenuto.”

I piloti stanno ora esortando la FIA a riconoscere la serietà delle loro preoccupazioni e a impegnarsi in un approccio collaborativo per affrontare questioni come la trasparenza finanziaria, le multe e la governance complessiva.

Un Divario Crescente

Commenti di Russell sottolineano un divario crescente tra i piloti e la FIA, un divario che potrebbe ulteriormente compromettere le relazioni se non risolto. Mentre la Formula 1 continua ad espandere la sua portata e popolarità a livello globale, garantire una comunicazione aperta tra i piloti e l’ente di governo sarà cruciale per mantenere la credibilità e l’unità dello sport.

Per ora, la GPDA rimane unita, spingendo per responsabilità e una rinnovata partnership con la FIA. Se le loro richieste porteranno a cambiamenti significativi rimane da vedere—ma i piloti stanno chiarendo: le loro voci devono essere ascoltate.

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La lista provvisoria degli iscritti per il Campionato del Mondo Moto3 2025 è stata pubblicata mercoledì, anche se è ancora incompleta. Ci sono due posti da riempire nella griglia: uno presso Leopard Racing e l’altro presso FleetSafe Honda-MLav Racing.

La classe entry-level dei Campionati del Mondo presenterà diversi rookie, oltre a piloti di ritorno. I primi quattro classificati di quest’anno saranno promossi in Moto2, quindi il pilota meglio classificato del 2024 che rimane in Moto3 è il quinto classificato David Muñoz, che passa al team Liqui Moly Dynavolt Intact GP.

CFMOTO Aspar, che ha aiutato David Alonso a conquistare il titolo, avrà un’intera nuova lineup di piloti, composta dal rookie Máximo Quiles, che proviene dalla Red Bull MotoGP Rookies Cup, e da Dennis Foggia, che fa il raro passaggio verso il basso da Moto2.

Il campione della Rookies Cup di quest’anno, Álvaro Carpe, farà anche il suo debutto in Moto3, unendosi al team Red Bull KTM Ajo, insieme a Valentin Perrone, che correrà per Red Bull KTM Tech3. Dei primi cinque classificati nella Rookies Cup, solo Brian Uriarte e Rico Salmela sono assenti dalla lista provvisoria degli iscritti. Tuttavia, poiché rimangono due posti aperti, non sono esclusi.

Eddie O’Shea parteciperà alla sua prima stagione completa con FleetSafe Honda-MLav Racing dopo essersi unito a metà stagione dal GP di Indonesia di quest’anno.

Dalla FIM JuniorGP, oltre a Carpe e Quiles, Cormac Buchanan e Ruché Moodley si uniranno anche alla Moto3 con BOE Motorsports. Tra i team, non ci sono grandi cambiamenti se non lievi aggiustamenti alle rispettive designazioni. CFMOTO non sarà più rappresentato come costruttore, con la moto che ora sarà una KTM – anche se quest’anno era già una KTM sotto il nome del marchio CFMOTO.

Elenco provvisorio dei partecipanti per il Campionato del Mondo Moto3 2025

• CFMOTO Aspar Team/KTM

  • #29 Máximo Quiles
    #71 Dennis Foggia

• MT Helmets-MSi/KTM

  • #6 Ryusei Yamanaka
  • #36 Ángel Piqueras

• Liqui Moly Dynavolt Intact GP/KTM

  • #24 Tatsuki Suzuki
  • #64 David Muñoz

• Red Bull KTM Tech3

  • #12 Jacob Roulstone
  • #73 Valentin Perrone

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• Leopard Racing/Honda

  • #31 Adrián Fernández
  • Pilota TBA

• BOE Motorsports/KTM

  • #14 Cormac Buchanan
  • #21 Ruché Moodley

• Red Bull KTM Ajo

  • #83 Álvaro Carpe
  • #99 José Antonio Rueda

• SIC58 Squadra Corse/Honda

  • #58 Luca Lunetta
  • #82 Stefano Nepa

• Honda Team Asia

  • #5 Tatchakorn Buasri
  • #72 Taiyo Furusato

• LevelUp-MTA/KTM

  • #18 Matteo Bertelle
  • #66 Joel Kelso

• Rivacold Snipers Team/Honda

  • #10 Nicola Carraro

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  • #54 Riccardo Rossi

• CIP Green Power/KTM

  • #19 Scott Ogden
  • #55 Noah Dettwiler

• FleetSafe Honda-MLav Racing

  • #8 Eddie O’Shea
  • Pilota TBA

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O conteúdo Elenco provvisorio dei partecipanti al Campionato del Mondo Moto3 2025 rivelato, con due posti ancora da occupare. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Il giorno di test della MotoGP a Barcellona ha lasciato Fabio Quartararo incoraggiato. Il pilota della Monster Energy Yamaha ha concluso al secondo posto, ma soprattutto ha visto risultati concreti dal lavoro e dall’investimento del produttore di Iwata.

Il francese ha espresso la sua soddisfazione per il fatto che Yamaha ora ha quattro piloti in pista e nuovi ingegneri a bordo: ‘È stato bello avere finalmente quattro piloti. Non ho ancora avuto l’opportunità di parlare con loro, perché eravamo piuttosto occupati. Ma è fantastico avere quattro piloti, quattro moto di fabbrica, con piloti provenienti da due diversi produttori, ingegneri provenienti da produttori diversi. Questo è stato fantastico, e penso che abbiamo fatto alcuni passi durante il test’.

Riguardo al fatto di finire in una delle posizioni di vertice, Quartararo ha detto: ‘È bello almeno vedere il tuo nome in cima. Anche se è solo un test, torni a casa con una buona sensazione. Siamo ancora molto lontani dai migliori, ma almeno ho potuto divertirmi, impostare un ottimo ritmo e fare alcuni giri buoni’.

«El Diablo» ha concluso il test sentendosi più veloce, ma si è astenuto dal fare giudizi definitivi sulla sua competitività rispetto ai suoi rivali: ‘Mi sento un po’ più veloce, più vicino non lo so perché durante i test è piuttosto difficile analizzare bene. Ma in termini di posizioni siamo un po’ meglio, anche se è solo un test. Vedremo dall’ultimo giorno in Thailandia quale sarà la nostra posizione reale’.

Quando gli è stato chiesto se il suo lavoro per il 2024 fosse completo, Quartararo ha risposto: ‘Non ancora. Ho ancora alcune cose da dire e da discutere con il team. Ma non lo considero nemmeno un lavoro. Mi sto divertendo in moto, sto iniziando a godermela davvero perché posso spingere davvero i limiti. Ma abbiamo un obiettivo chiaro ed è tornare, e qualunque cosa possiamo fare per tornare il prima possibile, la faremo’.

O conteúdo “È stato bello avere finalmente quattro piloti; è fantastico” – Fabio Quartararo aparece primeiro em Motorcycle Sports.

La gamma sportiva Aprilia è stata rinnovata, includendo i modelli RS 125 e Tuono 125. Entrambe le moto ora presentano un equipaggiamento aggiornato per il 2025, oltre a nuove livree.

Le motociclette condividono un motore monocilindrico con una messa a punto completamente rivista, che eroga 15 cv di potenza e 11,5 Nm di coppia – valori di riferimento nella loro categoria. Il motore è conforme agli standard di emissione Euro 5+.

Il telaio è realizzato in alluminio, con la Tuono 125 che presenta una versione verniciata di nero. Entrambi i modelli includono una nuova copertura per il terminale di scarico. Il sistema frenante deriva da modelli di categoria superiore e presenta il nuovo ABS a due canali di Bosch.

È anche nuovo un sistema di controllo della trazione, che può essere disattivato. È disponibile come optional un cambio elettronico Quick Shift. Il serbatoio ha una capacità di 14,5 litri.

Illuminazione completamente a LED e il pannello strumenti è composto da uno schermo LCD. La RS 125 e la Tuono 125 sono pronte per la piattaforma multimediale Aprilia MIA, che consente la connessione a uno smartphone tramite Bluetooth. È disponibile come accessorio opzionale una porta di ricarica USB.

Per quanto riguarda le opzioni di colore, la RS 125 è disponibile in due nuove livree: Kingsnake White con accenti rossi e Cyanide Yellow con grafiche nere. La Tuono 125 è disponibile nel nuovo Viper Yellow con accenti neri e Mamba Grey con accenti rossi.

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Franco Morbidelli ha completato il suo primo giorno come pilota del Pertamina Enduro VR46 durante il test MotoGP a Barcellona. Questa sessione gli ha permesso di iniziare a lavorare con il team, che conosce bene grazie ai suoi molti anni con la VR46 Riders Academy.

L’italiano, che conserverà anche la moto che ha utilizzato quest’anno con Pramac, ha dichiarato che questo test riguardava principalmente l’adattamento: ‘Era importante semplicemente conoscerci, conoscere le persone con cui sto lavorando e con cui lavorerò il prossimo anno: Matteo [Flamigni], Dani. È stato bello, è stato un grande primo giorno. Abbiamo fatto alcune modifiche sulla moto solo per capire i commenti e capire cosa stava succedendo se stavamo facendo qualcosa’.

Secondo Morbidelli, più il team si integra durante i test, migliore sarà la performance: ‘Quindi, c’è una connessione tra me e il team, e questo farà la differenza il prossimo anno: più ci conosciamo nei test, meglio ci comporteremo nei weekend di gara e nei giorni di gara’.

Nonostante conosca già diversi membri del team VR46 e la moto, il pilota #21 non si aspetta che il processo sia più facile. Tuttavia, crede che ci sia qualcosa di prezioso su cui capitalizzare: ‘Il tempo di test non sarà più facile, ma penso che abbiamo qualcosa di speciale tra le mani: la conoscenza che abbiamo l’uno dell’altro e l’ammirazione che ho per Matteo e tutti dentro il team – conosco tutti i ragazzi da quando ero un bambino – è una cosa magica. E dobbiamo usarla nel modo migliore. Dobbiamo usarla per legarci e connetterci nel modo migliore e più veloce possibile per raggiungere ciò che vogliamo raggiungere’.

O conteúdo “Abbiamo una cosa magica e dobbiamo usarla nel miglior modo possibile” – Franco Morbidelli aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Ducati ha scelto di non promuovere Jorge Martín nella sua squadra ufficiale per la stagione MotoGP 2025, portando il pilota a trasferirsi in Aprilia mentre Ducati ha ingaggiato Marc Márquez.

Questa decisione significa che il costruttore di Borgo Panigale perderà il campione del mondo di quest’anno. Tuttavia, il Direttore Generale di Ducati, Gigi Dall’Igna, ha dichiarato a Mundo Deportivo di non rimpiangere la scelta, poiché la vittoria di Martín nel campionato era già stata considerata una possibilità:

– Quando abbiamo preso la decisione, era ovvio che pensavamo alla possibilità che Martín diventasse campione del mondo. Non ci pentiamo, perché avevamo considerato questa possibilità e sapevamo che avremmo dovuto accettarla.

Il ingegnere italiano ha ulteriormente spiegato: ‘Ho sempre detto che il mio obiettivo era mantenere tre piloti, incluso Martín, ma non è stato possibile. Ho dovuto prendere una decisione e non me ne pento’.

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Dopo aver gareggiato con moto KTM e Aprilia in MotoGP, Miguel Oliveira è ora pronto a provare per la prima volta un motore in linea a quattro cilindri con Yamaha.

Il pilota portoghese ha avuto il suo primo contatto con questa unità di potenza durante il test di martedì a Barcellona. Naturalmente, gli è stato chiesto delle sue impressioni.

Il pilota, che gareggerà per Prima Pramac Yamaha nel 2025, ha dichiarato: ‘Ha aspetti positivi e ci sono alcune cose che devono essere migliorate’.

Vale la pena notare che Yamaha sta attualmente sviluppando un nuovo motore V4, seguendo il concetto adottato da altri produttori in MotoGP. Tuttavia, non c’è ancora una data fissata per la sua introduzione nelle gare.

O conteúdo La prima impressione di Miguel Oliveira sul motore in linea quattro. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Il test di MotoGP a Barcellona ha lasciato Joan Mir tutt’altro che soddisfatto. Honda non aveva nuovi componenti da testare, e il Campione del Mondo 2020 crede che la situazione avrebbe dovuto essere molto diversa.

Lo spagnolo ha dichiarato, come riportato da Motorsport.com: ‘Mi aspettavo di più qui per migliorare il progetto. Questo non è un buon momento per fare valutazioni; ho fatto 70 giri con cose che ho già testato almeno due volte prima. Penso che anche tutti nel team si aspettassero di più. Era davvero necessario portare una nuova moto qui e iniziare a vedere qualche progresso’.

La situazione ha lasciato Mir visibilmente preoccupato: ‘Alcune cose sono arrivate durante l’anno perché si stava lavorando, e forse i tempi si sono ritardati a causa di ciò, ma ci aspettavamo di più. Non sta succedendo nulla di significativo, e devi credere perché sei impegnato a rimanere qui per altri due anni’.

Guardando al prossimo test a Jerez la prossima settimana, Mir ha ammesso di avere poche aspettative e rimane scettico su eventuali grandi progressi: ‘Non sembra che porteranno un razzo o una moto completamente nuova. Quello che potrebbero fare è portare parti che aiutano a migliorare il pacchetto attuale. Forse una configurazione del motore – non lo so, ma è ciò che immagino’.

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Maverick Viñales ha fatto il suo debutto sulla KTM RC16 del team Tech3 questo martedì durante la sessione di test di Barcellona. È stata la sua prima esperienza con la nuova moto dopo tre anni trascorsi con Aprilia.

Lo spagnolo ha condiviso una prima impressione complessivamente positiva, ma ha riconosciuto che ci sono ancora elementi che deve imparare e adattare al suo stile di guida:

– Bene, ho iniziato la giornata senza aspettative, cercando di essere molto aperto. La sensazione è stata positiva fin da subito, anche nel giro di uscita, tutto viene molto naturalmente. Certo, ci sono ancora molte cose che devo integrare nel mio stile di guida, perché ho bisogno di quel processo di apprendimento per diventare più naturale nel mio modo di guidare. Ma la sensazione era buona.

Nel suo primo giorno con la KTM, Viñales ha optato per un approccio diretto, come ha spiegato: ‘Non abbiamo testato troppo, a dire il vero. Ho solo chiesto di avere il set-up di Pedro [Acosta], e ho cercato di guidare e capire la moto. Quindi, è andata piuttosto bene’.

Riguardo alle sue impressioni sul lavoro con KTM, il #12 ha commentato: ‘I tecnici erano piuttosto ansiosi, soprattutto nella prima uscita, di sentire il feedback dal pilota. Ma in generale, abbiamo sempre avuto una buona comunicazione, non abbiamo toccato troppo la moto – solo piccole regolazioni. Volevo davvero prendere la moto di Pedro e guidarla fino a quando non andavo veloce. Ho lavorato un po’ con Dani [Pedrosa] e Pol [Espargaró], cercando di capire dove devo spingere la moto, quando devo essere più delicato. Lavorare con loro è stata una bella esperienza, a dire il vero’.

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