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Home Motorsports

F1-Fahrer wehren sich: Frustration über die Führung der FIA erreicht den Siedepunkt.

by Miguel Dias
November 21, 2024
in Motorsports
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F1 Drivers Push Back: Frustration with FIA’s Leadership Reaches Boiling Point
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Die Formel-1-Fahrer äußern öffentlich ihre Frustration über die Governance der FIA unter Präsident Mohammed Ben Sulayem und werfen der Organisation schlechte Kommunikation, inkonsistente Entscheidungsfindung und mangelnde Transparenz vor. Angeführt von George Russell, dem Direktor der Grand Prix Drivers’ Association (GPDA), haben die Fahrer eine seltene und deutliche Erklärung veröffentlicht, in der sie Veränderungen fordern und langjährige Beschwerden über Geldstrafen, Instabilität in der Führung und das Ignorieren der Meinungen der Fahrer anführen.


„Genervt von der Richtung“

Die Erklärung der GPDA, die nach Wochen interner Diskussionen veröffentlicht wurde, kritisierte Ben Sulayem dafür, die Fahrer „wie Kinder“ zu behandeln und wichtige Themen, einschließlich einer jüngsten Verschärfung gegen Schimpfwörter, falsch zu handhaben. Besonders erwähnenswert ist, dass Max Verstappen eine Sozialdienststrafe erhielt, weil er während einer Pressekonferenz obszöne Sprache verwendet hatte – eine Maßnahme, die die Fahrer als übertrieben und willkürlich empfanden.

„Wir haben wahrscheinlich aus der Vergangenheit gelernt, dass, wann immer wir intern unsere Stimme erhoben haben, es nirgendwohin geführt hat“, sagte Russell. „Wir zeigen, wie ernst wir das Thema als Ganzes nehmen.“


„Instabilität in der Führung und schlechte Kommunikation“

Eines der Hauptanliegen der Fahrer ist die rotierende Tür des Personals bei der FIA. Seit Ben Sulayem das Amt übernommen hat, gab es hochkarätige Abgänge, darunter der F1-CEO, der Compliance-Beauftragte und mehrere sportliche sowie technische Direktoren. Zuletzt wurde Renndirektor Niels Wittich kurz vor den letzten drei Rennen der Saison entfernt, sodass der F2- und F3-Renndirektor Rui Marques die Leitung übernahm.

„Es ist offensichtlich nicht der stabilste Ort“, bemerkte Russell. „Vielleicht ist das der Grund, warum es herausfordernd war, einige der Änderungen, die wir wollten, umzusetzen.“

Die Fahrer waren von Wittichs Entlassung überrascht, wobei mehrere ihre Frustration über das Fehlen von Konsultationen zum Ausdruck brachten.

„Wir haben das Gefühl, dass wir die Letzten sind, die es erfahren“, sagte Russell. „Wenn es uns direkt betrifft, wäre es schön, im Bilde gehalten zu werden.“


„Forderungen nach Transparenz bei Fahrer-Strafen“

Ein weiteres großes Problem ist die Unklarheit darüber, wie die Geldstrafen für Fahrer verwendet werden. Die GPDA drängt auf finanzielle Transparenz, insbesondere nachdem Berichte darauf hindeuteten, dass die Strafen bis zu 1 Million Dollar erreichen könnten.

„Als wir vor ein paar Jahren von der FIA hörten, sprachen sie darüber, Geld aus Geldstrafen in den Breitensport zu reinvestieren, was wir alle unterstützen“, sagte Russell. „Aber wir sehen nicht, wohin es geht.“

Russell betonte, dass während einige Fahrer große Geldstrafen leicht bezahlen können, Rookies und solche mit kleineren Verträgen überproportional betroffen wären. Zu wissen, wie Geldstrafen reinvestiert werden, würde die Strafen akzeptabler machen, argumentierte er.


„Fahrer fordern Konsistenz“

Die Frustrationen der Fahrer erstrecken sich auf die Art und Weise, wie die FIA die Rennregeln und die Entscheidungen der Rennkommissare verwaltet. Viele haben das Gefühl, dass der Organisation die Konsistenz fehlt, die in anderen Sportarten zu sehen ist, wo permanente Offizielle das ganze Jahr über die Abläufe überwachen.

„Fast jeder andere Sport hat permanente Kommissare für Konsistenz“, sagte McLarens Lando Norris. „Das ist es, was wir als Fahrer wollen. Die Dinge laufen nicht so reibungslos, wie wir es uns wünschen.“


„Eine Kluft zwischen Fahrern und der FIA“

Veteranen wie Kevin Magnussen bedauern den Mangel an Verbindung zwischen Fahrern und der FIA und vergleichen die aktuelle Ära mit der Amtszeit des verstorbenen Charlie Whiting als Rennleiter.

„Mit Charlie fühlten wir uns verbunden und gehört,“ sagte Magnussen. „Jetzt scheint es, als wären viele von uns gegen sie. Es sollte mehr Zusammenarbeit geben.“


„Blick nach vorn: Ein Aufruf zur Veränderung“

Die Fahrer haben klar gemacht, dass sie nicht gegen die FIA sind, sondern eine kooperativere Beziehung wünschen. Russell fasste die Haltung der Fahrer zusammen und sagte, sie setzen sich für den „Nutzen des Sports“ ein und hoffen auf eine Veränderung in der Art und Weise, wie ihre Anliegen behandelt werden.

„Wir wissen alle, was wir vom Sport wollen,“ sagte er. „Wir möchten bei einer Reihe von Themen einen kleinen U-Turn machen und mit der FIA zusammenarbeiten, aber das ist bisher nicht geschehen.“

Mit nur noch drei Rennen in der Saison hoffen die Fahrer, dass ihre Erklärung die FIA dazu bringt, ihre Beschwerden ernst zu nehmen. Ob der Verband darauf reagiert, bleibt abzuwarten, aber die wachsende Kluft zwischen der FIA und den Fahrern droht, ein prägendes Thema in der modernen Ära der Formel 1 zu werden.

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