Il paddock della Formula 1 è in fermento per la controversia mentre i team rivali si oppongono a un aggiustamento del tetto di spesa che avvantaggerà Audi quando entrerà nello sport nel 2026. Audi, che subentra al team Sauber con sede in Svizzera, trarrà vantaggio in modo unico da un “fattore di considerazione” del tetto di spesa volto a affrontare salari più elevati in specifici paesi—una mossa che ha suscitato forti opposizioni.

“Una Divisione del Tetto di Spesa”

L’aggiustamento, approvato dalla FIA all’inizio di quest’anno, introduce un meccanismo per tenere conto degli stipendi più elevati in Svizzera rispetto ai tradizionali hub della Formula 1 nel Regno Unito e in Italia. Il “fattore di considerazione” calcolerà gli stipendi medi annuali del paese di un team rispetto a una media ponderata, utilizzando dati economici indipendenti dell OECD.

La FIA sostiene che il cambiamento livella il campo di gioco per Sauber, che altrimenti sarebbe svantaggiato a causa del costo della vita più elevato in Svizzera. I critici, tuttavia, vedono l’aggiustamento come un’esenzione non necessaria che mina l’integrità del tetto di spesa.

“Perché un team con sede in Svizzera ottiene un’esenzione? Ognuno sceglie dove stabilire il proprio team,” ha detto il team principal della Haas Ayao Komatsu.

“Le Rivali Esprimono la Loro Frustrazione”

Komatsu non era solo a mettere in discussione l’equità dell’aggiustamento. Con nove squadre su dieci che si oppongono al cambiamento, la reazione è stata forte e chiara. Komatsu ha sottolineato le complessità dei limiti di costo, sostenendo che cercare di tenere conto di ogni variabile è impraticabile e rischia di creare un pericoloso precedente.

“Dove ti fermi?” ha chiesto Komatsu. “Compensi per le differenze regionali nel Regno Unito? O per ingegneri che si trasferiscono in Italia? È impossibile renderlo completamente equo.”

Ha anche sottolineato che la decisione di basare una squadra in Svizzera è volontaria e potrebbe comportare vantaggi oltre ai salari, come benefici per lo stile di vita dei dipendenti.

“La FIA Difende la Sua Posizione”

Il direttore monoposto della FIA Nikolas Tombazis ha difeso fermamente l’aggiustamento, definendolo una mossa necessaria per garantire equità per la Sauber e per evitare pressioni economiche che costringerebbero la squadra a trasferirsi.

“Abbiamo scoperto che una squadra in un paese ad alto costo come la Svizzera avrebbe il 30-40% di personale in meno per lo stesso limite di costo,” ha detto Tombazis. “Questo è fondamentalmente ingiusto.”

Tombazis ha aggiunto che l’aggiustamento è supportato da dati convincenti provenienti dalla ricerca dell’OCSE e dai rapporti salariali delle squadre di F1, garantendo la sua trasparenza e equità.

“Senza questo aggiustamento, Sauber potrebbe dover chiudere o trasferirsi, il che non riteniamo sia giusto per un campionato del mondo,” ha spiegato.

“Le Implicazioni più Ampie”

Le squadre rivali temono che questo aggiustamento possa aprire la porta a ulteriori esenzioni. Se i costi della Svizzera vengono riconosciuti, sostengono, perché non aggiustare per le disparità regionali all’interno del Regno Unito, dell’Italia o di altri paesi? La preoccupazione è che il tetto di spesa—un pilastro dell’equità finanziaria della F1—potrebbe sgretolarsi sotto il peso delle eccezioni.

“Questa è una strada scivolosa,” ha avvertito Komatsu. “A meno che ogni variabile non venga considerata, il che è impossibile, il sistema rischia di diventare fondamentalmente difettoso.”

“Il Vantaggio di Audi: Opportunità o Vantaggio Ingiusto?”

Per Audi, l’aggiustamento offre un vantaggio significativo mentre si prepara per il suo ingresso nel 2026. Beneficiando di un tetto di costo effettivo più elevato, il produttore tedesco potrebbe schierare una squadra più competitiva prima di quanto i suoi rivali si aspettino. Tuttavia, questo vantaggio è precisamente ciò che mette in tensione le altre squadre, poiché temono che possa alterare la competizione a favore di un nuovo arrivato.

“Guardando al 2026”

Con solo due anni prima che Audi entri in Formula 1, il dibattito sull’aggiustamento del tetto di costo è improbabile che si placchi. Mentre la FIA insiste che il cambiamento sia equo e giustificato, le squadre rivali rimangono scettiche, con alcuni che mettono in dubbio l’impegno dell’organo di governo per la neutralità.

“È una democrazia dove nove lupi e una pecora siedono al tavolo,” ha detto Tombazis. “A volte, è nostro compito garantire l’equità, anche se è impopolare.”

La controversia sottolinea il delicato equilibrio che la Formula 1 deve mantenere tra l’incoraggiamento di nuovi ingressi e il mantenimento di un campo di gioco equo. Mentre il paddock osserva i progressi di Audi, le conseguenze a lungo termine di questa decisione potrebbero plasmare il panorama finanziario dello sport per anni a venire.

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Il confronto finale della stagione del Campionato del Mondo Rally 2024 è iniziato con una fase di shakedown avvincente al Rally Giappone, dove Ott Tänak ha offerto una prestazione dominante stabilendo il tempo più veloce. Sulla scivolosa fase di Kuragaike Park, Tänak ha superato i rivali in condizioni insidiose, mantenendo la pressione su Thierry Neuville nella lotta per il campionato piloti.

“Tänak Brilla, Neuville Tiene il Vantaggio”

Nonostante la superficie impegnativa, Tänak ha mostrato precisione e aggressività, segnando il tempo più veloce nel suo secondo passaggio e assicurandosi il primo posto con un vantaggio di 0,4 secondi su Adrien Fourmaux della M-Sport. Nel frattempo, Neuville—che ha bisogno solo di sei punti questo fine settimana per assicurarsi il suo primo titolo WRC—è partito forte ma ha perso posizioni, finendo sesto nella sessione.

“Abbiamo chiari i nostri obiettivi,” ha detto Neuville. “Come squadra, vogliamo entrambi i campionati, quindi si tratta di bilanciare la spinta con la gestione dei distacchi.”

Tänak, l’unico pilota ancora in grado di negare a Neuville il titolo, rimane concentrato nell’ottimizzare i punti per Hyundai, che guida Toyota di 15 punti nel campionato costruttori.

“Sarà un grande weekend di attacco,” ha dichiarato Tänak. “Ci stiamo difendendo con forza, e la Toyota spingerà altrettanto. Vediamo come si sviluppa.”

“Toyota in Corsa, Ogier Guida l’Attacco”

Sébastien Ogier della Toyota ha concluso al terzo posto, dimostrando determinazione per mantenere il campionato costruttori a portata di mano. Con l’evento di casa che fornisce motivazione aggiuntiva, Ogier punta a una forte conclusione per ribaltare il vantaggio della Hyundai.

“Dobbiamo fornire un rally molto forte per il team,” ha detto Ogier. “C’è ancora una possibilità per il titolo costruttori, ed è ciò che ci motiva questo weekend.”

“M-Sport Impressiona, Katsuta Resiste per Toyota”

Le vetture Rally1 di M-Sport hanno sorpreso con un’impennata, con Adrien Fourmaux e Grégoire Munster che hanno fatto significativi progressi durante i loro tre giri. Fourmaux ha ottenuto il secondo posto assoluto, mentre Munster ha superato i problemi iniziali con il freno a mano per concludere quinto, subito dietro al beniamino di casa della Toyota Takamoto Katsuta.

La costante prestazione di Katsuta al quarto posto sottolinea il suo ruolo critico nella corsa di Toyota per il titolo di squadra. Nel frattempo, Elfyn Evans ha lottato con problemi di aderenza e condizioni fangose, terminando ottavo tra le auto Rally1.

“Chris Ingram Dominates WRC2”

Nella categoria WRC2, Chris Ingram ha rubato la scena. Reduce dalla vittoria nel Campionato Britannico di Rally, Ingram ha segnato il tempo più veloce con la sua Toyota GR Yaris Rally2, chiudendo un notevole sesto assoluto, a pari merito con la Hyundai Rally1 di Neuville.

“È stato un ottimo inizio per noi,” ha detto Ingram. “L’auto si sente fantastica e stiamo spingendo forte.”

Dietro di lui, Hiroki Arai, Heikki Kovalainen e Nikolay Gryazin hanno completato i migliori tempi WRC2, con la Citroën di Gryazin che presenta una sorprendente livrea ispirata a Initial D.

“La Sfida al Titolo WRC2 di Pajari Parte Lenta”

Il contendente al campionato Sami Pajari ha avuto una sessione più tranquilla, finendo ottavo in WRC2 dopo un’unica run cronometrata. Pajari ha bisogno di un primo o secondo posto questo fine settimana per conquistare il titolo, ma rimane concentrato.

“Non è mai finita fino a quando non è finita,” ha detto Pajari. “Ci atteniamo al nostro piano e vediamo cosa succede.”

“L’Inizio Scivoloso Prepara il Palco per un Finale Emozionante”

Il Kuragaike Park shakedown si è rivelato un preludio adatto al dramma atteso al Rally Giappone. Con Neuville e Tänak che si sfidano per il titolo piloti e Hyundai e Toyota impegnate in una serrata lotta tra costruttori, le poste in gioco non potrebbero essere più alte.

Con l’azione che si sposta verso le fasi competitive, i fan possono aspettarsi battaglie ad alta posta, condizioni imprevedibili e la coronazione dei campioni nella finale della stagione WRC 2024. Allacciate le cinture—il Rally Giappone promette una conclusione spettacolare.

O conteúdo Tänak svetta nel Shakedown mentre la lotta per il titolo WRC raggiunge il culmine in Giappone. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Lando Norris ha affrontato la realtà di vedere il suo primo tentativo di titolo di Formula 1 svanire in modo drammatico. Dopo una stagione forte che aveva riacceso le speranze di una lotta per il campionato, la sua offerta è stata effettivamente deragliata da un disastroso Gran Premio del Brasile, lasciando Max Verstappen pronto a conquistare un altro titolo.

Parlando sinceramente prima del Gran Premio di Las Vegas, Norris ha ammesso che il devastante cambio di punti a Interlagos, unito al dominio inarrestabile di Verstappen, gli ha lasciato una realizzazione disarmante: il titolo è ora un sogno quasi impossibile.

“Il Colpo Brutale del Brasile”

Norris era in una fase di slancio prima del Brasile, credendo di essere saldamente in corsa. Ma una combinazione di condizioni insidiose, sfortuna e una lezione di maestria da parte di Verstappen ha portato a un sesto posto dalla pole position, ponendo fine alle sue speranze.

“Dopo il Brasile è stato difficile per me,” ha detto Norris. “È stato il primo momento in cui ho veramente realizzato che raggiungere la prima posizione era ora quasi impossibile. La mia lotta per il campionato è stata ridotta di quasi il margine più grande dell’intero anno.”

La pausa di due settimane tra il Brasile e Las Vegas ha dato a Norris il tempo di elaborare la delusione. Ora si sente sollevato, pronto a godersi il resto della stagione e a portare le lezioni apprese nel prossimo anno.

“Ho fatto bene e sto facendo un buon lavoro,” ha detto. “Penso che ora probabilmente posso semplicemente uscire e godermelo di più.”

“Una Stagione di Crescita e Fiducia”

Nonostante il dolore, Norris vede il 2024 come una stagione di crescita personale e professionale. Il 24enne ha riconosciuto di non essere pronto a sfidare Verstappen all’inizio dell’anno, ma crede che le sue prestazioni, soprattutto da dopo la pausa estiva, abbiano dimostrato di avere ciò che serve per competere per il titolo.

“Sento di aver fatto alcune delle migliori prestazioni della mia carriera da dopo l’estate,” ha detto Norris. “Non cambierei nulla di ciò che è successo. Ma so che devo ancora migliorare—c’è sempre spazio per essere migliori.”

“Combattere Max: Un Compito Monumentale”

Norris ha offerto una valutazione franca di ciò che serve per affrontare Verstappen, definendo l’olandese uno dei più grandi piloti nella storia della Formula 1.

“Nessuno ha sfidato Max così presto nella sua carriera, e io ho dato battaglia in modo abbastanza ragionevole,” ha detto. “Max è probabilmente uno dei migliori piloti di sempre in F1. Combattere contro qualcuno così bravo richiede più di quanto ho ottenuto in questa stagione.”

Pur ammettendo di non essere completamente pronto a combattere contro Verstappen quest’anno, Norris è fiducioso di essere ora più vicino al livello necessario per affrontare la Red Bull nel 2025.

“Per la prima volta, mi sento sicuro nel dire che ho ciò che serve per lottare per un campionato,” ha affermato Norris.

“Scacchi e Campionati”

Utilizzando un’immaginativa analogia degli scacchi, Norris ha paragonato la sua situazione attuale a una partita che si avvicina alla conclusione.

“È scacco, e io sono tutto solo mentre Max ha tutti i suoi pedoni pronti ad attaccarmi,” ha scherzato. “Non mi arrenderò finché non sarà matematicamente finita, ma è dura.”

“Occhi sul 2025”

Con tre gare rimanenti, incluso il scintillante Gran Premio di Las Vegas, Norris rimane concentrato sul concludere la stagione in modo forte. Più importante, vede le esperienze di quest’anno come la base per una rinnovata corsa al titolo in futuro.

“Ho imparato che posso combattere per un campionato,” ha detto Norris. “Non ero pronto all’inizio, ma ora sono fiducioso. Penso che ciò che ho fatto da quest’estate sia più vicino a ciò che è necessario—e porterò questo nel prossimo anno.”

Guardando avanti, la sua campagna del 2024—sebbene alla fine non abbia avuto successo nella corsa al titolo—verrà probabilmente ricordata come un capitolo fondamentale nella sua evoluzione come pilota. Se riuscirà a trasformare le lezioni in gloria nel 2025 resta da vedere, ma una cosa è chiara: Lando Norris è lontano dall’aver concluso la sua ricerca del sogno di Formula 1.

O conteúdo Lando Norris riflette sul crollo del titolo 2024: ‘Ho ciò che serve per vincere’ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

In un inizio elettrizzante del finale del Campionato del Mondo Rally 2024 (WRC) al Rally del Giappone, il Campione Britannico di Rally Chris Ingram ha offerto una performance mozzafiato, registrando il tempo più veloce in assoluto nella scivolosa fase di shakedown di Kuragaike Park. Alla guida di una Toyota GR Yaris in specifiche Rally2, Ingram ha superato i concorrenti di alto livello della Rally1 per rubare la scena e impostare il tono per un fine settimana emozionante.

“L’Affondo Finale di Ingram”

Nonostante la potenza intrinsecamente inferiore della sua auto Rally2, Ingram ha realizzato un’impresa straordinaria, superando i leader della Rally1 con una corsa finale perfettamente eseguita. Il suo tempo ha battuto il precedente riferimento di Ott Tänak di 0,4 secondi, consolidando la sua posizione in cima alle classifiche.

“Inizio brillante per noi, e l’auto si sente fantastica,” ha dichiarato Ingram. “Siamo qui per dare tutto.”

Il ritmo incredibile di Ingram non è stato solo un caso isolato: ha messo in mostra il potenziale della macchina Rally2 in condizioni difficili, lasciando fan e squadre entusiasti per la sua performance straordinaria.

“Il Duello per il Titolo tra Tänak e Neuville”

Mentre Ingram ha incantato, i riflettori rimanevano su Thierry Neuville e Ott Tänak, gli unici due piloti rimasti in corsa per il titolo WRC 2024.

“Sarà un weekend di grande attacco,” ha dichiarato Tänak. “Vogliamo difendere la nostra posizione e combattere anche per il titolo dei costruttori.”

Con un vantaggio di 25 punti, Neuville ha bisogno di soli sei punti per conquistare il suo primo campionato WRC, ma Tänak non si arrenderà senza combattere. Neuville ha guidato il primo passaggio ma ha perso terreno nei passaggi successivi, terminando sesto tra le auto Rally1, mentre Tänak ha registrato il tempo più veloce tra le macchine Rally1.

“Sappiamo cosa c’è in gioco,” ha detto Neuville. “Dobbiamo spingere e gestire i distacchi con attenzione per portare a casa entrambi i titoli.”

“Un Inizio Scivoloso per il Confronto Finale”

Le condizioni del shakedown si sono rivelate impegnative, con una scarsa aderenza che ha colto di sorpresa diversi piloti. Elfyn Evans, che rappresenta Toyota nella loro ricerca del titolo dei costruttori, ha descritto il primo passaggio come “senza aderenza,” mentre Sebastien Ogier ha ammesso che è necessaria una prestazione forte per mantenere vive le speranze di Toyota.

“Abbiamo ancora questa possibilità per il titolo dei costruttori,” ha detto Ogier. “Questa è la motivazione per il weekend.”

“Puma Prowess e Sorprese del Rally2”

Il Adrien Fourmaux di M-Sport ha brillato con un impressionante secondo tempo più veloce nel Rally1, mentre il compagno di squadra Grégoire Munster si è ripreso da un problema iniziale con il freno a mano per fornire una terza run competitiva. L’eroe di casa della Toyota Takamoto Katsuta ha completato il quintetto di testa, con Evans che ha chiuso in un frustrante ottavo posto tra le auto del Rally1.

Anche il campo del Rally2 ha offerto prestazioni di spicco. Dietro a Ingram, Hiroki Arai, Heikki Kovalainen e Nikolay Gryazin—con una livrea Citroën ispirata a Initial D—hanno mostrato una forma forte. Tuttavia, il candidato al campionato Sami Pajari ha faticato all’ottavo posto, impostando solo un tempo mentre cerca di assicurarsi il titolo WRC2.

“Non è mai finita finché non è finita,” ha detto Pajari. “Vedremo come si svolgerà il weekend.”

“Tutti gli Occhi sul Finale”

Con otto auto Rally1 e sei piloti in lotta per i titoli in diverse categorie, il Rally del Giappone promette di essere una conclusione spettacolare della stagione WRC 2024. L’inizio sensazionale di Ingram ha aggiunto un ulteriore elemento di intrigante, mentre le accese battaglie per il titolo sia nel campionato piloti che in quello costruttori garantiscono che le poste in gioco non potrebbero essere più alte.

Con le squadre che si preparano per le prime fasi competitive, una cosa è certa: il Kuragaike Park shakedown ha preparato il terreno per un weekend drammatico che potrebbe riscrivere i libri dei record. Appassionati di rally, allacciate le cinture—sarà un viaggio emozionante.

O conteúdo Chris Ingram stupisce il Rally Giappone con una lezione di shakedown, mentre le battaglie per il campionato si intensificano. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Con l’inizio del conto alla rovescia verso la fine di un’era in Mercedes, Lewis Hamilton ha lanciato un potente messaggio di resilienza. Parlando contro commenti che potrebbero cercare di destabilizzarlo, Hamilton ha promesso di elevarsi sopra il rumore, riaffermando la sua ferma determinazione e impegno a concludere la stagione in modo positivo.

Il sette volte campione del mondo, che si unirà alla Ferrari nel 2025, ha risposto a recenti commenti di Toto Wolff riguardo alla “durata” degli individui in Formula 1. Sebbene Wolff abbia successivamente chiarito la sua affermazione, la reazione di Hamilton ha sottolineato la sua forza mentale mentre si prepara per le sue ultime gare con il team che lo ha aiutato a raggiungere un successo senza precedenti.

“In Piedi Nonostante le Critiche”

Hamilton ha respinto l’idea che le osservazioni di Wolff implicassero che fosse passato il suo apice, scegliendo invece di concentrarsi sulla sua forma e mentalità.

“Penso che semplicemente essere qui, in piedi, mi faccia sentire forte,” ha dichiarato Hamilton a Sky Sports F1. “Mi sono allenato bene. Onestamente, sento di essere nel miglior posto mentale in cui sia mai stato.”

Ha aggiunto che la sua longevità nello sport lo ha dotato per affrontare narrazioni negative, che crede siano spesso progettate per interrompere il suo focus.

“Sono stato in questo gioco per molto tempo. Sono state dette tante cose su di me, così tante microaggressioni—nulla può fermarmi,” ha detto Hamilton. “Sono ancora qui, sto ancora combattendo.”

Un Eredità Oltre la Mercedes

La partenza di Hamilton dalla Mercedes segna la fine della partnership più di successo tra un pilota e un team nella Formula 1, ma il britannico ha sottolineato il suo impegno verso il team nelle loro ultime gare insieme.

“Anche se me ne vado, voglio assicurarmi di dare loro il meglio che posso in queste prossime gare,” ha detto Hamilton. “Abbiamo un team che amo sinceramente ancora.”

Il 39enne, che compirà 40 anni prima del suo debutto con Ferrari, ha espresso fiducia nelle sue capacità nonostante le recenti difficoltà, dichiarando che la sua forma fisica e mentale è al massimo storico.

Wolff Chiarisce i Commenti sulla “Durata di Vita”

La controversia è iniziata quando Wolff, in un’intervista, ha osservato che la decisione della Mercedes di firmare Hamilton per un contratto di un anno più un anno opzionale è stata influenzata dalla convinzione che “tutti hanno una durata di vita”. In seguito ha chiarito che i suoi commenti erano stati estrapolati dal contesto, affermando che Hamilton rimane uno dei migliori piloti in pista.

“A quello a cui mi riferivo era che tutti noi invecchiamo, sia in macchina, in campo, o come manager,” ha spiegato Wolff. “Lewis è ancora al top della sua forma. Semplicemente non siamo riusciti a dargli una macchina per esprimere il meglio di sé.”

Hamilton ha riconosciuto il chiarimento di Wolff e ha lodato il sostegno incrollabile del suo capo nel corso degli anni.

“Toto è stato enormemente di supporto nel corso degli anni. [Non] ha davvero alcun peso,” ha detto Hamilton.

“Un Ultimo Sforzo per la Mercedes”

Con solo poche gare rimaste nella stagione 2024, Hamilton è determinato a lasciare la Mercedes in bellezza, nonostante le sfide di una macchina poco performante e una campagna difficile.

“Considerando quanto è stata brutta l’ultima gara, penso che il mio atteggiamento dica abbastanza,” ha detto Hamilton. “Sono concentrato nel dare il massimo per la squadra che amo da tanto tempo.”

Guardando Avanti verso Ferrari

mentre Hamilton si prepara ad intraprendere un nuovo capitolo con Ferrari, la sua fiducia e la sua determinazione inviano un messaggio chiaro: la leggenda delle corse non è ancora finita. Mentre rimangono domande su come si comporterà nel rosso di Maranello, la mentalità di Hamilton rimane focalizzata sul fornire eccellenza—sia con la Mercedes che oltre.

“Sto ancora combattendo e continuerò a spingere,” ha dichiarato Hamilton.

Per ora, Hamilton rimane concentrato sul compito da svolgere: concludere il suo mandato in Mercedes con la stessa determinazione e grinta che hanno definito il suo dominio in Formula 1.

O conteúdo Lewis Hamilton sfida: “Niente può fermarmi” a causa delle voci di uscita e delle critiche. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Il team Visa Cash App RB F1 Team (RB) con sede a Faenza ha stupito ancora una volta il paddock, svelando una nuova livrea audace per il Gran Premio di Las Vegas. Conosciuto per la sua inclinazione verso design speciali, RB ha presentato il suo look più audace fino ad ora—una combinazione sorprendente di verde, blu e rosso, scintillante sotto le iconiche luci della città. Il design, descritto dai piloti come “luminoso, scintillante e rumoroso,” mira a catturare l’attenzione dei fan mentre simboleggia lo spirito combattivo del team nella lotta per un cruciale sesto posto nel Campionato Costruttori.

“Una Livrea per Abbinarsi al Glamour di Las Vegas”

Il design più recente di RB sulla VCARB 01 è creato su misura per l’atmosfera vibrante di Las Vegas. Il team, guidato da Liam Lawson e Yuki Tsunoda, spera che questo schema scintillante porti loro fortuna mentre affrontano uno dei weekend più attesi della stagione.

“Lo scorso anno abbiamo faticato qui,” ha ammesso Lawson. “Ma abbiamo apportato alcune modifiche e pensiamo di aver capito come migliorare la macchina qui. Siamo ottimisti e il nostro obiettivo è segnare punti con entrambe le vetture.”

“Una Lotta Serrata per il Sesto Posto”

RB entra nel weekend di Vegas in ottava posizione nella classifica dei Costruttori, dietro a Haas (46 punti) e Alpine (49 punti) con il loro attuale bottino di 44 punti. Con il sorprendente doppio podio di Alpine in Brasile e Haas che rimane una minaccia costante, RB affronta una sfida ripida per scalare le classifiche.

Lawson e Tsunoda sono stati fondamentali nel mantenere RB competitivo in una campagna turbolenta del 2024. Entrambi i piloti sono sotto enorme pressione, sapendo che un buon piazzamento nella classifica potrebbe aumentare le loro possibilità di assicurarsi un ambito posto in Red Bull Racing per il 2025.

“Siamo in una lotta serrata per il P6,” ha sottolineato Lawson. “È fondamentale massimizzare ogni opportunità in queste ultime gare.”

“Una Stagione di Resilienza e Cambiamento”

La stagione 2024 è stata tutt’altro che semplice per RB. La squadra ha affrontato sfide sia in pista che fuori, ma ha dimostrato resilienza nell’adattarsi ai cambiamenti durante la campagna. Le livree speciali hanno fornito momenti di luminosità in un anno altrimenti difficile, offrendo ai fan uno spettacolo mentre mantenendo alto il morale all’interno del team.

Le solide prestazioni di Tsunoda e Lawson hanno dato a RB una possibilità di combattere per superare i loro rivali nella fase finale. Se il duo riesce a ottenere il P6 nel Campionato Costruttori, non solo convaliderà i loro sforzi, ma li posizionerà anche in pole position per il sedile della Red Bull Racing accanto a Max Verstappen nel 2025.

“Vegas: La Prova Definitiva”

Con le curve ad alta velocità e le sfide tecniche del circuito di Las Vegas, RB avrà bisogno di precisione e strategia per rimanere in testa nella serrata battaglia per il Campionato Costruttori. Mentre la livrea scintillante attirerà sicuramente l’attenzione, tutti gli occhi saranno puntati su Lawson e Tsunoda per vedere se possono ottenere il traguardo con doppio punteggio di cui la squadra ha così disperatamente bisogno.

Mentre il carnevale della F1 si svolge sulla Las Vegas Strip, la scintillante macchina della RB simboleggerà più di un semplice stile: sarà una dichiarazione della loro determinazione a scalare la classifica e concludere la stagione in bellezza. Se sarà sufficiente per assicurarsi il sesto posto rimane da vedere, ma una cosa è certa: la RB è pronta a illuminare Vegas in ogni senso della parola.

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