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Home Motorsports

NASCAR al limite: 23XI Racing e Front Row accendono la torcia legale contro una macchina monopolistica.

by Redação
Novembre 19, 2024
in Motorsports
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NASCAR on the edge: 23XI Racing and Front Row light the legal torch against a monopolistic machine

Nov 10, 2024; Avondale, Arizona, USA; Monster Energy drink executive Mitch Covington (left) with NASCAR Cup Series driver Denny Hamlin (center) and 23XI Racing president Steve Lauletta during the NASCAR Cup Series Championship race at Phoenix Raceway. Mandatory Credit: Mark J. Rebilas-Imagn Images

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Il mondo palpitante della NASCAR non è estraneo al dramma ad alta velocità, ma l’ultima bomba coinvolge più di semplici motori e bandiere a scacchi. In uno scontro senza precedenti, le potenti squadre 23XI Racing e Front Row Motorsports hanno lanciato una frenetica causa antitrust contro la NASCAR, scuotendo le fondamenta dello sport. Questa battaglia legale vede contrapposte le due squadre, guidate da alcuni dei nomi più importanti dello sport, all’organo di governo che affermano stia esercitando un potere monopolistico per soffocare la concorrenza.

Al centro della tempesta c’è l’accordo di charter della Cup Series—un documento controverso e ad alto rischio che regola tutto, dalla partecipazione delle squadre alla distribuzione dei premi in denaro. Allegando che la NASCAR ha violato le leggi federali antitrust, la causa accusa l’organizzazione di costringere le squadre a firmare un accordo carico di clausole ambigue progettate per sopprimere i loro diritti.

NASCAR Sotto Attacco: Pratiche Monopolistiche e Battaglie Legali

La causa, presentata in tribunale federale, sostiene che le tattiche della NASCAR siano radicate nello sfruttare il suo dominio per imporre condizioni restrittive e anti-competitiveness. Tra le accuse c’è una clausola che impedisce alle squadre di fare causa alla NASCAR per abuso di potere—una stipulazione “redatta in modo ambiguo” che 23XI e Front Row hanno rifiutato di accettare. Nonostante la NASCAR abbia rimosso la clausola durante il fine settimana, la battaglia continua, con entrambe le squadre che scelgono di correre come partecipanti non charter nel 2025.

Aggiungendo carburante al fuoco, la denuncia descrive come la Next Gen car di NASCAR—introdotta nel 2022 per ridurre i costi e promuovere la parità—sia diventata un cappio finanziario per le squadre. Descritta nella causa come una “macchina da corsa molto costosa” con usabilità limitata al di fuori degli eventi NASCAR, la Next Gen car allegedly costringe le squadre all’interno dell’ecosistema di NASCAR, stringendo ulteriormente la presa dell’organo di governo sullo sport.

Le Scommesse: Charters, Denaro e Controversia della Coppa

Per i non iniziati, i charter di NASCAR funzionano come biglietti d’oro, garantendo alle squadre un posto in ogni gara e una fetta più grande del montepremi. Le squadre senza charter—definite “iscrizioni aperte”—devono combattere con tutte le loro forze per un posto di partenza, con incentivi finanziari molto inferiori. Attualmente, NASCAR limita la griglia della Cup Series a 40 auto, 36 delle quali sono charterate, lasciando solo quattro posti per i non charterati.

I charter, introdotti nel 2016, avrebbero dovuto stabilizzare lo sport, ma i critici sostengono che abbiano creato un sistema che favorisce le operazioni con grandi capitali, escludendo le squadre più piccole e i nuovi arrivati. Con i charter che si dice abbiano un valore compreso tra 20 milioni e 40 milioni di dollari ciascuno, le scommesse sono enormi. Le squadre che non sono disposte a seguire le regole di NASCAR rischiano una devastazione economica—una realtà che 23XI e Front Row stanno ora affrontando.

Royalty delle Corse sotto i Riflettori

23XI Racing, co-proprietà della leggenda NBA Michael Jordan e della stella NASCAR Denny Hamlin, schiera due auto nella Cup Series, inclusa una per il pilota emergente Bubba Wallace. Front Row Motorsports, guidata da Jerry Freeze, vanta anche un forte roster, tra cui Todd Gilliland e Noah Gragson. Nonostante l’acquisizione di ulteriori charter dall’ormai defunta Stewart-Haas Racing, entrambe le squadre hanno promesso di competere come iscrizioni aperte piuttosto che cedere alle richieste della NASCAR.

Hamlin, noto per la sua natura schietta, ha paragonato la situazione a un dramma giudiziario angosciante. “Ho investito molto in questo sport,” ha detto. “Tutto per cui ho lavorato potrebbe essere spazzato via piuttosto rapidamente. È un momento nervoso, e spero solo che questa situazione si risolva in modo equo.”

Il quadro generale: il controllo della NASCAR e una storia di turbolenze

Questa non è la prima volta che la NASCAR affronta accuse di esercitare troppo potere. I critici sostengono che il monopolio dell’organizzazione si estenda oltre la Cup Series fino alla proprietà delle piste, ai diritti di trasmissione e persino al design delle sue auto. Controllando quasi ogni aspetto dello sport, la NASCAR ha reso quasi impossibile per le serie rivali o le squadre indipendenti prosperare.

La causa evidenzia anche la storia della NASCAR nel ostacolare la competizione. Dalla sua acquisizione della serie rivale ARCA alla sua gestione controversa dei tentativi di sindacalizzazione delle squadre, il controllo della famiglia France sulle corse di stock car è ben documentato. Anche le battaglie legali passate, come il caso antitrust del Texas Motor Speedway del 2002, evidenziano un modello di comportamento che i querelanti sostengono sia radicato nella soppressione dell’opposizione.

Il Cambiamento Può Davvero Arrivare in NASCAR?

Mentre il malcontento dei fan nei confronti della leadership della NASCAR è cresciuto, la prospettiva di una rivolta guidata dalle squadre o di una serie rivale sembra poco plausibile. La NASCAR ha una lunga storia di soppressione del dissenso, come dimostrato dal suo trattamento severo nei confronti dei piloti che tentarono di unirsi in sindacato negli anni ’60. Anche le principali leghe sportive americane hanno faticato a ottenere riforme lavorative senza lunghe scioperi o sacrifici finanziari.

Tuttavia, la causa legale tra 23XI e Front Row potrebbe rappresentare un momento cruciale per lo sport. In un periodo in cui le controversie riguardanti il formato dei playoff e la crescente sfiducia dei fan stanno già gettando ombre sul futuro della NASCAR, questa battaglia legale ha il potenziale per rivelare crepe più profonde nelle sue fondamenta.

Il Traguardo è Lontano

Con il 2025 che si avvicina, il destino di 23XI e Front Row rimane incerto. Per ora, entrambe le squadre si stanno preparando a gareggiare senza la sicurezza delle charter, affrontando una ripida salita per avere successo in pista. Nel frattempo, la loro lotta in tribunale continua, con un esito che potrebbe rimodellare il futuro delle corse di stock car.

Una cosa è certa: la strada davanti alla NASCAR è tutto tranne che liscia. Se questo scontro legale darà vita a un cambiamento significativo o consoliderà la sua reputazione come monopolio intoccabile resta da vedere. In ogni caso, il prossimo capitolo dello sport promette di essere niente meno che esplosivo.

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