Le Grand Prix de Las Vegas, l’une des additions les plus spectaculaires au calendrier de la Formule 1, est de retour pour sa deuxième édition, promettant un autre spectacle éblouissant sur le célèbre Strip de Las Vegas. Après un affrontement chaotique à Sao Paulo, le cirque de la F1 a roulé jusqu’à Sin City pour une course nocturne que les fans et les pilotes attendent avec impatience.

« Un Spectacle Sous les Lumières »

Débutant en 2023, le GP de Las Vegas est rapidement devenu un favori des fans, avec son circuit urbain fluide illuminé par les lumières éblouissantes du Strip. Cette année, l’anticipation est plus forte que jamais, alors que 20 des voitures les plus rapides du monde se préparent à affronter le circuit de 6,12 kilomètres dans ce qui promet d’être un autre affrontement électrisant.

La course, prévue pour 50 tours, devrait offrir des frissons à grande vitesse, avec une distance de course d’environ 306 kilomètres. L’événement inaugural de l’année dernière a vu Max Verstappen de Red Bull remporter la victoire malgré des revers, mais l’édition 2024 pourrait raconter une histoire différente.

« Des Températures Fraîches Ajoutent à la Défi »

Les pilotes devront faire face non seulement à la compétition intense mais aussi au défi des températures plus fraîches tout au long du week-end. Les prévisions annoncent :

• Vendredi : Conditions sèches avec des températures autour de 9°C pendant les séances d’entraînement.
• Samedi : Conditions similaires avec 10°C attendus pendant les qualifications.
• Dimanche (Jour de la Course) : Légèrement plus chaud à 16°C pendant la course du soir.

Les basses températures devraient rendre le réchauffement des pneus un facteur critique, pouvant bouleverser les stratégies et les résultats. Les équipes devront s’adapter rapidement aux conditions pour rester compétitives.

« Diffusion de l’Action dans le Monde Entier »

Les fans du monde entier peuvent suivre l’action en direct sur les principales chaînes, y compris Sky Sports, ESPN, Fox Sports, DAZN, Canal+ et beIN Sports. L’événement promet de livrer un divertissement à haute adrénaline, avec un public mondial attendant avec impatience de voir les stars de la F1 s’affronter à Vegas.

« McLaren Prêt à Voler la Vedette »

À l’approche du week-end, McLaren émerge comme l’équipe à battre, avec leur MCL38 démontrant une vitesse fulgurante lors des récentes courses. Lando Norris et Oscar Piastri sont considérés comme des favoris, renforcés par de solides performances dans la seconde moitié de la saison.

« Les pilotes McLaren sont les favoris pour triompher, » prédisent les experts, citant la forme scintillante de l’équipe.

Cependant, le champion en titre Max Verstappen et le duo Ferrari en constante amélioration composé de Charles Leclerc et Carlos Sainz ne se laisseront pas faire sans se battre. Avec la bataille pour le championnat des constructeurs également en plein essor, les enjeux n’ont jamais été aussi élevés.

« Une Nuit de Drame Nous Attend »

Alors que les lumières s’éteignent et que les moteurs rugissent, le GP de Las Vegas promet une nuit de drame, de vitesse et de stratégie. McLaren saura-t-elle répondre à l’occasion et briser la domination de Red Bull ? Ou Verstappen rappellera-t-il au monde pourquoi il est sur le point de remporter son quatrième titre ?

Une chose est certaine : le Grand Prix de Las Vegas est prêt à offrir un autre chapitre inoubliable de la saison 2024 de Formule 1. Prenez vos popcorns—c’est l’heure du spectacle sur le Strip.

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Le pilote Mercedes George Russell a éclairé les tensions croissantes entre les pilotes de Formule 1 et la FIA, affirmant que plusieurs pilotes sur la grille sont “lassés” du corps dirigeant du sport. Les griefs proviennent de problèmes tels que des amendes floues, un manque de communication et un manque de transparence, l’Association des Pilotes de Grand Prix (GPDA)—où Russell est directeur—exprimant ouvertement ses préoccupations.

« Les Pilotes Demandent de la Transparence »

Le 7 novembre, la GPDA a publié une lettre ouverte sur Instagram appelant le président de la FIA Mohammed Ben Sulayem à répondre directement à leurs préoccupations. La lettre a souligné la nécessité d’une transparence financière et d’un dialogue ouvert, mettant en avant le mécontentement croissant parmi les pilotes.

“Nous demandons à nouveau que le président de la FIA fournisse une transparence financière et un dialogue direct et ouvert avec nous,” indiquait la lettre.

Russell, s’exprimant lors de la conférence de presse des pilotes du Grand Prix de Las Vegas, a révélé que la FIA n’avait pas encore répondu à la déclaration des pilotes.

“Pour le moment, nous n’avons pas reçu de réponse de la FIA, ce qui nous a un peu surpris,” a déclaré Russell. “Nous voulons de la transparence et un dialogue, mais on a l’impression de ne pas être entendus.”

Amendes et Responsabilité Financière

Une des principales frustrations de la GPDA concerne les amendes des pilotes, dont certaines, selon la FIA, pourraient atteindre jusqu’à 1 million de dollars. Selon Russell, il y a peu de clarté sur l’utilisation de ces fonds, les pilotes souhaitant être assurés qu’ils bénéficient au sport, par exemple à travers des programmes de base ou des initiatives de sécurité.

“Si nous savons où [l’argent] est réinvesti—dans des programmes de base ou de formation—nous comprendrions,” a expliqué Russell. “Mais pour l’instant, nous sommes dans le flou.”

La question a particulièrement agacé les pilotes, surtout étant donné que les amendes pour des actions comme des jurons ou des infractions mineures semblent excessives sans plans de réinvestissement clairs.

Une Porte Tournante à la FIA

Un autre point de friction pour les pilotes est le changement constant au sein de la FIA, avec des figures clés quittant leurs postes en succession rapide. Russell estime que cette instabilité a contribué au manque de communication significative et de progrès concernant les préoccupations des pilotes.

“Il y a eu beaucoup de changements à la FIA récemment, ce qui n’a pas aidé,” a noté Russell. “Cela a créé une situation où les pilotes ne se sentent pas entendus.”

Russell a spécifiquement mentionné le départ de l’ancien directeur de course Niels Wittich, ce qui, selon lui, met en évidence l’exclusion des pilotes des décisions importantes.

« Fatigués de la Situation »

Russell a souligné que les frustrations des pilotes proviennent d’un désir d’améliorer le sport, et non de griefs personnels.

“En fin de compte, nous faisons cela uniquement pour le bien du sport,” a-t-il déclaré. “Mais il y a un certain nombre de pilotes qui sont fatigués de toute cette situation, et il semble que les choses vont dans la mauvaise direction.”

La GPDA a tenté de travailler en interne pour résoudre ces problèmes, mais Russell a suggéré que les efforts passés n’ont pas entraîné de changements significatifs, incitant le groupe à se rendre public.

“Nous avons probablement appris que chaque fois que nous avons exprimé nos préoccupations en interne, cela n’a mené à rien,” a admis Russell. “Cela fait maintenant quelques années, et peu de choses ont changé.”

Le Chemin à Suivre

Bien que Russell ait reconnu qu’organiser une réunion en face à face avec le président de la FIA, Ben Sulayem, n’est “pas difficile,” il a soutenu que garantir un changement significatif reste un défi.

“Faire changer les choses, ou faire respecter les promesses, semble légèrement plus difficile,” a-t-il déclaré. “Nous voulons faire un petit demi-tour sur un certain nombre de sujets et travailler avec la FIA, mais cela ne s’est tout simplement pas produit.”

Les pilotes exhortent désormais la FIA à reconnaître la gravité de leurs préoccupations et à adopter une approche collaborative pour aborder des problèmes tels que la transparence financière, les amendes et la gouvernance globale.

Une Division Croissante

Les commentaires de Russell soulignent un écart croissant entre les pilotes et la FIA, un écart qui pourrait encore tendre les relations si cela n’est pas résolu. Alors que la Formule 1 continue d’élargir sa portée et sa popularité à l’échelle mondiale, assurer une communication ouverte entre les pilotes et l’organe directeur sera crucial pour maintenir la crédibilité et l’unité du sport.

Pour l’instant, la GPDA reste unie, plaidant pour la responsabilité et un partenariat renouvelé avec la FIA. Reste à voir si leurs demandes mèneront à un changement significatif—mais les pilotes font clairement savoir : leurs voix doivent être entendues.

O conteúdo George Russell s’exprime : Les pilotes de F1 « en ont assez » de la FIA concernant la transparence et les amendes. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

La liste provisoire des engagés pour le Championnat du Monde Moto3 2025 a été publiée mercredi, bien qu’elle soit encore incomplète. Il y a deux places à pourvoir sur la grille : une chez Leopard Racing et l’autre chez FleetSafe Honda-MLav Racing.

La catégorie d’entrée des Championnats du Monde accueillera plusieurs rookies, ainsi que des pilotes de retour. Les quatre premiers de cette année seront promus en Moto2, donc le pilote le mieux classé de 2024 qui reste en Moto3 est David Muñoz, cinquième, qui rejoint l’équipe Liqui Moly Dynavolt Intact GP.

CFMOTO Aspar, qui a aidé David Alonso à remporter le titre, aura une toute nouvelle équipe de pilotes, composée du rookie Máximo Quiles, qui vient de la Red Bull MotoGP Rookies Cup, et de Dennis Foggia, qui fait le rare choix de descendre de Moto2.

Le champion de la Rookies Cup de cette année, Álvaro Carpe, fera également ses débuts en Moto3, rejoignant l’équipe Red Bull KTM Ajo, avec Valentin Perrone, qui courra pour Red Bull KTM Tech3. Parmi les cinq premiers de la Rookies Cup, seuls Brian Uriarte et Rico Salmela sont absents de la liste provisoire des engagés. Cependant, comme deux places restent ouvertes, ils ne sont pas exclus.

Eddie O’Shea disputera sa première saison complète avec FleetSafe Honda-MLav Racing après avoir rejoint l’équipe à mi-saison lors du GP d’Indonésie cette année.

Dans le FIM JuniorGP, en plus de Carpe et Quiles, Cormac Buchanan et Ruché Moodley rejoindront également Moto3 avec BOE Motorsports. Parmi les équipes, il n’y a pas de changements majeurs, à l’exception de légers ajustements de leurs désignations respectives. CFMOTO ne sera plus représenté en tant que constructeur, la moto étant désormais une KTM – bien qu’elle ait déjà été une KTM cette année sous la marque CFMOTO.

Liste d’entrée provisoire pour le Championnat du Monde Moto3 2025

• CFMOTO Aspar Team/KTM

  • #29 Máximo Quiles
    #71 Dennis Foggia

• MT Helmets-MSi/KTM

  • #6 Ryusei Yamanaka
  • #36 Ángel Piqueras

• Liqui Moly Dynavolt Intact GP/KTM

  • #24 Tatsuki Suzuki
  • #64 David Muñoz

• Red Bull KTM Tech3

  • #12 Jacob Roulstone
  • #73 Valentin Perrone

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• Leopard Racing/Honda

  • #31 Adrián Fernández
  • Coureur TBA

• BOE Motorsports/KTM

  • #14 Cormac Buchanan
  • #21 Ruché Moodley

• Red Bull KTM Ajo

  • #83 Álvaro Carpe
  • #99 José Antonio Rueda

• SIC58 Squadra Corse/Honda

  • #58 Luca Lunetta
  • #82 Stefano Nepa

• Honda Team Asia

  • #5 Tatchakorn Buasri
  • #72 Taiyo Furusato

• LevelUp-MTA/KTM

  • #18 Matteo Bertelle
  • #66 Joel Kelso

• Rivacold Snipers Team/Honda

  • #10 Nicola Carraro

  « `

  • #54 Riccardo Rossi

• CIP Green Power/KTM

  • #19 Scott Ogden
  • #55 Noah Dettwiler

• FleetSafe Honda-MLav Racing

  • #8 Eddie O’Shea
  • Pilote à confirmer

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La journée d’essai de MotoGP à Barcelone a laissé Fabio Quartararo se sentir encouragé. Le pilote de Monster Energy Yamaha a terminé à la deuxième place, mais plus important encore, il a vu des résultats concrets du travail et de l’investissement du constructeur d’Iwata.

Le Français a exprimé sa satisfaction de voir Yamaha avoir maintenant quatre pilotes sur la piste et de nouveaux ingénieurs à bord : ‘C’était bien d’avoir enfin quatre pilotes. Je n’ai pas encore eu la chance de leur parler, car nous étions assez occupés. Mais c’est génial d’avoir quatre pilotes, quatre motos d’usine, avec des pilotes venant de deux fabricants différents, des ingénieurs venant de différents fabricants. C’était super, et je pense que nous avons fait quelques progrès pendant l’essai’.

Concernant sa position parmi les meilleurs, Quartararo a déclaré : ‘C’est agréable de voir au moins votre nom en haut. Même si ce n’est qu’un essai, on rentre chez soi avec un bon sentiment. Nous sommes encore très loin des meilleurs, mais au moins j’ai pu profiter, établir un bon rythme et faire quelques bons tours’.

«El Diablo» a conclu l’essai en se sentant plus rapide, mais s’est abstenu de porter des jugements fermes sur sa compétitivité par rapport à ses rivaux : ‘Je me sens un peu plus rapide, plus proche je ne sais pas parce que pendant les essais, il est assez difficile d’analyser vraiment bien. Mais en termes de positions, nous sommes un peu mieux, même si ce n’est qu’un essai. Nous verrons lors du dernier jour en Thaïlande quelle est notre position réaliste’.

Lorsqu’on lui a demandé si son travail pour 2024 était terminé, Quartararo a répondu : ‘Pas encore. J’ai encore quelques choses à dire et à discuter avec l’équipe. Mais je ne le considère même pas comme un travail. Je prends du plaisir sur la moto, je commence vraiment à apprécier car je peux vraiment repousser les limites. Mais nous avons un objectif clair et c’est de revenir, et tout ce que nous pouvons faire pour revenir le plus vite possible, nous le ferons’.

O conteúdo « C’était bien d’avoir enfin quatre pilotes ; c’est génial » – Fabio Quartararo aparece primeiro em Motorcycle Sports.

La gamme sportive Aprilia a été renouvelée, y compris les modèles RS 125 et Tuono 125. Les deux motos sont désormais équipées de matériel mis à jour pour 2025, ainsi que de nouvelles coloris.

Les motos partagent un moteur monocylindre avec un réglage complètement révisé, délivrant 15 ch de puissance et 11,5 Nm de couple – des chiffres de référence dans leur catégorie. Le moteur est conforme aux normes d’émission Euro 5+.

Le cadre est en aluminium, avec une version peinte en noir pour la Tuono 125. Les deux modèles incluent un nouveau cache d’échappement. Le système de freinage est dérivé de modèles de catégorie supérieure et dispose du nouveau système ABS à deux canaux de Bosch.

Un nouveau système de contrôle de traction, qui peut être désactivé, est également présent. Une boîte de vitesses électronique Quick Shift est disponible en option. Le réservoir de carburant a une capacité de 14,5 litres.

L’éclairage est entièrement LED, et le tableau de bord se compose d’un écran LCD. Les RS 125 et Tuono 125 sont prêtes pour la plateforme multimédia Aprilia MIA, qui permet la connexion à un smartphone via Bluetooth. Un port de charge USB est disponible en tant qu’accessoire en option.

En termes d’options de couleur, la RS 125 est proposée dans deux nouveaux schémas : Kingsnake White avec des accents rouges et Cyanide Yellow avec des graphismes noirs. La Tuono 125 est disponible dans le nouveau Viper Yellow avec des accents noirs et Mamba Grey avec des accents rouges.

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Franco Morbidelli a terminé sa première journée en tant que pilote Pertamina Enduro VR46 lors du test MotoGP à Barcelone. Cette session lui a permis de commencer à travailler avec l’équipe, qu’il connaît en grande partie bien grâce à ses nombreuses années avec l’Académie des Pilotes VR46.

L’Italien, qui conservera également la moto qu’il a utilisée cette année avec Pramac, a déclaré que ce test était principalement axé sur l’adaptation : ‘C’était important de simplement apprendre à se connaître, de connaître les personnes avec qui je travaille et avec qui je vais travailler l’année prochaine : Matteo [Flamigni], Dani. C’était bien, c’était une excellente première journée. Nous avons apporté quelques modifications à la moto juste pour comprendre les commentaires et comprendre ce qui se passait si nous faisions quelque chose’.

Selon Morbidelli, plus l’équipe s’harmonise pendant les essais, meilleures seront les performances : ‘Donc, c’est une connexion entre moi et l’équipe, et cela va faire la différence l’année prochaine : plus nous apprenons à nous connaître lors des essais, mieux nous allons agir lors des week-ends de course et des jours de course’.

Bien qu’il connaisse déjà plusieurs membres de l’équipe VR46 et la moto, le pilote #21 ne s’attend pas à ce que le processus soit plus facile. Cependant, il croit qu’il y a quelque chose de précieux à capitaliser : ‘Le temps d’essai ne sera pas plus facile, mais je pense que nous avons quelque chose de spécial entre nos mains : la connaissance que nous avons les uns des autres, et l’admiration que j’ai pour Matteo et tous les membres de l’équipe – je connais tous les gars depuis que je suis petit – c’est quelque chose de magique. Et nous devons l’utiliser de la meilleure façon. Nous devons l’utiliser pour créer des liens et nous connecter de la meilleure et la plus rapide manière possible afin d’atteindre ce que nous voulons atteindre’.

O conteúdo « Nous avons une chose magique, et nous devons l’utiliser de la meilleure façon » – Franco Morbidelli aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Ducati a choisi de ne pas promouvoir Jorge Martín dans son équipe officielle pour la saison MotoGP 2025, ce qui a conduit le pilote à rejoindre Aprilia tandis que Ducati a recruté Marc Márquez.

Cette décision signifie que le constructeur de Borgo Panigale perdra le champion du monde de cette année. Cependant, le directeur général de Ducati, Gigi Dall’Igna, a déclaré à Mundo Deportivo qu’il ne regrettait pas ce choix, car la victoire de Martín au championnat avait déjà été envisagée comme une possibilité :

– Lorsque nous avons pris la décision, il était évident que nous avions pensé à la possibilité que Martín devienne champion du monde. Nous ne le regrettons pas, car nous avions considéré cette possibilité et savions que nous devrions l’accepter.

L’ingénieur italien a expliqué davantage : ‘J’ai toujours dit que mon objectif était de garder trois pilotes, y compris Martín, mais ce n’était pas possible. J’ai dû prendre une décision, et je ne le regrette pas’.

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Après avoir concouru sur des motos KTM et Aprilia en MotoGP, Miguel Oliveira est désormais prêt à découvrir un moteur à quatre cylindres en ligne pour la première fois avec Yamaha.

Le pilote portugais a eu son premier contact avec cette unité de puissance lors du test de mardi à Barcelone. Naturellement, on lui a demandé ses impressions.

Le pilote, qui concourra pour Prima Pramac Yamaha en 2025, a déclaré : ‘Il y a des aspects positifs, et il y a des choses qui doivent être améliorées’.

Il convient de noter que Yamaha développe actuellement un nouveau moteur V4, suivant le concept adopté par d’autres fabricants en MotoGP. Cependant, aucune date précise n’est encore fixée pour son introduction en course.

O conteúdo La première impression de Miguel Oliveira sur le moteur à quatre cylindres en ligne. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Le test MotoGP à Barcelone a laissé Joan Mir loin d’être satisfait. Honda n’avait pas de nouveaux composants à tester, et le champion du monde 2020 estime que la situation aurait dû être très différente.

Le pilote espagnol a déclaré, comme cité par Motorsport.com : ‘Je m’attendais à plus ici pour améliorer le projet. Ce n’est pas un bon moment pour faire des évaluations ; j’ai fait 70 tours avec des choses que j’ai déjà testées au moins deux fois auparavant. Je pense que tout le monde dans l’équipe s’attendait également à plus. Il était vraiment nécessaire d’apporter une nouvelle moto ici et de commencer à voir des progrès’.

La situation a laissé Mir visiblement préoccupé : ‘Certaines choses sont arrivées au cours de l’année parce que du travail était en cours, et peut-être que le timing a été retardé à cause de cela, mais nous nous attendions à plus. Rien de significatif ne se passe, et il faut croire parce que vous êtes engagé à rester ici pour deux autres années’.

En regardant vers le prochain test à Jerez la semaine prochaine, Mir a admis qu’il a peu d’attentes et reste sceptique quant à d’éventuelles percées majeures : ‘Il ne semble pas qu’ils vont apporter une fusée ou une moto entièrement nouvelle. Ce qu’ils pourraient faire, c’est apporter des pièces qui aident à améliorer le package actuel. Peut-être une configuration moteur – je ne sais pas, mais c’est ce que j’imagine’.

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Maverick Viñales a fait ses débuts sur la KTM RC16 de l’équipe Tech3 ce mardi lors de la séance d’essai de Barcelone. Cela a marqué sa première expérience avec la nouvelle moto après trois ans passés chez Aprilia.

Le pilote espagnol a partagé une première impression globalement positive mais a reconnu qu’il y a encore des éléments qu’il doit apprendre et adapter à son style de conduite :

– Eh bien, j’ai commencé la journée sans attentes, en essayant d’être très ouvert d’esprit. La sensation était positive dès le premier tour, tout vient très naturellement. Bien sûr, il y a encore beaucoup de choses que je dois intégrer dans mon style de conduite, car j’ai besoin de ce processus d’apprentissage pour devenir plus naturel dans mon style de conduite. Mais la sensation était bonne.

Pour son premier jour avec la KTM, Viñales a opté pour une approche simple, comme il l’a expliqué : ‘Nous n’avons pas trop testé, pour être honnête. J’ai juste demandé à avoir le réglage de Pedro [Acosta], et j’ai essayé de conduire et de comprendre la moto. Donc, c’était plutôt bien’.

Concernant ses impressions sur le travail avec KTM, le #12 a commenté : ‘Les techniciens étaient assez impatients, surtout lors de la première sortie, d’entendre les retours du pilote. Mais dans l’ensemble, nous avons toujours eu une bonne communication, nous n’avons pas trop touché à la moto – seulement quelques petits ajustements. Je voulais vraiment prendre la moto de Pedro et rouler avec jusqu’à ce que j’aille vite. J’ai un peu travaillé avec Dani [Pedrosa] et Pol [Espargaró], essayant de comprendre où je dois pousser la moto, quand je dois être plus doux. Travailler avec eux a été une belle expérience, pour être honnête’.

O conteúdo Maverick Viñales a été impressionné par la KTM RC16 : « La sensation était positive dès le départ. » aparece primeiro em Motorcycle Sports.