I piloti di Formula 1 stanno esprimendo pubblicamente la loro frustrazione riguardo alla governance della FIA sotto la presidenza di Mohammed Ben Sulayem, accusando l’organizzazione di scarsa comunicazione, decisioni incoerenti e mancanza di trasparenza. Guidati da George Russell, direttore della Grand Prix Drivers’ Association (GPDA), i piloti hanno emesso una rara e incisiva dichiarazione chiedendo un cambiamento, citando lamentele di lunga data riguardo a multe, instabilità nella leadership e marginalizzazione del contributo dei piloti.

“Stufi della Direzione”

La dichiarazione della GPDA, pubblicata dopo settimane di discussioni interne, ha criticato Ben Sulayem per aver trattato i piloti “come bambini” e per aver gestito male questioni chiave, inclusa una recente repressione contro le parolacce. In particolare, Max Verstappen ha ricevuto una pena di lavori socialmente utili per aver usato un linguaggio offensivo durante una conferenza stampa—un’azione che i piloti hanno ritenuto eccessiva e arbitraria.

“Probabilmente abbiamo imparato dal passato che ogni volta che abbiamo parlato internamente, non è andato da nessuna parte,” ha detto Russell. “Stiamo dimostrando quanto seriamente ci sentiamo come un tutto su questo argomento.”

“Instabilità nella Leadership e Scarsa Comunicazione”

Una delle principali lamentele dei piloti è il continuo cambio di personale nella FIA. Da quando Ben Sulayem ha preso il comando, le uscite di alto profilo hanno incluso il CEO di F1, l’ufficiale della conformità e diversi direttori sportivi e tecnici. Recentemente, il direttore di gara Niels Wittich è stato rimosso poco prima delle ultime tre gare della stagione, lasciando il direttore di gara di F2 e F3 Rui Marques a prendere il suo posto.

“Chiaramente non è il posto più stabile,” ha commentato Russell. “Forse è per questo che è stato difficile ottenere alcune delle modifiche che volevamo implementare.”

I piloti sono stati colti di sorpresa dal licenziamento di Wittich, con diversi che hanno espresso frustrazione per la mancanza di consultazione.

“Ci sembra di essere gli ultimi a saperlo,” ha detto Russell. “Quando ci coinvolge direttamente, sarebbe bello essere tenuti aggiornati.”

“Richieste di Trasparenza sulle Sanzioni ai Piloti”

Un altro problema importante è la mancanza di chiarezza su come vengono utilizzate le sanzioni ai piloti. La GPDA sta spingendo per una trasparenza finanziaria, specialmente dopo che rapporti hanno suggerito che le penalità potrebbero raggiungere $1 milione.

“Quando abbiamo sentito la FIA un paio di anni fa, hanno parlato di reinvestire i soldi delle multe nelle corse di base, cosa di cui siamo tutti favorevoli,” ha detto Russell. “Ma non vediamo dove stia andando.”

Russell ha sottolineato che mentre alcuni piloti possono facilmente permettersi multe elevate, i rookie e quelli con contratti più piccoli sarebbero colpiti in modo sproporzionato. Sapere come vengono reinvestite le multe renderebbe le sanzioni più accettabili, ha sostenuto.

“I piloti chiedono coerenza”

Le frustrazioni dei piloti si estendono a come la FIA gestisce le regolamentazioni delle gare e le decisioni dei commissari. Molti sentono che l’organizzazione manca della coerenza vista in altri sport, dove funzionari permanenti supervisionano le operazioni durante tutto l’anno.

“Praticamente ogni altro sport ha commissari permanenti per garantire coerenza,” ha detto Lando Norris della McLaren. “Questo è ciò che vogliamo come piloti. Le cose non stanno procedendo così bene come ci piacerebbe.”

“Un divario tra piloti e FIA”

I veterani come Kevin Magnussen hanno lamentato la mancanza di connessione tra i piloti e la FIA, contrapposto all’era attuale rispetto al periodo di Charlie Whiting come direttore di gara.

“Con Charlie, ci sentivamo connessi e ascoltati,” ha detto Magnussen. “Ora sembra che molti di noi siano contro di loro. Ci dovrebbe essere più cooperazione.”

“Guardando Avanti: Una Chiamata al Cambiamento”

I piloti hanno chiarito che non sono contro la FIA, ma vogliono una relazione più collaborativa. Russell ha riassunto la posizione dei piloti, dicendo che stanno sostenendo il “beneficio dello sport” e sperano di vedere un cambiamento nel modo in cui vengono affrontate le loro preoccupazioni.

“Tutti sappiamo cosa vogliamo dallo sport,” ha detto. “Vogliamo fare un piccolo inversione di marcia su diversi argomenti e lavorare insieme con la FIA, ma questo non è successo.”

Con solo tre gare rimaste nella stagione, i piloti sperano che la loro dichiarazione spinga la FIA a prendere sul serio i loro reclami. Se l’organo di governo risponderà rimane da vedere, ma il crescente divario tra la FIA e i piloti minaccia di diventare una questione definitoria nell’era moderna della Formula 1.

O conteúdo I Piloti di F1 Rispondono: La Frustrazione nei Confronti della Leadership della FIA Raggiunge il Punto di Ebollizione aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Lando Norris ha parlato dell’impatto emotivo delle sue speranze di titolo in Formula 1 in calo, ammettendo che il suo deludente risultato in Brasile è stato un “momento decisivo” nella sua campagna per il campionato 2024. In vista del Gran Premio di Las Vegas, Norris è dietro Max Verstappen di 62 punti con solo tre gare rimanenti—un divario che ha praticamente messo fine al suo sogno di conquistare il campionato in questa stagione.

“Il Brasile è stato il colpo più duro”

Nonostante una vittoria nella Sprint Race di Brasile che ha temporaneamente ridotto il divario da Verstappen a 44 punti, le aspirazioni al titolo di Norris hanno subito un colpo devastante quando è scivolato dalla pole position al sesto posto nella gara principale. Nel frattempo, Verstappen, partendo dalla 17ª posizione in griglia, ha ottenuto una vittoria improbabile, allungando il suo dominio sul campionato.

“Dopo il Brasile è stata dura per me,” ha ammesso Norris. “È stato il primo momento in cui ho davvero capito che raggiungere la prima posizione è ora quasi impossibile.”

Il tempismo del contrattempo ha reso il colpo ancora più difficile da sopportare, con Norris che ha notato quanto sia difficile recuperare da un cambiamento del genere così tardi nella stagione.

“Questo è stato quasi un momento decisivo per il campionato. Le porte sono quasi chiuse,” ha detto. “Per una settimana, sono stato piuttosto giù dopo il Brasile. È stata una dura realizzazione quando le speranze e la fiducia erano così alte.”

“La Fortuna Gioca il Suo Ruolo”

Sebbene Norris abbia riconosciuto che la Formula 1 spesso si basa su margini sottili e momenti di fortuna, ha espresso frustrazione per come la fortuna sembrava favorire Verstappen nelle gare cruciali. Le bandiere rosse, le Safety Car e le scommesse strategiche hanno giocato ruoli fondamentali durante la stagione, a volte inclinando le bilance lontano da Norris.

“La fortuna può essere dalla tua parte o da quella di qualcun altro. Questa è la vita,” ha osservato Norris. “Non mi lamento—è semplicemente così che funziona la Formula 1. Un giorno andrà a tuo favore, il giorno dopo no.”

“Nessun Rimpianto, Solo Riflessione”

Nonostante il cuore spezzato, Norris sostiene che il suo approccio è stato corretto per tutta la stagione. È orgoglioso dei progressi che ha fatto e delle prestazioni che ha offerto, anche se non sono state sufficienti per detronizzare Verstappen.

“Ho fatto bene, sto facendo un buon lavoro,” ha detto Norris. “Il mio approccio è stato quello giusto, ma ora penso di poter semplicemente uscire e godermelo un po’ di più.”

Norris ha anche riflettuto sulla resilienza emotiva necessaria per gestire gli alti e bassi di una intensa lotta per il titolo.

“È difficile quando la tua fiducia viene abbattuta così all’improvviso, ma impari ad accettarlo,” ha detto. “Si va avanti, si continua a combattere.”

Las Vegas: Un’opportunità per Riorganizzarsi

Con il mondo della Formula 1 che si prepara per il glamour del Gran Premio di Las Vegas, Norris ha poco da perdere. Mentre Verstappen è quasi certo di conquistare il suo quarto campionato, Norris rimane concentrato nel garantire il secondo posto in classifica e nel mantenere la McLaren davanti alla Ferrari nel campionato costruttori.

“Non cambia il mio approccio,” ha detto Norris. “Uscirò, darò il massimo e mi godrò la corsa.”

Una Stagione di Crescita tra il Dolore

Sebbene il campionato del 2024 possa essere sfuggito dalle sue mani, il percorso di Norris ha messo in mostra la sua crescita come pilota e concorrente. Con tre vittorie, sette pole e prestazioni costanti durante la stagione, il britannico ha dimostrato di appartenere al livello più alto della Formula 1.

La delusione del Brasile potrebbe persistere, ma Norris ha gli occhi puntati sul futuro. Mentre si prepara per Las Vegas e oltre, il giovane talento della McLaren porterà senza dubbio con sé le lezioni del 2024 nel prossimo capitolo della sua carriera automobilistica—più affamato e determinato che mai a trasformare il dolore in trionfo.

O conteúdo Lando Norris ammette una dolorosa realizzazione: il sogno del titolo di F1 sta sfuggendo nel 2024. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Con le scintillanti strade di Las Vegas che si preparano per il loro secondo spettacolo di Formula 1, Max Verstappen è sul punto di conquistare il suo quarto campionato del mondo. Con un vantaggio di 62 punti su Lando Norris della McLaren, l’olandese deve solo terminare a due punti da Norris per aggiudicarsi il titolo con due gare di anticipo. Le probabilità sono fortemente a favore di Verstappen, che ha dominato la stagione 2024, ottenendo otto vittorie contro le tre di Norris.

Le Sottile Speranze di Titolo di Norris

Per Norris, mantenere viva la possibilità di vincere il campionato richiede nient’altro che perfezione. Il britannico deve superare Verstappen di almeno tre punti a Las Vegas—un compito che richiede un risultato tra i primi otto anche se Verstappen non dovesse segnare. Qualsiasi altro risultato incoronerebbe Verstappen campione sulla base del suo numero superiore di vittorie.

Nonostante sia partito dalla pole a São Paulo, Norris ha concluso al sesto posto mentre Verstappen è risalito dal 17° posto per vincere, sottolineando la sfida che il pilota della McLaren deve affrontare per eguagliare la forma implacabile di Verstappen. Tuttavia, Norris rimane concentrato sul campionato costruttori, con la McLaren che ha un vantaggio di 36 punti sulla Ferrari.

“Questo è l’ultimo sforzo,” ha detto Verstappen in vista dello scontro di Las Vegas. “È un circuito veloce con lunghe rettilinee e molte opportunità di sorpasso. L’anno scorso ci siamo comportati bene qui, e sono pronto a correre.”

La Battaglia tra i Costruttori si Accende

Sebbene il titolo di Verstappen sembri inevitabile, la lotta per il campionato dei costruttori rimane estremamente competitiva. McLaren e Ferrari, due dei team più iconici della Formula 1, sono coinvolti in una battaglia che potrebbe arrivare fino all’ultimo gran premio ad Abu Dhabi. Charles Leclerc della Ferrari, che era in pole a Las Vegas l’anno scorso e ha concluso secondo, sta anche inseguendo Norris per il secondo posto nella classifica piloti, con un ritardo di 24 punti.

I campioni in carica Red Bull, a 49 punti dietro McLaren, rimangono matematicamente in corsa dopo aver interrotto una serie di 10 gare senza podi con una forte prestazione. Sergio Perez, che ha chiuso terzo a Las Vegas la scorsa stagione, è determinato a massimizzare le sue prestazioni mentre continua a consolidare la sua posizione all’interno del team.

“È una pista che mi piace,” ha detto Perez. “È uno spettacolo per i fan, ma è anche un posto dove so di dover rendere al massimo e ottenere il meglio dalla macchina.”

Cambiamenti e Sfide a Vegas

Il circuito di Las Vegas, caratterizzato da lunghe rettilinee, muri stretti e un’atmosfera vibrante, presenta sfide uniche. Con le temperature che scendono nelle gelide notti del deserto del Mojave, i piloti dovranno gestire attentamente le temperature di pneumatici e freni per ottenere prestazioni ottimali.

La gara segna anche il debutto di Rui Marques come direttore di gara, a seguito della partenza improvvisa di Niels Wittich. Marques assume il comando in un momento cruciale, con battaglie decisive in tutto il gruppo e il campionato in bilico.

Una Gara da Record

Lo scorso anno, Las Vegas ha offerto emozioni e un impatto economico record di 1,5 miliardi di dollari, il più grande nella storia della città. Quest’anno, l’evento promette ancora di più, con una capacità di accesso generale ampliata, un maggiore coinvolgimento della comunità e una gara di supporto Ferrari aggiunta al programma.

Nel frattempo, il weekend segna anche l’inizio della fine per il storico mandato di Lewis Hamilton con la Mercedes. Mentre il britannico si avvicina alle sue ultime tre gare con il team, lo sport dice addio alla partnership pilota-team di maggior successo nella storia della Formula 1.

Las Vegas Aspetta i Suoi Campioni

Con il campionato quasi concluso, il Gran Premio di Las Vegas offre sia spettacolo che significato. Verstappen è pronto a unirsi ai ranghi elitari dei campioni quattro volte, mentre McLaren, Ferrari e Red Bull si sfidano per la supremazia nella classifica dei costruttori.

Mentre i motori ruggiscono sullo Strip, le scommesse non potrebbero essere più alte: Verstappen sigillerà l’affare con stile, o Norris riuscirà a ritardare l’inevitabile? Una cosa è certa: Las Vegas è pronta a illuminare nuovamente il mondo della Formula 1.

O conteúdo Max Verstappen pronto a conquistare il quarto titolo F1 nella sfida di Las Vegas con Norris. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Il pilota della Mercedes George Russell ha fatto luce sulle crescenti tensioni tra i piloti di Formula 1 e la FIA, affermando che molti in griglia sono “stanchi” del corpo di governo dello sport. Le lamentele derivano da questioni come multe poco chiare, mancanza di comunicazione e trasparenza, con l’Associazione dei Piloti di Gran Premio (GPDA)—dove Russell ricopre il ruolo di direttore—che esprime apertamente le proprie preoccupazioni.

“I Piloti Richiedono Trasparenza”

Il 7 novembre, la GPDA ha pubblicato una lettera aperta su Instagram chiedendo al presidente della FIA Mohammed Ben Sulayem di affrontare direttamente le loro preoccupazioni. La lettera ha sottolineato la necessità di trasparenza finanziaria e dialogo aperto, evidenziando il crescente malcontento tra i piloti.

“Richiediamo ancora una volta che il presidente della FIA fornisca trasparenza finanziaria e un dialogo aperto diretto con noi,” si legge nella lettera.

Russell, parlando durante la conferenza stampa dei piloti del Gran Premio di Las Vegas, ha rivelato che la FIA non ha ancora risposto alla dichiarazione dei piloti.

“Al momento attuale, non abbiamo ricevuto una risposta dalla FIA, il che ci ha un po’ sorpresi,” ha detto Russell. “Vogliamo trasparenza e dialogo, ma sembra che non ci stiano ascoltando.”

Multa e Responsabilità Finanziaria

Una delle principali frustrazioni della GPDA riguarda le multe per i piloti, alcune delle quali la FIA ha detto potrebbero arrivare fino a 1 milione di dollari. Secondo Russell, c’è poca chiarezza su come vengono utilizzati questi fondi, con i piloti che vogliono avere la certezza che beneficiano lo sport, ad esempio attraverso programmi di base o iniziative di sicurezza.

“Se sapessimo dove [i soldi] vengono reinvestiti—nei programmi di base o di formazione—capiremmo,” ha spiegato Russell. “Ma al momento, siamo al buio.”

La questione ha particolarmente infastidito i piloti, specialmente considerando che le multe per azioni come imprecazioni o infrazioni minori sembrano eccessive senza piani chiari di reinvestimento.

Una Porta Girevole alla FIA

Un altro punto critico per i piloti è il costante ricambio all’interno della FIA, con figure chiave che lasciano i loro incarichi in rapida successione. Russell crede che questa instabilità abbia contribuito alla mancanza di comunicazione significativa e progresso sulle preoccupazioni dei piloti.

“C’è stato molto ricambio alla FIA di recente, il che non ha aiutato,” ha osservato Russell. “Ha creato una situazione in cui i piloti non si sentono ascoltati.”

Russell ha specificamente menzionato la partenza del precedente Direttore di Gara Niels Wittich, il quale, secondo lui, evidenzia l’esclusione dei piloti dalle decisioni importanti.

“Stanchi della Situazione”

Russell ha sottolineato che le frustrazioni dei piloti derivano da un desiderio di migliorare lo sport, non da risentimenti personali.

“In definitiva, lo facciamo solo per il bene dello sport,” ha detto. “Ma ci sono un certo numero di piloti che si sentono stanchi dell’intera situazione, e sembra che le cose stiano andando nella direzione sbagliata.”

La GPDA ha tentato di lavorare internamente per risolvere questi problemi, ma Russell ha suggerito che gli sforzi passati hanno portato a pochi cambiamenti, spingendo il gruppo a rendere pubblica la situazione.

“Probabilmente abbiamo imparato che ogni volta che abbiamo parlato internamente, non è andato da nessuna parte,” ha ammesso Russell. “Sono passati un paio d’anni ormai, e non è cambiato molto.”

Il Cammino da Seguire

Pur riconoscendo che organizzare un incontro faccia a faccia con il presidente della FIA, Ben Sulayem, “non è difficile,” ha sostenuto che ottenere un cambiamento significativo rimane una sfida.

“Far cambiare le cose, o mantenere le promesse, sembra leggermente più impegnativo,” ha detto. “Vogliamo fare un piccolo inversione di marcia su una serie di argomenti e lavorare con la FIA, ma questo semplicemente non è avvenuto.”

I piloti stanno ora esortando la FIA a riconoscere la serietà delle loro preoccupazioni e a impegnarsi in un approccio collaborativo per affrontare questioni come la trasparenza finanziaria, le multe e la governance complessiva.

Un Divario Crescente

Commenti di Russell sottolineano un divario crescente tra i piloti e la FIA, un divario che potrebbe ulteriormente compromettere le relazioni se non risolto. Mentre la Formula 1 continua ad espandere la sua portata e popolarità a livello globale, garantire una comunicazione aperta tra i piloti e l’ente di governo sarà cruciale per mantenere la credibilità e l’unità dello sport.

Per ora, la GPDA rimane unita, spingendo per responsabilità e una rinnovata partnership con la FIA. Se le loro richieste porteranno a cambiamenti significativi rimane da vedere—ma i piloti stanno chiarendo: le loro voci devono essere ascoltate.

O conteúdo George Russell si esprime: i piloti di F1 ‘stanchi’ della FIA per mancanza di trasparenza e multe. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

La lista provvisoria degli iscritti per il Campionato del Mondo Moto3 2025 è stata pubblicata mercoledì, anche se è ancora incompleta. Ci sono due posti da riempire nella griglia: uno presso Leopard Racing e l’altro presso FleetSafe Honda-MLav Racing.

La classe entry-level dei Campionati del Mondo presenterà diversi rookie, oltre a piloti di ritorno. I primi quattro classificati di quest’anno saranno promossi in Moto2, quindi il pilota meglio classificato del 2024 che rimane in Moto3 è il quinto classificato David Muñoz, che passa al team Liqui Moly Dynavolt Intact GP.

CFMOTO Aspar, che ha aiutato David Alonso a conquistare il titolo, avrà un’intera nuova lineup di piloti, composta dal rookie Máximo Quiles, che proviene dalla Red Bull MotoGP Rookies Cup, e da Dennis Foggia, che fa il raro passaggio verso il basso da Moto2.

Il campione della Rookies Cup di quest’anno, Álvaro Carpe, farà anche il suo debutto in Moto3, unendosi al team Red Bull KTM Ajo, insieme a Valentin Perrone, che correrà per Red Bull KTM Tech3. Dei primi cinque classificati nella Rookies Cup, solo Brian Uriarte e Rico Salmela sono assenti dalla lista provvisoria degli iscritti. Tuttavia, poiché rimangono due posti aperti, non sono esclusi.

Eddie O’Shea parteciperà alla sua prima stagione completa con FleetSafe Honda-MLav Racing dopo essersi unito a metà stagione dal GP di Indonesia di quest’anno.

Dalla FIM JuniorGP, oltre a Carpe e Quiles, Cormac Buchanan e Ruché Moodley si uniranno anche alla Moto3 con BOE Motorsports. Tra i team, non ci sono grandi cambiamenti se non lievi aggiustamenti alle rispettive designazioni. CFMOTO non sarà più rappresentato come costruttore, con la moto che ora sarà una KTM – anche se quest’anno era già una KTM sotto il nome del marchio CFMOTO.

Elenco provvisorio dei partecipanti per il Campionato del Mondo Moto3 2025

• CFMOTO Aspar Team/KTM

  • #29 Máximo Quiles
    #71 Dennis Foggia

• MT Helmets-MSi/KTM

  • #6 Ryusei Yamanaka
  • #36 Ángel Piqueras

• Liqui Moly Dynavolt Intact GP/KTM

  • #24 Tatsuki Suzuki
  • #64 David Muñoz

• Red Bull KTM Tech3

  • #12 Jacob Roulstone
  • #73 Valentin Perrone

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• Leopard Racing/Honda

  • #31 Adrián Fernández
  • Pilota TBA

• BOE Motorsports/KTM

  • #14 Cormac Buchanan
  • #21 Ruché Moodley

• Red Bull KTM Ajo

  • #83 Álvaro Carpe
  • #99 José Antonio Rueda

• SIC58 Squadra Corse/Honda

  • #58 Luca Lunetta
  • #82 Stefano Nepa

• Honda Team Asia

  • #5 Tatchakorn Buasri
  • #72 Taiyo Furusato

• LevelUp-MTA/KTM

  • #18 Matteo Bertelle
  • #66 Joel Kelso

• Rivacold Snipers Team/Honda

  • #10 Nicola Carraro

  “`

  “`html

  • #54 Riccardo Rossi

• CIP Green Power/KTM

  • #19 Scott Ogden
  • #55 Noah Dettwiler

• FleetSafe Honda-MLav Racing

  • #8 Eddie O’Shea
  • Pilota TBA

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O conteúdo Elenco provvisorio dei partecipanti al Campionato del Mondo Moto3 2025 rivelato, con due posti ancora da occupare. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Il giorno di test della MotoGP a Barcellona ha lasciato Fabio Quartararo incoraggiato. Il pilota della Monster Energy Yamaha ha concluso al secondo posto, ma soprattutto ha visto risultati concreti dal lavoro e dall’investimento del produttore di Iwata.

Il francese ha espresso la sua soddisfazione per il fatto che Yamaha ora ha quattro piloti in pista e nuovi ingegneri a bordo: ‘È stato bello avere finalmente quattro piloti. Non ho ancora avuto l’opportunità di parlare con loro, perché eravamo piuttosto occupati. Ma è fantastico avere quattro piloti, quattro moto di fabbrica, con piloti provenienti da due diversi produttori, ingegneri provenienti da produttori diversi. Questo è stato fantastico, e penso che abbiamo fatto alcuni passi durante il test’.

Riguardo al fatto di finire in una delle posizioni di vertice, Quartararo ha detto: ‘È bello almeno vedere il tuo nome in cima. Anche se è solo un test, torni a casa con una buona sensazione. Siamo ancora molto lontani dai migliori, ma almeno ho potuto divertirmi, impostare un ottimo ritmo e fare alcuni giri buoni’.

«El Diablo» ha concluso il test sentendosi più veloce, ma si è astenuto dal fare giudizi definitivi sulla sua competitività rispetto ai suoi rivali: ‘Mi sento un po’ più veloce, più vicino non lo so perché durante i test è piuttosto difficile analizzare bene. Ma in termini di posizioni siamo un po’ meglio, anche se è solo un test. Vedremo dall’ultimo giorno in Thailandia quale sarà la nostra posizione reale’.

Quando gli è stato chiesto se il suo lavoro per il 2024 fosse completo, Quartararo ha risposto: ‘Non ancora. Ho ancora alcune cose da dire e da discutere con il team. Ma non lo considero nemmeno un lavoro. Mi sto divertendo in moto, sto iniziando a godermela davvero perché posso spingere davvero i limiti. Ma abbiamo un obiettivo chiaro ed è tornare, e qualunque cosa possiamo fare per tornare il prima possibile, la faremo’.

O conteúdo “È stato bello avere finalmente quattro piloti; è fantastico” – Fabio Quartararo aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Kymco ha approfittato dell’EICMA per presentare il suo primo maxi scooter da avventura – la CV-R5. Una nuova proposta nella gamma del marchio taiwanese, che sarà disponibile per i clienti.

Il telaio pone il motore come elemento centrale, essendo questo un monocilindrico di 427 centimetri cubici con 34,4 cv di potenza massima e 40 Nm di coppia. La trasmissione è automatica CVT, con rapporto finale tipico delle moto da avventura. È presente il ride-by-wire con mappature multiple.

Il sistema di sospensioni consiste in una forcella rovesciata davanti e in un monoammortizzatore con sistema Pivoting Torque Management dietro. I cerchi, da 15 pollici davanti e 14 pollici dietro, montano pneumatici semi-scolpiti.

È dotata di ABS, controllo di trazione e monitoraggio della pressione dei pneumatici. Il sedile, con un’altezza di 800 millimetri, nasconde sotto di esso un vano di stivaggio sufficiente per un casco integrale.

Il pannello strumenti è uno schermo TFT a colori, e l’illuminazione è full LED. Il conducente beneficia di un manubrio alto e scoperto e di protezioni per le mani. A completare le linee geometriche del design, c’è un scarico sportivo.

O conteúdo Kymco fa il suo debutto nel mondo degli scooter maxi adventure con il nuovo CV-R5 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

La gamma sportiva Aprilia è stata rinnovata, includendo i modelli RS 125 e Tuono 125. Entrambe le moto ora presentano un equipaggiamento aggiornato per il 2025, oltre a nuove livree.

Le motociclette condividono un motore monocilindrico con una messa a punto completamente rivista, che eroga 15 cv di potenza e 11,5 Nm di coppia – valori di riferimento nella loro categoria. Il motore è conforme agli standard di emissione Euro 5+.

Il telaio è realizzato in alluminio, con la Tuono 125 che presenta una versione verniciata di nero. Entrambi i modelli includono una nuova copertura per il terminale di scarico. Il sistema frenante deriva da modelli di categoria superiore e presenta il nuovo ABS a due canali di Bosch.

È anche nuovo un sistema di controllo della trazione, che può essere disattivato. È disponibile come optional un cambio elettronico Quick Shift. Il serbatoio ha una capacità di 14,5 litri.

Illuminazione completamente a LED e il pannello strumenti è composto da uno schermo LCD. La RS 125 e la Tuono 125 sono pronte per la piattaforma multimediale Aprilia MIA, che consente la connessione a uno smartphone tramite Bluetooth. È disponibile come accessorio opzionale una porta di ricarica USB.

Per quanto riguarda le opzioni di colore, la RS 125 è disponibile in due nuove livree: Kingsnake White con accenti rossi e Cyanide Yellow con grafiche nere. La Tuono 125 è disponibile nel nuovo Viper Yellow con accenti neri e Mamba Grey con accenti rossi.

O conteúdo Aprilia RS 125 e Tuono 125 aggiornate per il 2025. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Franco Morbidelli ha completato il suo primo giorno come pilota del Pertamina Enduro VR46 durante il test MotoGP a Barcellona. Questa sessione gli ha permesso di iniziare a lavorare con il team, che conosce bene grazie ai suoi molti anni con la VR46 Riders Academy.

L’italiano, che conserverà anche la moto che ha utilizzato quest’anno con Pramac, ha dichiarato che questo test riguardava principalmente l’adattamento: ‘Era importante semplicemente conoscerci, conoscere le persone con cui sto lavorando e con cui lavorerò il prossimo anno: Matteo [Flamigni], Dani. È stato bello, è stato un grande primo giorno. Abbiamo fatto alcune modifiche sulla moto solo per capire i commenti e capire cosa stava succedendo se stavamo facendo qualcosa’.

Secondo Morbidelli, più il team si integra durante i test, migliore sarà la performance: ‘Quindi, c’è una connessione tra me e il team, e questo farà la differenza il prossimo anno: più ci conosciamo nei test, meglio ci comporteremo nei weekend di gara e nei giorni di gara’.

Nonostante conosca già diversi membri del team VR46 e la moto, il pilota #21 non si aspetta che il processo sia più facile. Tuttavia, crede che ci sia qualcosa di prezioso su cui capitalizzare: ‘Il tempo di test non sarà più facile, ma penso che abbiamo qualcosa di speciale tra le mani: la conoscenza che abbiamo l’uno dell’altro e l’ammirazione che ho per Matteo e tutti dentro il team – conosco tutti i ragazzi da quando ero un bambino – è una cosa magica. E dobbiamo usarla nel modo migliore. Dobbiamo usarla per legarci e connetterci nel modo migliore e più veloce possibile per raggiungere ciò che vogliamo raggiungere’.

O conteúdo “Abbiamo una cosa magica e dobbiamo usarla nel miglior modo possibile” – Franco Morbidelli aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Ducati ha scelto di non promuovere Jorge Martín nella sua squadra ufficiale per la stagione MotoGP 2025, portando il pilota a trasferirsi in Aprilia mentre Ducati ha ingaggiato Marc Márquez.

Questa decisione significa che il costruttore di Borgo Panigale perderà il campione del mondo di quest’anno. Tuttavia, il Direttore Generale di Ducati, Gigi Dall’Igna, ha dichiarato a Mundo Deportivo di non rimpiangere la scelta, poiché la vittoria di Martín nel campionato era già stata considerata una possibilità:

– Quando abbiamo preso la decisione, era ovvio che pensavamo alla possibilità che Martín diventasse campione del mondo. Non ci pentiamo, perché avevamo considerato questa possibilità e sapevamo che avremmo dovuto accettarla.

Il ingegnere italiano ha ulteriormente spiegato: ‘Ho sempre detto che il mio obiettivo era mantenere tre piloti, incluso Martín, ma non è stato possibile. Ho dovuto prendere una decisione e non me ne pento’.

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