Die SBK-Kommission hat mehrere Änderungen und Klarstellungen der Vorschriften für die Superbike-Weltmeisterschaft genehmigt, einschließlich technischer Anpassungen, die Bereiche wie Aerodynamik betreffen.

Die gleichen Regeln, die in der MotoGP für aerodynamische Anbauteile und Winglets gelten, werden nun durchgesetzt: Unter normalen Betriebsbedingungen müssen diese aerodynamischen Elemente eine maximale Abweichung von 10 Millimetern an jedem Punkt aufweisen, wenn eine vertikale Last von 50 N mit einem 20 Millimeter großen stählernen Kugelindenter nach unten aufgebracht wird.

Zusätzlich wird eine Begrenzung des Kraftstoffdurchflusses eingeführt, um die Motorleistung zu dämpfen. Für 2025 wird die Grenze für alle Hersteller auf 47 kg/h festgelegt, mit einer Toleranz von zwei Gramm pro Runde. Die Grenze für 2026 wird im Juli nächsten Jahres basierend auf den Leistungsdaten, die während des ersten Teils der Saison gesammelt wurden, bestimmt.

Das Markieren eines „jungfräulichen“ Rahmenparts ist frei, muss jedoch den Modellcode enthalten, der in der FIM-Homologation des Motorrads registriert ist. Eine neue Anforderung besagt, dass das Verfahren zum Lesen der neuen Markierung von jedem Hersteller vor Beginn der Saison dem FIM Technischen Direktor erklärt werden muss.

O conteúdo Die World Superbike aktualisiert die technischen Regeln, Aerodynamik betroffen. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Mit dem Start ins Jahr 2025 heizen die Fans des Motorradrennsports ihren Motoren ein für eine Saison voller atemberaubender Geschwindigkeiten, explosiver Rivalitäten und malerischer Strecken, die dich auf die Kante deines Sitzes bringen werden. Zwei-Rad-Adrenalinjunkies, freut euch! Stellen Sie sich das Dröhnen der Menge, den Blitz der Kameras und die elektrisierende Luft der Erwartung vor – das erwartet euch bei den unvergesslichsten Wettbewerben 2025! Begleitet uns, während wir das phänomenale Line-up erkunden und die erstaunlichen Orte beleuchten, die diese epischen Veranstaltungen zum Leben erwecken werden.

1. MotoGP-Weltmeisterschaft

Keine Liste wichtiger Motorradveranstaltungen ist vollständig ohne die MotoGP, den Höhepunkt des Motorradrennsports. Im Jahr 2025 wird die MotoGP erneut erstklassige Fahrer aus der ganzen Welt präsentieren, die auf 20 Rennstrecken antreten, wobei Fanlieblinge wie Marc Márquez, Fabio Quartararo und Francesco Bagnaia voraussichtlich die Schlagzeilen dominieren werden. Jedes Rennen ist ein Wettkampf aus Geschicklichkeit und Geschwindigkeit, bei dem Motorräder, die Geschwindigkeiten von über 220 mph erreichen können, durch Strecken sausen, die sowohl technisch herausfordernd als auch historisch sind.

In diesem Jahr wird erwartet, dass die Saison einige zusätzliche Überraschungen bereithält. Ein vorläufiger Zeitplan zeigt traditionelle Stationen in Orten wie Assen in den Niederlanden, Mugello in Italien und natürlich dem hochoktanigen Twin Ring Motegi in Japan. Im Jahr 2024 verzeichnete MotoGP eine erstaunliche durchschnittliche Zuschauerzahl von über 150 Millionen pro Rennen, und mit neuen Innovationsplänen für die Übertragung könnten diese Zahlen 2025 sogar noch höher steigen.

Ein Highlight, auf das man achten sollte? Das Rennen auf dem neu gestalteten Losail International Circuit in Katar. Bekannt für sein Nachtrennen unter Flutlicht, ist es eine der visuell beeindruckendsten Strecken, wo Geschwindigkeiten und Entscheidungen in Sekundenschnelle den Wettkampf bestimmen. Aber denken Sie daran, dass USTVGO kürzlich nicht mehr funktioniert. Sie sollten USTVGO-Alternativen finden, wenn Sie diesen Dienst genutzt haben. Und hier ist eine Liste von anständigen Diensten, um verschiedene Sportarten zu schauen.

2. Isle of Man TT (Tourist Trophy)

Die Isle of Man TT ist nicht nur ein Rennen; sie ist ein Spektakel. Bekannt dafür, eines der gefährlichsten Rennen der Welt zu sein, findet dieser legendäre Wettbewerb im Juni 2025 statt. Fahrer rasen durch enge Straßen, die mit Steinmauern, Bäumen und Häusern gesäumt sind, auf der kleinen Insel zwischen Irland und Großbritannien, wo Geschwindigkeiten regelmäßig 130 mph überschreiten.

Seit über 100 Jahren fordert die TT den Mut und die Fähigkeiten der Fahrer heraus. In den letzten Jahren hat die Technologie dazu beigetragen, die Sicherheit zu verbessern, aber die TT bleibt so herausfordernd wie eh und je. Im Jahr 2024 wurde der Rundenrekord auf der 37,73-Meilen-Strecke mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 135,4 mph von Peter Hickman aufgestellt, eine erstaunliche Leistung angesichts der tückischen Kurven und Wendungen der Strecke. Werden wir sehen, dass dieser Rekord 2025 gebrochen wird?

Die TT hat eine Anziehungskraft wie keine andere – die Fans können näher am Geschehen sein als fast überall sonst, und die Auswahl an Motorrädern, von leistungsstarken Superstocks bis hin zu maßgeschneiderten Maschinen, sorgt dafür, dass die Veranstaltung unvorhersehbar bleibt und voller spannender Momente ist.

3. World Superbike Championship (WSBK)

Die World Superbike Championship, oft als WSBK abgekürzt, bietet eine einzigartige Wendung, indem sie Motorräder präsentiert, die näher an denen sind, die der Öffentlichkeit zur Verfügung stehen, als die Prototypen der MotoGP. Während sich die WSBK-Saison 2025 entfaltet, wird sie sich als Nervenkitzel erweisen. Im Gegensatz zur MotoGP, wo oft der Fokus auf einzelnen Fahrern liegt, fügen die Teamdynamik und die unterschiedlichen Rennformate an Wochenenden mit Doppelrennen in der WSBK strategische Ebenen hinzu.

Im Jahr 2024 setzte Ducati seine Herrschaft mit Alvaro Bautista fort, aber die Konkurrenten Yamaha und Kawasaki werden voraussichtlich neue Maschinen vorstellen, die das Spiel verändern könnten. Die Rennen sind auf klassischen Strecken wie Donington Park im Vereinigten Königreich, Phillip Island in Australien und Misano in Italien geplant.

Die WorldSBK verzeichnete auch einen Anstieg der Zuschauerzahlen und der Besucherzahlen, die 2024 um fast 10% wuchsen. Auch die Zahl der internationalen Fans ist gestiegen, wie die VeePN VPN-Statistiken belegen, die einen mehrfachen Anstieg der Zuschauer zeigen. Das anhaltende Wachstum spiegelt die Loyalität der Fans zur Serie wider, insbesondere in Regionen wie Europa und Asien, wo die Superbike-Kultur stark ist.

4. Dakar-Rally

Nicht beschränkt auf einen einzelnen Kurs, ist die Dakar-Rally ein 5.000 Meilen langer Ausdauertest durch brutale Wüsten, Berge und Terrains, in denen mechanische Widerstandsfähigkeit und mentale Ausdauer ebenso wichtig sind wie Geschwindigkeit. Geplant für Januar 2025 in Saudi-Arabien, zieht die Dakar-Rally Fahrer an, die bereit sind, ihre Grenzen zu überschreiten und sich durch die härtesten Umgebungen der Erde zu kämpfen. Rallye-Enthusiasten betrachten die Dakar als das ultimative Abenteuer-Rennen.

Die Motorräder in dieser Rallye sind maßgeschneidert, um extremen Bedingungen standzuhalten – denken Sie an Sanddünen, felsige Wege und endlose Meilen von Wüstenlandschaften. Im Gegensatz zu anderen Wettbewerben sind die Fahrer allein unterwegs und verlassen sich ebenso auf ihre Navigationsfähigkeiten wie auf ihre Renninstinkte. Die Ausgabe 2024 verzeichnete eine Rekordzahl an Teilnehmern mit über 500 Teilnehmern in verschiedenen Kategorien.

5. Endurance-Weltmeisterschaft (EWC)

Für diejenigen, die gerne sehen, wie weit Fahrer und Maschinen gehen können, bleibt die Endurance-Weltmeisterschaft (EWC) unmissbar. Geplante Rennen wie die 24 Heures Motos in Le Mans und die Suzuka 8 Stunden in Japan sind Tests für Ausdauer und Teamarbeit. Die 24 Heures Motos bietet insbesondere ein einzigartiges Erlebnis – das Zuschauen, wie Motorräder nachts unter Flutlicht brüllen, verleiht dem Wettbewerb eine surreale Intensität.

Fazit

Die größten Motorradwettbewerbe im Jahr 2025 werden den Fans eine Reihe unvergesslicher Rennen und Herausforderungen bieten. Egal, ob es der adrenalingeladene Nervenkitzel der MotoGP, der beeindruckende Mut, der für die Isle of Man TT erforderlich ist, oder die unermüdliche Ausdauer der Dakar-Rallye ist, jeder Wettbewerb hat seinen eigenen einzigartigen Reiz. Für alle, die für den Nervenkitzel auf zwei Rädern leben, wird 2025 ein Jahr zum Erinnern sein.

O conteúdo Die größten Motorradwettbewerbe, die für 2025 geplant sind. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Mit der MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2024, die abgeschlossen ist, ist es Zeit, die finalen direkten Ergebnisse aus einer Saison zu analysieren, die unvergessliche Momente geliefert hat. Wer hat in den engsten Duellen, insbesondere unter Teamkollegen, die Oberhand behalten? Hier sind die Höhepunkte.

Bulega dominiert Superpole: 12-0 gegen Bautista, enger in den Rennen

Nicolo Bulega hatte eine spektakuläre Rookie-Saison und glänzte in der Superpole mit einem beeindruckenden 12-0 gegen seinen Teamkollegen und zweifachen Champion Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati). Die Rennen waren jedoch wettbewerbsfähiger, wobei Bautista den Abstand bis zum Saisonende auf 16-20 verkürzte. Bulega beendete die Meisterschaft als Zweiter mit einer Durchschnittsplatzierung von 3,37, im Vergleich zu Bautistas 4,96. In der Superpole lag Bulegas Durchschnitt bei 2,25, weit vor Bautistas 9,5.

Razgatlioglu schlägt Van der Mark: 28-2 für den Champion

Es war keine Überraschung, dass Toprak Razgatlioglu Michael van der Mark beim ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team nach der Titelgewinn übertraf. In den 30 vergleichbaren Rennen – ohne die in Frankreich und Italien, wo Razgatlioglu verletzt war – führte der Türke mit 28-2. Die Superpole war noch einseitiger: 10-0. Der Champion erzielte im Durchschnitt 52,7 Punkte pro Runde (ohne die verpassten Runden), die höchste Punktzahl seit der Einführung des Wochenendformats mit drei Rennen.

Lowes übertrifft Bassani: 12-0 in Superpole, 29-7 in Rennen

Mit jahrelanger Erfahrung auf der ZX-10RR dominierte Alex Lowes Axel Bassani, der in seiner Debütsaison mit dem Kawasaki Racing Team WorldSBK war. Lowes gewann jeden Superpole-Vergleich (12-0) und beendete die Rennen mit 29-7. Lowes‘ durchschnittliche Platzierung war 5,04, im Vergleich zu Bassanis 11,79. In der Superpole war der Abstand noch größer: 4,58 für Lowes gegen Bassanis 13,5.

Locatelli übertrifft Rea: 24-9 zugunsten des Italieners

Andrea Locatelli (Pata Prometeon Yamaha) hatte einen klaren Vorteil gegenüber seinem Teamkollegen Jonathan Rea während einer herausfordernden Saison für den sechsmaligen Champion. In 33 vergleichbaren Rennen – Rea verpasste Cremona aufgrund einer Verletzung – führte Locatelli mit 24-9. Die Ergebnisse der Superpole waren 8-3 zugunsten von Locatelli, wobei Rea offen zugab, Schwierigkeiten bei der Anpassung an die Yamaha R1 zu haben. Locatellis durchschnittlicher Platz war 7,45, im Vergleich zu Reas 10,13.

Lecuona führt bei Honda: Vorteil in Rennen, Unentschieden in Superpole

Bei Honda setzte sich Iker Lecuona in den Rennen mit einer Bilanz von 18-12 gegen Xavi Vierge durch. Die Vergleiche in der Superpole endeten jedoch unentschieden mit 5-5. Diese Nähe spiegelt sich in ihren Durchschnittswerten wider: Lecuonas Platzierung war 9,88, im Vergleich zu Vierge’s 10,9. In der Superpole hatte Lecuona einen Durchschnitt von 14,10, leicht hinter Vierge’s 12,25.

Superpole Kopf-an-Kopf

• Aruba.it Racing – Ducati: Álvaro Bautista 0-12 Nicolo Bulega
• ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: Toprak Razgatlioglu 10-0 Michael van der Mark
• Kawasaki Racing Team WorldSBK: Alex Lowes 12-0 Axel Bassani
• Pata Prometeon Yamaha: Andrea Locatelli 8-3 Jonathan Rea
• Team HRC: Iker Lecuona 5-5 Xavi Vierge

Rennen Kopf-an-Kopf

• Aruba.it Racing – Ducati: Álvaro Bautista 16-20 Nicolo Bulega
• ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team: Toprak Razgatlioglu 28-2 Michael van der Mark
• Kawasaki Racing Team WorldSBK: Alex Lowes 29-7 Axel Bassani
• Pata Prometeon Yamaha: Andrea Locatelli 24-9 Jonathan

O conteúdo Kopf-an-Kopf: Wie haben die Fahrer ihre Konkurrenz in der WSBK 2024 übertroffen? aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Álvaro Bautista verbrachte nur zwei Saisons mit Honda in der Superbike-Weltmeisterschaft, 2020 und 2021. Obwohl er keine herausragenden Ergebnisse erzielte, hinterließ der Fahrer einen bleibenden Eindruck im Team des japanischen Herstellers.

Xavi Vierge trat 2022 Honda bei, und obwohl er nie Bautistas Teamkollege war, konnte er von der Arbeit seines Landsmanns profitieren — wie er in einem Interview mit der Website GPOne.com enthüllte:

– Iker [Lecuona] und ich waren zwei junge Fahrer, erfahren, aber nicht in dieser Meisterschaft. Also begannen wir, mit einer Standardbasis zu arbeiten und folgten dann dem Weg, den Bautista vorgezeichnet hatte, weil wir erkannten, dass es der richtige war.

Obwohl Bautista vor drei Jahren ging, sagt Vierge, dass die von #19 gelegten Grundlagen weiterhin Einfluss haben: ‘Sogar heute folgen wir noch der Richtung, die Álvaro vorgegeben hat, weil er bewiesen hat, dass er sehr schnell ist, sowohl davor als auch danach gewonnen hat. Wir haben so viele Dinge ausprobiert, wir arbeiten hart und sind uns sicher, dass dies die Richtung ist, die wir einschlagen müssen’.

O conteúdo Xavi Vierge enthüllt Álvaro Bautistas nachhaltigen Einfluss auf Honda: „Wir folgen immer noch dieser Richtung.“ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Andrea Iannone ist im Fahrerlager immer noch nicht ganz unumstritten, und das liegt viel an seinem ‚Bad Boy‘-Image und seiner starken Persönlichkeit. Neil Hodgson glaubt jedoch, dass sich dies im Laufe der Jahre geändert hat.

In der Sendung von TNT Sports begann der Brite, genau über den gebrochenen Stil des Italieners zu sprechen, der derzeit in der Superbike-Weltmeisterschaft fährt: ‚Mit Iannone gibt es gemischte Gefühle im Fahrerlager. Nicht wegen seines Verbots, sondern wegen seiner Persönlichkeit im Allgemeinen. Er ist wie Marmite in diesem Fahrerlager. Einige Leute mögen ihn wirklich, und andere sind sich nicht sicher.‘

Hodgson erinnerte sich an seine eigenen Erfahrungen mit dem Fahrer: ‚Ich habe mit ihm zusammengearbeitet, und er war eine herausfordernde Person für Interviews. Er war launisch und nicht die Person, die man dachte, dass er sein würde. Ich habe auch gesehen, dass er ziemlich unhöflich zu Fans war, was ich nicht ertragen konnte.‘

Es scheint jedoch, dass die Jahre #29 etwas ruhiger gemacht haben: ‚Ich habe im Laufe der Jahre Zeit mit ihm verbracht. Aber mir wurde gesagt, dass er beim zweiten Mal in der Superbike-Weltmeisterschaft wie ein anderer Charakter wirkt. Weniger arrogant und genießt seine zweite Chance.‘

Iannone fuhr kürzlich beim Großen Preis von Malaysia in den Farben des VR46 Racing Teams auf Einladung von Valentino Rossi.

O conteúdo „Andrea Iannone war launisch, und ich habe gesehen, wie er unhöflich zu Fans war; Heute scheint es anders zu sein, weniger arrogant und genießt es.“ – Neil Hodgson aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Obwohl er nie an der Weltmeisterschaft der Superbike teilgenommen hat, ist Andrea Dovizioso ein begeisterter Anhänger der Kategorie. Er war sehr beeindruckt von dem Weg, der Toprak Razgatlioglu zum Titel 2024 mit ROKiT BMW führte.

Der türkische Fahrer kam, sah und eroberte beim Wechsel zum deutschen Hersteller – der bis letztes Jahr nicht konstant um Podiumsplätze kämpfte. Dovizioso sagte der offiziellen Website der Meisterschaft:

– Toprak und BMW haben etwas Besonderes und Verrücktes gemacht. Sicherlich hat BMW sich verbessert, aber Toprak hat, denke ich, gezeigt, wie stark er ist, wie schnell er ist, denn letztes Jahr hat er mit Yamaha etwas wirklich Gutes gemacht, und in diesem Jahr wieder mit BMW. Es war schön, ihn auf diesem Niveau mit einer anderen Marke zu sehen.

Der ehemalige Fahrer glaubt, dass die diesjährigen Meister 2025 sogar noch stärker sein könnten: ‘Ich denke, jetzt werden Toprak und BMW nächstes Jahr ein bisschen stärker werden, sodass es für ihre Konkurrenten ein bisschen schwieriger wird. Aber die Schlacht an der Spitze ist sowieso immer wirklich gut’.

O conteúdo „Toprak Razgatlioglu und BMW haben etwas Besonderes und Verrücktes gemacht“ – Andrea Dovizioso aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Nachdem Toprak Razgatlioglu schon lange für die MotoGP ins Visier genommen wurde, deutet alles darauf hin, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis er die Gelegenheit erhält, vollzeit in der Kategorie zu fahren, was ein öffentlich geäußertes und nun erneut von dem Türken unterstrichenes Verlangen ist.

Der BMW-Fahrer, der in dieser Saison zu den WSBK-Weltmeistertiteln zurückgekehrt ist, verriet, zitiert von GPOne, was seine Ziele für die nächste Saison sind, nachdem er in dieser Saison glänzte: ‚Mein Ziel sind vierzehn aufeinanderfolgende Siege. Ich werde versuchen, den Rekord erneut zu brechen und den Titel wieder zu gewinnen. Wir werden sehen‘.

Und es war genau mit Blick auf die Zukunft, dass Razgatlioglu, als er nach seinen Wünschen nach der nächsten Saison gefragt wurde, erneut seinen Wunsch bekräftigte, in die Hauptmotorradkategorie einzutreten:

– Ja, das ist mein Traum. Vielleicht 2026, aber ich weiß es nicht. Wir müssen mit den MotoGP-Teams sprechen, einen Vertrag vorbereiten… Wir werden in der Zukunft sehen.

Was sicher ist, ist, dass viel über einen hypothetischen Einstieg von BMW in die MotoGP gesprochen wurde, wobei dies eine Möglichkeit ist, die von den Verantwortlichen des deutschen Herstellers nicht kategorisch abgelehnt wurde.

O conteúdo Toprak Razgatlıoğlu äußert Ziele für 2025 im WSBK und erinnert sich an den ‚Traum‘ von MotoGP ab 2026: ‚Wir werden mit den Teams sprechen müssen.‘ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Toprak Razgatlioglu träumt immer noch davon, in die MotoGP zu wechseln, obwohl ihm bewusst ist, dass die Zeit nicht auf seiner Seite ist – er sieht 2026 als seine letzte potenzielle Gelegenheit. Wenn er diesen Sprung wagen würde, könnte der Superbike-Weltmeister erfolgreich sein?

Marco Melandri sagte GPOne.com, dass ein entscheidender Faktor die Reifen wären: ‘Es ist komplex, aber Toprak ist der Einzige, der es schaffen könnte. Idealerweise würde Pirelli auch in die MotoGP eintreten. Damit könnte er definitiv auf einem guten Motorrad erfolgreich sein. Das Problem ist einfach, dass es sehr schwer ist, nach so vielen Jahren mit Pirelli auf andere Reifen umzusteigen’.

Der ehemalige Fahrer hob den erheblichen Einfluss hervor, den Reifen auf das Gefühl und den Fahrstil haben: ‘Die MotoGP hat einen größeren, steiferen Vorderreifen. Das verändert das Gefühl erheblich; die Karkasse, wie man fährt, wie man die Bremsen nutzt und sogar, wie man Kurven anfährt’.

Andererseits denkt Melandri, dass es für Razgatlioglu nicht einfach sein wird, nach so vielen Jahren in der World Superbike-Kategorie zu wechseln: ‘Für Toprak beginnt es jedoch schon spät, weil er so viele Jahre in der SBK verbracht hat, und wenn man in einer Kategorie „einschläft“, wird es schwer, neue Dinge zu lernen, wenn man wechselt. Deshalb bleiben selbst Fahrer, die aus der Moto2 oder Moto3 kommen, dort nur ein paar Jahre, nicht länger. Man muss lernen, sich anzupassen’.

O conteúdo Marco Melandri bewertet Toprak Razgatlioglus Chancen in der MotoGP: „Für ihn beginnt es schon spät…“ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Toprak Razgatlioglu wurde in diesem Jahr zum zweiten Mal Weltmeister in der Superbike-Weltmeisterschaft – jetzt mit ROKiT BMW, einem Team, das bis zur letzten Saison nicht einmal regelmäßig um Podestplätze kämpfte. In Zukunft träumt er immer noch davon, in der MotoGP zu fahren.

Trotz seines anerkannten Talents hat der türkische Fahrer bisher kein Angebot erhalten, das seinen Erwartungen in der Königsklasse entspricht. Er testete im letzten Jahr das MotoGP-Bike von Yamaha, fand jedoch keinen Platz beim Hersteller aus Iwata und wechselte schließlich zu BMW in die WSBK.

Unter Vertrag mit dem bayerischen Hersteller bis Ende 2025 hofft Razgatlioglu weiterhin auf einen Wechsel zur MotoGP. Er gab jedoch gegenüber Sky Sport Italia zu, dass 2026 seine letzte Chance sein wird, den Sprung zu schaffen:

– Ich träume immer noch von der MotoGP, aber 2025 werde ich bei BMW sein. Allerdings werde ich 2026 frei sein, und ich weiß nicht, ob wir mit irgendwelchen Teams sprechen werden, um zu sehen, ob es eine Möglichkeit gibt, einen guten Vertrag zu sichern, damit ich in dieses Paddock wechseln kann. Ich habe diesen Traum immer noch, aber wenn es 2026 nicht klappt, werde ich nicht mehr darüber nachdenken – ich werde älter, und für mich bedeutet das die letzte Chance.

Vor kurzem sagte Razgatlioglus Manager, Kenan Sofuoglu, der italienischen Presse, dass es einen Plan gibt, dass der Fahrer 2026 in die MotoGP einsteigt. Sie streben jedoch einen Werksvertrag an und sind nicht an einem Satellitenteam interessiert, wie es Marc Márquez in diesem Jahr hat.

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Ducati bereitet sich darauf vor, die neue Panigale V4 R in der World Superbike Championship vorzustellen. Álvaro Bautista, einer der Fahrer von Aruba.it Ducati, weiß noch nicht, wann er das Motorrad testen wird, aber er weiß bereits, was er tun wird, wenn es ihm nicht gefällt.

Im vergangenen Juli hatte der Spanier während der World Ducati Week eine erste Begegnung mit der 2025 Panigale V4, aber er sagte GPOne.com, dass sie sich ziemlich von der tatsächlichen Rennversion unterscheidet: ‘Das Motorrad bei WDW war sehr anders als das, was nächstes Jahr in der ersten Testphase sein wird. Im Moment weiß ich noch nicht, wann ich es testen kann’.

Was seine Zukunft betrifft, so hat Bautista einen Vertrag bis 2025, wobei das neue Motorrad 2026 debütieren soll. Wenn es ihm nicht gefällt, gibt er zu, dass er möglicherweise gehen könnte – zumindest von Ducati:

– Wenn ich es teste und es mir gefällt, werde ich bleiben. Wenn nicht, werde ich es jemand anderem überlassen. Wir werden sehen. Ich bin neugierig, es zu testen, da die WDW-Version nicht in Rennkonfiguration war.

O conteúdo Álvaro Bautista gibt zu, Ducati zu verlassen: „Wenn mir die neue Panigale V4 nicht gefällt, lasse ich sie jemand anderem.“ aparece primeiro em Motorcycle Sports.