2024年のMotoGPのオン・トラックアクションが終了しました。アレックス・マルケスは、火曜日のセッションのほとんどをリードした後、バルセロナテストデーで最速のライダーとしてフィニッシュしました。

ドゥカティ・デスモセディチGP24での作業を始めたグレシーニのスペイン人ライダーは、61周の中で唯一1分38秒台（1分38.803秒）でラップを記録しました。ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）を0.396秒差で上回りました。岩田のメーカーにとっては新しいシャシーのテストやプライマ・プラマックとのオン・トラックコラボレーションを開始する忙しい日でした。

フランチェスコ・バニャイアと新しいドゥカティのチームメイト、マルク・マルケスはそれぞれ3位と4位でフィニッシュし、わずか0.056秒差で分けられ、リーダーからは半秒以上遅れました。ラウル・フェルナンデス（トラックハウス）は5位で、アプリリアライダーの中では最も良い位置に入りました。

ブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）が続き、ヨハン・ザルコ（LCRホンダ）はRC213Vの中で最高のパフォーマンスを発揮し10位でした。アプリリアデビューを果たした reigning champion ホルヘ・マルティンは、アレックス・マルケスより1.056秒遅れの11番目の速さを記録しました。

アレイシ・エスパルガロはテストライダーとしてホンダでの作業を始め、工場ライダーのジョアン・ミルを上回る14番目の速さを記録しました。ルーキーの中では、フェルミン・アルデゲール（グレシーニ/ドゥカティ）が最速で20位にフィニッシュし、アイ・オグラ（トラックハウス/アプリリア）の1つ前のポジションに入りました。オグラはこの日の最も多くの86周を走行しました。

タイムシート：

最終テスト結果 @alexmarquez73が2024年の幕が下りる中、#BarcelonaTestでトップに立ちました！ #MotoGP pic.twitter.com/GBEh9L22o5

— MotoGP (@MotoGP) 2024年11月19日

O conteúdo アレックス・マルケスがバルセロナのテストデーでトップに立つ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

ホルヘ・マルティンがMotoGP世界チャンピオンに！リマッチは完了し、スペイン人はバルセロナ・ソリダリティGPで3位に終わり、このカテゴリーの世界チャンピオンに輝きました。ペッコ・バニャイアはスタートからフィニッシュまでリードを保ち、今年18回目の勝利を収めましたが、相手に10ポイント差でシーズンを終えました。マルク・マルケスが2位に入り、総合順位で3位で終わりました。

シーズンで最も決定的なGPのスタートに向けてすべてが整い、新しい2024年の世界チャンピオンが決まるところでした。ホルヘ・マルティンとペッコ・バニャイアの間で争いが繰り広げられ、プラマック・レーシングのスペイン人は相手に対して19ポイントのリードを持ち、2年連続のクラスチャンピオンとなっていました。#89は栄光まで24周を残しており、クラスチャンピオンのリストに名前を刻むチャンスがありましたが、バニャイアもまだ言いたいことがありました。

しかし、争いはそこで終わらず、最終的な3位はエネア・バスティアニーニとマルク・マルケスの間で争われ、イタリア人が昨日の表彰台フィニッシュの後、相手を上回りました。

これはアレイシ・エスパルガロと中上貴晶の最後のフルタイムレースでもあり、アウグスト・フェルナンデスも（今のところ）グリッドに別れを告げ、マルケス、フランコ・モルビデリ、ジャック・ミラー、ミゲル・オリベイラ、マーベリック・ビニャーレス、ペドロ・アコスタ、マルティン、マルコ・ベッゼッキなど、多くのライダーがそれぞれのチームとの最後のレースを迎えました。

レースは、バニャイアが好調でポールポジションを最大限に活用し、マルティンがすぐに2位に上がり、M・マルケスが3位、バスティアニーニが8位スタートから4位に上がりました。エスパルガロは5位に後退しました。

マルティンはその間にM.マルケスに抜かれ、彼がしなければならなかったのはリスクをコントロールすることだけだった。スペイン人は同国の仲間で将来のファクトリードゥカティライダーに対して0.188秒遅れていたが、9位でフィニッシュすればチャンピオンになるには十分だった。

3周目にはマルティンはペースを落とし、レースリーダーから0.8秒遅れになっていた。一方、エスパルガロは成長し、4位になっていたが、イタリア人がすぐに反応してそのポジションを奪い返すのに時間はかからなかった。

5周目にはプラマックライダーはすでにバニャイアに対して1秒以上遅れており、バニャイアはM.マルケスに対して0.180秒のリードを持っていた。エスパルガロは再びバスティアニーニを抜き、彼は自分の親友マルティンを助けたことを恐れずに言った。

BACK AND FORTH! @Bestia23 and @AleixEspargaro are battling hard for that 4th position! #SolidarityGP pic.twitter.com/Sno6IbEAw6

— MotoGP (@MotoGP) November 17, 2024

M.マルケスがリードを奪い、勝利し、バニャイアが2位の場合、マルティンは14位でレースを終えてもチャンピオンになれる可能性があった。

マルク・マルケス（@marcmarquez93）はリードを奪うためにペッコに攻撃するのか？

彼は現在、@PeccoBagnaiaの後ろ0.2秒#SolidarityGP pic.twitter.com/iGYQfPGWY5

— MotoGP (@MotoGP) 2024年11月17日

その間、アレックス・マルケスはペドロ・アコスタを打ち負かし、トラック上で最も優れたKTMライダーとして6位に入りました。

7周目の終わりに、ジョアン・ミルは今年再びクラッシュし、レースからリタイアしました。その後すぐにフランコ・モルビデリがバスティアニーニをオーバーテイクしましたが、イタリアのドゥカティライダーは反応してポジションを取り戻しました。一方、後方ではブラッド・ビンダーがベッゼッキを打ち負かしました。

マルティンはレース中に望んでいた従者を得て、4位をキープし、最も直接的な追跡者としてアレックスを持っていました。マルケスはバスティアニーニのミスによってトップ5に上がりました。

ビーストがミスを犯した @Bestia23 が7位に落ちた! #SolidarityGP pic.twitter.com/ot6sOuDEhE

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10周が終了した時点でのトップ10は、バニャイア、M.マルケス、マルティン、エスパルガロ、Á.マルケス、アコスタ、モルビデリ、バスティアニーニ、ビンダー、ベッゼッキでした。

レースは緊張感が漂い、マルティンは天候が味方する中でスムーズに周回を重ね、リーダーからほぼ2秒遅れの状態で残り11周となったが、3位でもチャンピオンになるには十分だった。マルケスもバニャイアからさらに遅れており、現在は将来のチームメイトより0.5秒先行していた：もしイタリア人が勝てば、それは彼にとって今年の18勝目となるだろう。

残り10周 @PeccoBagnaiaがまだ@marcmarquez93をリードしており、現時点では@88jorgemartinがチャンピオンになる！ #SolidarityGP pic.twitter.com/DHAIOOdtIN

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アプリリアのライダーの中で、エスパルガロは4位を維持し、ミゲル・オリベイラは12位、ラウル・フェルナンデスはマーベリック・ビニャーレスの前で15位だった。ファビオ・クアルタラロは11位で最高のヤマハライダーであり、アコスタは6位で最高のKTMライダー、ホンダクラスではヨハン・ザルコが14位で基準となっていた。

レースは良いペースで進行し、すでに最後の四分の一に入っており、残り6周でマルティンはバニャイアに対して3秒の差で3位だったが、彼は自分のレースを走っており、トラック上での行動を制御し管理することに「のみ」関心を持っているようだった。

バインダーはすでに7位で、ペドロ・アコスタは逆方向に9位だった。もしレースが今終了すれば、南アフリカのライダーはチャンピオンシップで5位に上昇し、総合順位で最高のKTMライダーとなるだろう。

ラップごとにマルティンは夢が近づいているのを感じ、バニャイアはタイトルを夢見るためには相手の災難を願うしかなかった。なぜならそれは彼一人の問題ではなかったが、彼は素晴らしい走りを見せており、モンメロでは彼が最速のライダーであることに疑いの余地はなかった。

そしてタイトルが決まった！ ホルヘ・マルティンが新しいMotoGP世界チャンピオンです！！！

O conteúdo リマッチが完了し、ホルヘ・マルティンが新しいMotoGP世界チャンピオンになりました！ ペッコ・バニャイアがバルセロナで勝利しました。 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

ホルヘ・マルティンは新しいMotoGP世界チャンピオンとなり、2001年のバレンティーノ・ロッシ以来、初めてサテライトチームのライダーとしてこの偉業を達成しました。

プライマ・プラマックのスペイン人ライダーは、バルセロナでのソリダリティGPにタイトル獲得の強いチャンスを持って到着し、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）に対して24ポイントのリードを持っていました。

そのため、彼は土曜日のスプリントレースで既にタイトルを決めることができたかもしれません。しかし、彼はそれを果たせず、日曜日のメインレースで3位に入ることで#89は待望のタイトルを獲得しました。彼は9位でフィニッシュするだけでよかったため、堅実で冷静、そしてミスのないパフォーマンスを発揮し、要件を大きく上回りました。

こうして、マルティンは2024年MotoGPの殿堂で、ドゥカティ・レノボチーム（チーム選手権）およびドゥカティ（コンストラクターズ選手権）とともに、30人の最高クラスチャンピオンの排他的なクラブに加わりました。

O conteúdo 歴史が作られた！ホルヘ・マルティンがMotoGP世界チャンピオンに輝く aparece primeiro em Motorcycle Sports.

すべて明日まで延期です！ペッコ・バニャイアがバルセロナでスプリントレースを制し、彼のチームメイトによって最後にオーバーテイクされたライバルを見ました。これはある意味「助けられた」形です。

スプリントにはMotoGPタイトルがかかっていました。主要な候補者であるホルヘ・マルティンは、タイトルを確保するためにペッコ・バニャイアを2ポイント差で打ち負かす必要がありましたが、イタリア人がポールポジションからスタートし、アレイシ・エスパルガロとマルク・マルケスの前に立っていました。一方、#89は予選で4位でした。

バスティアーニのレースの信じられないスタート！彼は8位からリードを奪いました！マルティンはすぐに2位に上がりましたが、バニャイアは反応し、ポジションを取り戻しました。

LIGHTS OUT IN THE FINAL #TissotSprint OF 2024 @Bestia23 leads @PeccoBagnaia as @88jorgemartin is 3rd into T1 #SolidarityGP | #TheRematch pic.twitter.com/iiikUpZUNY

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世界チャンピオンはすぐに生計を立て始め、彼とマルティンの間にベスティアを挟んで前に進みました。フランコ・モルビデリは4位、アレックス・マルケスは5位でした。エスパルガロは非常に悪いスタートで8位でした。

第1ラップの3コーナーで、マルク・マルケスとペドロ・アコスタが衝突し、KTM RC16のフロントフェアリングが破損したことは注目に値します。

タイミングよくマルティンが攻撃に出て、バスティアーニを抜き去りました。バスティアーニはすぐに反応し、相手に逃げられないように決意を固めました。バスティアーニは現在、総合順位で暫定3位です。

#23と#89の間の戦いは激しく、次のラップでドゥカティのライダーが2位に上がり、バニャイアを“助け”ました。バニャイアはチームメイトに対して0.691秒のリードを持っていました。アレイシ・エスパルガロは現在6位です。

残り8周でバスティアーニはマルティンに抜かれ、その後モルビデリにも抜かれましたが、彼は反応し、3位を取り戻しました。バニャイアはすでにマルティンに対して1.3秒以上のリードを持っており、このまま終わればタイトルは明日決まります。

再び盛り上がってきました！@88jorgemartin が@Bestia23を抜け出し、@FrankyMorbido12と@alexmarquez73も戦いに参加しています！#SolidarityGP pic.twitter.com/7sULMBdCH7

— MotoGP (@MotoGP) 2024年11月16日

残り7周で、トップ10はバニャイア、マルティン、バスティアーニ、モルビデリ、Á. マルケス、エスパルガロ、M. マルケス、マルコ・ベッゼッキ、ファビオ・クアルタラロ、ブラッド・ビンダーでした。アコスタは数周前にすでにレースをリタイアしていたことに注意が必要です。

もし今レースが終了したら、マルティンは明日のレースに向けて21ポイントのリードを持つことになります。スペイン人はレースをうまく管理し、クラッシュしないことが求められました。というのも、（より大きな）プレッシャーはバニャイアの側にあったからです。

一方、モルビデリは2ポジション下がり、Á. マルケスが4位、エスパルガロが5位でした。

スプリントは終盤に向けて良いペースで進行しており、バニャイアが快適であれば、実際にはマルティンとバスティアーニの間のギャップは0.355秒で、まだ多くのことが起こる可能性がありました。

最後の2周でマルティンはタイムを失っていましたが、バスティアーニはそうではなく、イタリア人は攻撃に出て、ポジションを獲得しました。

予想通り、バニャイアはスプリントで勝利を確認し、タイトルの決定を明日に延期しました。一方、バスティアーニはマルティンを抜いてチームメイトを助け、さらに重要なことに、暫定的に3位です。

O conteúdo ペッコ・バニャイアが素晴らしい形でスプリントを制し、タイトル決定戦を延期させる。エネア・バスティアニーニがホルヘ・マルティンとの2位争いに勝利。 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

ペッコ・バニャイアは全力を尽くし、タイトルの希望を維持しており、バルセロナ・ソリダリティGPのポールポジションを獲得しました。ホルヘ・マルティンは4位で、グリッドの2列目からスタートします。

タイムアタックの最初のラップでは、バニャイアが1:39.583秒で最速を記録し、マルケスが2位で0.037秒遅れました。ファビオ・クアルタラロが3位、エネア・バスティアニーニが4位、マーベリック・ビニャーレスが5位、ホルヘ・マルティンが7位でした。

2回目のセッションでは、バニャイアがタイムを1:38.835秒に改善し、マルケスが2位、マルティンが3位となりました。

セッションは半ばを過ぎ、ガレージ内での最終準備が進む中、バニャイアがマルケスを先導し、マルティンが3位、クアルタラロが4位、ペドロ・アコスタが5位、ビニャーレスが6位でした。

すべてと誰もが最高の状態である必要がある中、バニャイアは再スタートの最初の数分間リーダーの座を維持し、マルケスが0.138秒遅れ、マルティンが0.241秒遅れでした。

残り2分となり、セッションは一見落ち着いた静けさの中にありましたが、確実に何かが起ころうとしていました。

その後すぐに、フランコ・モルビデリがマルティンを抜いて3位となり、グリッドのフロントローに立ちました。マルティンは4位です。1位を脅かしていたのはアレイシ・エスパルガロで、彼はフルタイムのMotoGPライダーとして最後のGPを迎えています。

しかし、スペイン人はバニャイアに対して0.055秒差まで迫り、非常に接近しました…

こうしてペッコ・バニャイアはポールポジションを確保し、エスパルガロとマルケスがフロントローに並び、マルティンは2列目に位置します。

O conteúdo ペッコ・バニャイアは自らの役割を果たし、バルセロナ・ソリダリティGPでポールポジションを獲得しました。ホルヘ・マルティンは4位で、2列目からスタートします。 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

フランチェスコ・バニャイアは、バルセロナのMotoGPソリダリティGPの初日にペースを設定しました。金曜日、2022年および2023年のチャンピオンは、わずかな差でプラクティスセッションのトップに立ちました。

最初のフライングラップの後、ホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）がリードを奪い、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）に対して0.318秒のアドバンテージを持ち、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）が3位にいました。リーダーボードはすぐに変わり、マルコ・ベッゼッキ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）がトップに上がり、バニャイアは2位を維持しました。

アレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）、ペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/ KTM）、ブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）も最初の10分間でトップ5に入ってきました。15分経過時点では、ベッゼッキがアレックス・マルケスに対して0.157秒のリードを持ち、アコスタが3位で0.159秒遅れていました。

セッションの後半までトップの順序は変わらず、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）が2位に浮上しました。最後の15分間で、マルティンはその時点での最速ラップを記録し、バスティアニーニが3位に上がりました。アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）もこのフェーズで強いペースを示しました。

チームメイトの中上貴晶のフリー・プラクティス1での素晴らしいパフォーマンスを受けて、ヨハン・ザルコ（LCRホンダ）は残り9分でタイムシートのトップにジャンプしました。しかし、最速ラップはその後に記録されました。

残り2分を切ったところで、バニャイア（ドゥカティ）がベッゼッキよりも0.080秒速くなり、トップの座を確保しました。ベッゼッキも同時にタイムを改善しました。エスパルガロが3位に上がり、トップ3はセッションの終わりまで変わりませんでした。

ザルコは4位でフィニッシュし、マルティンは5位、ビニャーレスは6位でした。アレックスとマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）兄弟はそれぞれ7位と8位を確保し、アコスタのすぐ前に位置しました。バスティアニーニは、ジャック・ミラー（レッドブルKTM）をわずか0.021秒差で抑え、2回目の予選への直接出場権を得るための最後のスポットを10位で獲得しました。

タイムシート：

O conteúdo フランチェスコ・バニャイアがバルセロナのプラクティスで0.080秒の差をつけて強さを見せました aparece primeiro em Motorcycle Sports.

バルセロナのMotoGPソリダリティGPで驚きの結果！中上貴晶が寒く曇った条件で行われた最初のフリープラクティスセッションでトップタイムを記録しました。

早い段階では、ホンダのジョアン・ミルがグレシーニ/ドゥカティのアレックス・マルケスをリードし、わずか7人のライダーがタイムを出しただけでした。しかし、レッドブル・ガスガス・テック3のライダーであるアウグスト・フェルナンデスとペドロ・アコスタが関与する重いクラッシュが発生し、セッション開始からわずか6分で赤旗が出されました。

フェルナンデスとアコスタは大きな怪我を免れましたが、ターン6でのバリア修理により長時間の遅延が発生しました。

セッションが再開されると、ホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）がタイムシートのトップに立ち、ミルが2位につけました。2020年のチャンピオンはその位置を長く維持できませんでした。マルティンはすぐにアレックス・マルケスに抜かれ、その後アコスタに追い越され、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が4位に座っていました。

最後の10分間で、前方のポジションが変動しました。ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）が3位に上昇し、中上（LCRホンダ）が4位に上がり、マルティンは5位に押し出されました。驚くべきことに、中上は残り2分でトップの座を奪いました。

日本人ライダーはリードを維持し、最終GPをFP1の勝利でスタートしました。アコスタが2位、0.411秒遅れで続き、アレックス・マルケスが3位、ビンダーが4位、マルティンがトップ5を締めました。バニャイアは7番目に速いタイムを記録しました。

タイムシート：

O conteúdo 中上貴晶がバルセロナでFP1のリーダーシップを発揮し、驚きの結果を見せる aparece primeiro em Motorcycle Sports.

レッドブルKTMファクトリーレーシングMotoGPチームにとって重要な動きとして、MotoGPのレジェンド、ダニ・ペドロサが2025年までKTMの主要な開発力としての役割を続けることが発表されました。2019年にフルタイム競技から引退した後、KTMと提携したスペインのレーシングアイコンは、KTMのRC16マシンの変革と最高レベルのグランプリバイクレースでのパフォーマンスの限界を押し広げる上で重要な役割を果たしてきました。

テストライダーとして参加して以来、ペドロサは4回のワイルドカードレースに出場し、それぞれがRC16の進化に対する彼の深い影響を示しています。現在39歳の彼は、KTMのテストおよび研究開発プログラムに対して比類のない洞察を提供し、バイクの洗練と今後のシーズンのパフォーマンス向上に向けた取り組みを先導し続けます。

「私たちの旅をもう1年続けられることを嬉しく思います」とペドロサは述べました。「どこに改善が必要かは分かっており、工場全体がライダーのための最高のバイクを追求することに妥協しません。2025年に私たちが達成できることや、今後のアイデアにワクワクしています。」

KTMモータースポーツディレクターのピット・バイラーもペドロサの熱意を共鳴させ、パートナーシップの延長を「明確な」決定だと呼びました。「ダニの貢献はトラック上だけでなく、私たちのMotoGPプログラムのすべてのレベルにおいて非常に貴重です。彼がいることで、私たちが求める変革はさらに速く実現するでしょう。」

KTMが2025年と2026年に画期的なパフォーマンスを目指す中で、ペドロサの専門知識はMotoGPの卓越性を追求する原動力となり、このパートナーシップはスポーツの最先端開発競争の中で最も有望なものの一つとなります。

O conteúdo ダニ・ペドロサ、KTMとのパートナーシップを延長し、2025年のMotoGPイノベーションを促進 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

公式に発表されました：バルセロナ・カタルーニャサーキットが、11月15日から17日までの間にMotoGPシーズンの最終戦を開催します。ストーム・ダナの影響でキャンセルされたバレンシアGPの元々の日時はそのままです。

チャンピオンシップの主催者は、バルセロナが「すでにMotoGPシーズンフィナーレに参加する予定だったファンにとって最も簡単な選択肢である」と考えており、また「人員や物流にとってほぼシームレスな代替手段を提供する最も効率的な選択である」とも述べています。

このイベントはMotoGPによって組織され、先週の自然災害の影響を受けたバレンシアとそのすべての人々を代表して競技を行うことを約束しています。

GPに現地で参加したいファンのための追加情報はすぐに提供される予定で、バレンシアを支援するためのさまざまな取り組みも週末を通じて行われます。

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バニャイア、モトGPファイナルでホルヘ・マルティンに対する不可能なカムバックを望み「クリーンなレース」を求める

ペッコ・バニャイアは、2024年モトGPシーズンの最終ラウンドに向けて、ホルヘ・マルティンを dethrone するためには混乱が必要だと感じている。セパン・スプリントレースでの高価なクラッシュの後、バニャイアはマルティンに24ポイント差をつけられ、彼自身で埋めるには広すぎるギャップに直面している。バルセロナが高リスクの対決として迫る中、バニャイアは奇跡が必要だと率直に認めているが、それを得るために不正な戦術には頼らないと主張している。

マレーシアグランプリでは、バニャイアはマルティンとのリードを巡って激しく戦い、わずか3周で何度もポジションを入れ替えた。彼は、マルク・マルケスやエネア・バスティアニーニがマルティンに挑戦し、彼のポイント獲得を妨げることを期待していた。しかし、マルケスがクラッシュし、バスティアニーニのペースが不足したことで、バニャイアの計画は崩れ、彼は一人でマルティンに立ち向かうことになった。

「今、私たちは両方とも別のレベルにいることは分かっている」とバニャイアは認めた。「ホルヘが減速しても、彼はまだ3位より7秒早くゴールした。」二人のドゥカティライダーの支配により、バニャイアはトラック上で助けを見つけるのが難しくなっており、バルセロナで誰かが彼とマルティンの間に滑り込む可能性は薄いように思える。

高リスクのタイトルレースがライダーを戦略的なゲームに誘惑するスポーツの中で、バニャイアは物議を醸す戦術に屈しないと固く主張している。「私はクリーンな男であり、本当のスポーツマンだ」と彼は述べ、マルティンを意図的に妨害して自分のチャンスを改善する考えを否定した。「私は公正な方法で勝ちたい—それは私がすることではない。」

バニャイアの告白は、彼が直面している挑戦を浮き彫りにしています。過去の選手権バトルでは、ライダーたちはライバルをパックに押し込むことでポイントの脆弱性を高めようとしました。2013年にはホルヘ・ロレンソがマルク・マルケスに対してこれを試み、今年の世界WCRファイナルではマリア・エレラがアナ・カラスコを退けようとしたものの、コーナー1つ足りませんでした。しかし、バニャイアは比較を否定し、自分のペースをコントロールし、タイヤをオーバーヒートさせないことに集中していると述べました。

しかし、バルセロナのサーキットはバニャイアにとって単純なレースではありません。歴史的にマルケスやバスティアニーニにとって挑戦的なコースであり、どちらもマルティンにプレッシャーをかけるペースを持つとは考えにくいです。そして、アプリリアのアレイクセスパルガロが今シーズンのスプリントで勝ったものの、彼とマルティンの友情から、タイトル争いを妨害する動機はないかもしれません。

さらに興味を引くのは、バニャイアがセパンでの最後のラップでマルティンに追いつかせるために十分に減速したことです。これにより、彼がマルティンを追わせるための罠を仕掛けているのではないかと疑問を持つ人もいました—これはミスを強いる可能性のある戦術です。バニャイアはそれを軽視し、単により保守的なパワー設定に切り替えたと説明しました。「パワーデリバリーマップを変更したが、あまりにも保守的すぎた」と彼は言いました。「だから、元に戻して少し速く走ることができた。」

マルティンについては、彼はリスクを冒さない方針です。マレーシアでの勝利の魅力的なチャンスにもかかわらず、マルケスのクラッシュの後に後退し、2位とそのポイントを優先しました。「考えました！『彼は私に挑戦させたい！』」とマルティンは振り返り、しかしリスクがリターンを上回ることに気づきました。「それで十分—2位は完璧だ」と彼は結論づけました。

バニャイアにとって、シーズンの最終章は彼の手の届かないところにある。「まだチャンスはある」と彼は言った。「しかし、たくさんの助けが必要だ。」クリーンでありながら激しいレースが待っている中、バニャイアはバルセロナのトリッキーなレイアウトがライバルに何を投げかけるかに頼り、この熱いMotoGPタイトル争いでの最後の瞬間のひねりを期待している。

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