2025年Moto3世界選手権の暫定エントリーリストが水曜日に発表されましたが、まだ不完全です。グリッドには2つの空席があり、1つはレオパードレーシング、もう1つはフリートセーフホンダ-MLavレーシングにあります。

世界選手権のエントリークラスには、いくつかのルーキーと復帰ライダーが登場します。今年のトップ4フィニッシャーはMoto2に昇格するため、2024年にMoto3に残る最高位のライダーは5位のダビッド・ムニョスで、リキモリ・ダイナボルト・インタクトGPチームに移籍します。

ダビッド・アロンソがタイトルを獲得するのを助けたCFMOTOアスパルは、レッドブルMotoGPルーキーズカップから来たルーキーのマキシモ・キレスと、Moto2から珍しく降格するデニス・フォッジアという全く新しいライダーラインアップを持ちます。

今年のルーキーズカップチャンピオン、アルバロ・カルペもMoto3デビューを果たし、レッドブルKTMアホチームに参加し、バレンティン・ペローネはレッドブルKTMテック3でレースをします。ルーキーズカップのトップ5フィニッシャーの中で、ブライアン・ウリアルテとリコ・サルメラだけが暫定エントリーリストに名前がありません。しかし、2つのスロットが空いているため、彼らが除外されているわけではありません。

エディ・オシェイは、今年のインドネシアGPからシーズン中に加入したフリートセーフホンダ-MLavレーシングで初のフルシーズンを戦います。

FIM JuniorGPから、CarpeとQuilesに加えて、Cormac BuchananとRuché MoodleyもBOE Motorsportsと共にMoto3に参加します。チーム間では、各自の名称に若干の調整があるものの、大きな変更はありません。CFMOTOはもはやコンストラクターとしては表現されず、バイクはKTMとして扱われますが、今年はCFMOTOブランド名の下で既にKTMでした。

2025年Moto3世界選手権の暫定エントリーリスト

• CFMOTO Aspar Team/KTM

  • #29 マキシモ・キレス
    #71 デニス・フォッジア

• MT Helmets-MSi/KTM

  • #6 山中琉生
  • #36 アンヘル・ピケラス

• Liqui Moly Dynavolt Intact GP/KTM

  • #24 鈴木拓月
  • #64 ダビド・ムニョス

• Red Bull KTM Tech3

  • #12 ジェイコブ・ロールストーン
  • #73 バレンティン・ペローネ

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• レパード・レーシング/ホンダ

  • #31 アドリアン・フェルナンデス
  • ライダー未定

• BOEモータースポーツ/KTM

  • #14 コーマック・ビュッカナン
  • #21 ルシェ・ムードレー

• レッドブル KTM アホ

  • #83 アルバロ・カルペ
  • #99 ホセ・アントニオ・ルエダ

• SIC58 スクワドラ・コルセ/ホンダ

  • #58 ルカ・ルネッタ
  • #82 ステファノ・ネパ

• ホンダ・チーム・アジア

  • #5 タチャコーン・ブアスリ
  • #72 太陽・古里

• レベルアップ-MTA/KTM

  • #18 マッテオ・ベルテッレ
  • #66 ジョエル・ケルソ

• リヴァコールド・スナイパーズ・チーム/ホンダ

  • #10 ニコラ・カッラロ

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  • #54 リッカルド・ロッシ

• CIPグリーンパワー/KTM

  • #19 スコット・オグデン
  • #55 ノア・デットワイラー

• フリートセーフ・ホンダ-MLavレーシング

  • #8 エディ・オシェイ
  • ライダー未定

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O conteúdo 2025年Moto3世界選手権の暫定エントリーリストが発表され、まだ2つの席が空いています。 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

バルセロナでのMotoGPテスト日は、ファビオ・クアルタラロにとって励みになりました。モンスターエナジー・ヤマハのライダーは2位でフィニッシュしましたが、もっと重要なのは、岩田のメーカーの努力と投資から実際の結果を見たことです。

フランス人ライダーは、ヤマハが今や4人のライダーをトラックに持ち、新しいエンジニアが加わったことに満足感を表しました：‘ついに4人のライダーがいるのは良いことです。まだ彼らと話す機会はなかったのですが、かなり忙しかったので。でも、4人のライダー、4台のファクトリーバイクがいて、異なる2つのメーカーからのライダー、異なるメーカーからのエンジニアがいるのは素晴らしいことです。これは素晴らしかったし、テスト中にいくつかのステップを踏んだと思います’。

トップポジションに入ることについて、クアルタラロはこう述べました：‘少なくとも自分の名前がトップにあるのを見るのは気持ちが良いです。たとえそれがテストに過ぎなくても、良い気持ちで帰れます。私たちはまだトップの選手たちからは非常に遠いですが、少なくとも楽しむことができ、素晴らしいペースを設定し、良いラップを刻むことができました’。

「エル・ディアブロ」は、テストを終えた時に速くなったと感じましたが、ライバルたちに対する競争力については確固たる判断を避けました：‘少し速くなったと感じますが、近づいているかは分かりません。テスト中は本当に分析するのが難しいからです。しかし、ポジションに関しては少し良くなっています、たとえそれがテストに過ぎなくても。タイの最終日から私たちの現実的なポジションが何であるかを見るでしょう’。

2024年の仕事が終わったかと尋ねられたクアルタラロは、こう答えました：‘まだです。チームと話し合いたいことがいくつかあります。しかし、私はそれを仕事とは考えていません。バイクに乗るのを楽しんでいて、本当に限界を押し広げることができるので、楽しみ始めています。しかし、私たちには明確な目標があり、それは戻ることです。そして、できるだけ早く戻るために何でもします。’。

O conteúdo 「ついに4人のライダーが揃って良かった。素晴らしいです」 – ファビオ・クアルタラロ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

フランコ・モルビデッリは、バルセロナでのMotoGPテスト中にペルタミナ・エンデューロVR46ライダーとしての初日を終えました。このセッションでは、彼がVR46ライダーズアカデミーでの長年の経験からよく知っているチームとの作業を始めることができました。

イタリア人の彼は、今年プラマックで使用していたバイクを引き続き使用することになりますが、このテストは主に適応に関するものであると述べました：‘お互いを知ること、来年一緒に働く人々を知ることが重要でした：マッテオ [フラミニ] 、ダニ。良かったです、素晴らしい初日でした。バイクの変更を行い、コメントを理解し、何かをしている場合に何が起こっているのかを理解するためにいくつかの変更をしました’。

モルビデッリの見解では、テスト中にチームがうまくまとまるほど、パフォーマンスが向上すると言います：‘それは私とクルーとのつながりであり、来年の違いを生むことになるでしょう：テストでお互いをよく知るほど、レース週末やレース日での行動が良くなるのです’。

すでにいくつかのVR46チームメンバーやバイクを知っているにもかかわらず、#21ライダーはプロセスが簡単になるとは期待していません。しかし、彼は活用すべき貴重なものがあると信じています：‘テストの時間は簡単ではないでしょうが、私たちの手の中には特別なものがあります：お互いに持っている知識と、マッテオやチーム内の皆に対する私の尊敬 – 私は小さい頃からみんなを知っています – それは魔法のようなものです。そして、それを最良の方法で活用する必要があります。私たちは、達成したいことを達成するために、できるだけ早く、そして最良の方法で結びつき、つながる必要があります’。

O conteúdo 「私たちは魔法のようなものを持っていて、それを最善の方法で使う必要があります。」 – フランコ・モルビデリ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

ドゥカティは2025年のMotoGPシーズンに向けてホルヘ・マルティンをファクトリーチームに昇格させないことを選択し、その結果ライダーはアプリリアに移籍し、ドゥカティはマルク・マルケスを迎え入れることになりました。

この決定は、ボルゴ・パニガーレのメーカーが今年の世界チャンピオンを失うことを意味します。しかし、ドゥカティのゼネラルマネージャー、ジジ・ダッリーニャは、ムンド・デポルティーボに対して、この選択を後悔していないと述べており、マルティンのチャンピオンシップ勝利はすでに可能性として考慮されていたとしています：

– 私たちが決定を下したとき、マルティンが世界チャンピオンになる可能性について考えていたことは明らかでした。私たちはこれを後悔していません。なぜなら、この可能性を考慮しており、受け入れなければならないことを知っていたからです。

イタリアのエンジニアはさらに説明しました：‘私の目標はマルティンを含む3人のライダーを維持することだと言ってきましたが、それは不可能でした。決断を下さなければならず、私はそれを後悔していません’。

O conteúdo ドゥカティはホルヘ・マルティンを「逃がした」ことに後悔はしていない。 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

モトGPでKTMとアプリリアのバイクで競技した後、ミゲル・オリベイラはヤマハで初めてインライン4気筒エンジンを体験することになりました。

ポルトガルのライダーは、バルセロナでの火曜日のテスト中にこのパワーユニットとの初めての接触を持ちました。もちろん、彼の印象について尋ねられました。

2025年にプリマ・プラマック・ヤマハで競技するライダーは、「良い点もあれば、改善が必要な点もある」と述べました。

ヤマハは現在、モトGPの他のメーカーが採用しているコンセプトに従って、新しいV4エンジンを開発中であることは注目に値します。ただし、レースでの導入日についてはまだ決まっていません。

O conteúdo ミゲル・オリベイラのインラインフォーエンジンに対する第一印象 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

バルセロナでのMotoGPテストは、ジョアン・ミルを満足させるものではありませんでした。ホンダはテストするための新しい部品を持っておらず、2020年の世界チャンピオンは状況が非常に異なるべきだったと考えています。

スペイン人は、Motorsport.comの引用として次のように述べました：‘プロジェクトを改善するために、ここでより多くを期待していました。評価を行うには良い時期ではありません; 私は以前に少なくとも2回試したものを使って70周を走りました。チームの皆ももっと期待していたと思います。ここに新しいバイクを持ってきて、進展を見始めることが本当に必要でした’。

この状況はミルを明らかに懸念させています：‘年の途中でいくつかのものが到着しましたが、作業が行われていたため、タイミングが遅れたかもしれませんが、私たちはもっと期待していました。重要なことは何も起こっておらず、ここにあと2年間留まることにコミットしているので、信じなければなりません’。

来週のヘレスでのテストを見据え、ミルは期待が少なく、重大な進展について懐疑的であることを認めました：‘彼らがロケットや全く新しいバイクを持ってくるようには思えません。彼らがするかもしれないのは、現在のパッケージを改善するのに役立つ部品を持ってくることです。おそらくエンジンの構成 – 私にはわかりませんが、それが私の想像することです’。

O conteúdo ジョアン・ミル、ホンダに怒り: 「ここに新しいバイクを持ってくる必要があった」 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

マーベリック・ビニャーレスは、今週火曜日にバルセロナのテストセッションでテック3チームのKTM RC16にデビューしました。これは、アプリリアでの3年間のライディングの後、新しいバイクでの初めての体験を意味します。

スペイン人ライダーは、全体的にポジティブな第一印象を共有しましたが、まだ学び、ライディングスタイルに適応する必要がある要素があることを認めました：

– 今日は期待せずに、とてもオープンマインドでスタートしました。アウトラップでもすぐにポジティブな感触があり、すべてがとても自然に感じられました。もちろん、私のライディングスタイルに統合する必要がある多くのことがまだあります。自然なライディングスタイルになるためには、その学びのプロセスが必要です。しかし、感触は良かったです。

KTMでの初日、ビニャーレスはシンプルなアプローチを選びました。彼はこう説明しました：‘正直に言うと、あまりテストはしませんでした。ペドロの[アコスタ]セッティングをお願いして、それに従ってバイクを理解しようとしました。だから、かなり良かったです’。

KTMとの作業についての印象に関して、#12は次のようにコメントしました：‘技術者たちは特に最初の出走時に、ライダーからのフィードバックを聞きたがっていました。しかし全体的には、常に良いコミュニケーションがあり、バイクにあまり手を加えませんでした – 少しの調整だけです。私は本当にペドロのバイクを取り、速くなるまで乗りたかったです。ダニ [ペドロサ] やポル [エスパルガロ]と少し作業し、どこでバイクを押すべきか、いつもっと優しくするべきかを理解しようとしました。彼らと一緒に作業するのは、本当に素晴らしい経験でした’。

O conteúdo マーベリック・ビニャーレスはKTM RC16に感銘を受けた：『最初からポジティブな感触だった』 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

2025年のMoto2グリッドが正式に確認されました。今週の水曜日に発表された暫定エントリーリストには、ルーキーと経験豊富なライダーが混在しています。

世界スーパースポーツチャンピオンのアドリアン・ウエルタスが、イタルトランス・レーシングチームに参加する重要なルーキーの一人として際立っています。世界Moto3チャンピオンのダビド・アロンソは、ダニ・ホルガードとともにCFMOTOアスパーチームに昇格します。イバン・オルトラはMTヘルメット-MSiにステップアップし、セルヒオ・ガルシアとチームを組みます。

今シーズンのいくつかのラウンドに参加したダニエル・ムニョスは、プレカイノス・レーシングチームの常設ライダーとなります。一方、ユキ・クニイ（イデミツ・ホンダ・チーム・アジア）とコリン・ヴェイジャー（レッドブル・KTMアホ）もルーキーリストを完成させます。

チームに関しては、ヤマハVR46マスターキャンプはプライマ・プラマック・ヤマハに置き換わります。プレカイノス・レーシングは、今年の中頃にペルタミナ・マンデリカ・ガスアップから引き継ぎ、この名前でシーズンを初めてスタートします。インタクトGPは、ピエレル・モビリティ・グループがスウェーデンブランドを引退することを決定したため、ハスクバーナの名前を廃止します。

2025年Moto2世界選手権暫定エントリーリスト

• MTヘルメット-MSi/ボスコスキューロ

  • #3 セルヒオ・ガルシア
  • #4 イバン・オルトラ

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• SpeedUp Racing/Boscoscuro

  • #13 セレスティーノ・ヴィエッティ
  • #21 アロンソ・ロペス

• OnlyFans American Racing Team/Kalex

  • #16 ジョー・ロバーツ
  • #24 マルコス・ラミレス

• Gresini Moto2/Kalex

  • #15 ダリン・ビンダー
  • #75 アルバート・アレナス

• Fantic Racing/Kalex

  • #7 バリー・バルトゥス
  • #44 アロン・カネット

• CFMOTO Aspar Team/Kalex

  • #27 ダニ・ホルガード
  • #80 デビッド・アロンソ

• Elf Marc VDS Racing Team/Kalex

  • #12 フィリップ・サラチ
  • #96 ジェイク・ディクソン

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• レッドブル KTM アホ/Kalex

  • #53 デニズ・オンク
  • #95 コリン・ヴェイジャー

• リクイ・モリ ダイナボルト インタクト GP/Kalex

  • #18 マヌエル・ゴンサレス
  • #81 センナ・アギウス

• イデミツ ホンダ チーム アジア/Kalex

  • #64 マリオ・アジ
  • #92 ユウキ・クニイ

• イタルトランス レーシング チーム/Kalex

  • #10 ジオゴ・モレイラ
  • #99 アドリアン・ウエルタス

• RW-イドロフォリア レーシング GP/Kalex

  • #71 あゆむ・ささき
  • #84 ゾンタ・ヴァン・デン・ゴールベルグ

• プレイカノス レーシング チーム/Kalex

  • #5 ジャウメ・マシア
  • #17 ダニエル・ムニョス

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• Klint Forward Factory Team

  • #11 アレックス・エスクリグ
  • #43 ハビエル・アルティガス

• プラマック・ヤマハ・モト2

  • #14 トニー・アルボリーノ
  • #28 イザン・ゲバラ

O conteúdo Moto2 2025年のグリッドが確定しました。 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

アウグスト・フェルナンデスは、まだヤマハのテストライダーとして正式に確認されていませんが、その秘密はますます保持するのが難しくなっています。実際、フェルナンデス自身にとっては、もはや秘密ではありません。

公式MotoGPウェブサイトとのインタビューで、過去2シーズンにわたってガスガス・テック3でレースをしていたスペイン人は、ほぼヤマハに参加することを確認しました：

– 私はヤマハと一緒にMotoGPバイクに乗っている近くにいることができそうです。だから、彼らのテストライダーになります。楽しみにしていますし、嬉しいです。これは私のキャリアの別の部分ですが、確かにまだ終わってはいません。彼らと一緒にいることが非常に嬉しく、新しい仕事を始めるのが待ちきれません。

なぜヤマハのテストライダーになることを選んだのかについて、フェルナンデスは説明しました：‘私はこのスポーツとMotoGPにもっと貢献できると思っています。だから、MotoGPに近くにいるため、この選択をしました。ヤマハと一緒にMotoGPバイクに乗り続け、大きなプロジェクトが待っています。だから、彼らと一緒にいることが非常に嬉しく、この新しい章を始めるのが待ちきれません’。

O conteúdo 「私は近くに滞在する予定です。ヤマハのテストライダーになります」 – アウグスト・フェルナンデス aparece primeiro em Motorcycle Sports.

ヤマハは、ライダーに優しく快適なバイクを製造することで評判を得ています。これは、ミゲル・オリベイラがバルセロナでの火曜日のテストセッションで直接体験したことです。

ポルトガルのライダーは、YZR-M1が「非常にライダーに優しい」バイクであり、「良いフィードバック」を提供すると感じました。しかし、#88は快適さとスピードが必ずしも同義ではないことを強調しました：

– 最も快適なバイクが最も速いバイクではないと言いますので、私たちは快適さやライダーに優しいバイクを求めているわけではなく、むしろ速いバイクを求めています。そして、私たちはそれに取り組む機会が得られると思います。

モトGPは、1月31日から2月2日までセパンでのシェイクダウンに戻り、その後2月5日から7日まで同じサーキットで公式テストを行います。さらに、2月12日と13日にブリーラムでの2日間のテストが予定されています。

O conteúdo 「最も快適なバイクは最も速いバイクではない」 – ミゲル・オリベイラ aparece primeiro em Motorcycle Sports.