ホンダNC750Xは、ヨーロッパで最も人気のあるツインシリンダーのバイクの一つで、2025年に一連の重要なアップデートと共に登場します。このモデルは、その多様性と経済性でファンを獲得しており、異なるライダーのプロフィールを喜ばせることに焦点を当てていますが、今では技術的な改善、新しいデザイン、そしてより高い持続可能性を備えています。

洗練されたラインとより頑丈なスタイルを持つNC750Xは、再設計されたフェアリングを特徴としており、シャープなエッジと印象的なスタンスを強調しています。更新されたLEDヘッドライトは耐久性があり、視覚的なシグネチャーを強化し、5インチのカラーディスプレイTFTパネルは現代性と機能性をもたらします。このシステムはホンダのRoadSyncアプリケーションと互換性があり、ナビゲーション、通話、音楽のコントロールを左ハンドルバーの4方向に照明されたスイッチを通じて行うことができます。

より多くのスペース、快適さ、そして持続可能性

実用的な23リットルの収納スペース – 従来の燃料タンクの位置にある – は、引き続き差別化要因となっています。アドベンチャータイプのヘルメットを収容できる容量を持ち、仕切りやオプションのUSBポートなどの追加オプションを提供します。さらに、NC750Xは、フェアリングやウインドスクリーンなどの部品にバイオベースのポリカーボネート素材であるDurabioを使用する先駆者です。新しい4色のうちの2色、アースカーキグリーンとアースブラックで採用されています。

再設計されたシートは30mm低く、800mmの高さで、アクセスビリティが向上しています。アクセサリーとして調整可能なウインドスクリーンは、風や天候要素に対する保護を強化し、長距離旅行での快適さを提供します。

性能と技術の向上

NC750Xの心臓部には745 cm³のツインシリンダーエンジンが搭載されており、現在はEuro5+の認証を取得し、平均燃費は100 kmあたりわずか3.6リットルです。43.1 kWの出力と69 N·mのトルクを発揮できるこのモデルは、14.1リットルのタンクでほぼ400 kmの印象的な航続距離を誇ります。

電子システムが更新され、電子スロットル（スロットル・バイ・ワイヤ）が導入され、カスタマイズ可能なユーザーモードに加えて、標準、スポーツ、雨の3つのライディングモードが追加されました。ホンダの選択可能トルクコントロール（HSTC）技術は、さまざまな路面での安全性と制御性を向上させるために洗練されており、3つのレベルに調整するか、完全に無効にすることができます。

デュアルクラッチと洗練されたシャシー

ホンダの商標であるデュアルクラッチトランスミッション（DCT）は、引き続きオプションとして提供されています。2025年には、システムが大幅に改善され、低速での応答性が向上し、運転モードに適応した自動シフトが可能になりました。ピュアリスト向けには、スリッパークラッチを備えたマニュアルバージョンが用意されており、コントロールを失うことなくスポーティなライディングが楽しめます。

NC750Xの構造は軽量性と堅牢性を兼ね備えており、ダイヤモンドタイプのスチールフレームとショーワサスペンションを採用しています。前方には、SDBVシステムを搭載した41 mmのテレスコピックフォークが優れた快適性を提供し、調整可能なリアプロリンクモノショックがシャシーを補完します。ブレーキシステムは、前方に296 mmのフローティングディスクを2枚、新しい2ピストンキャリパーを備えて更新されています。

あらゆるタイプのライディングに対応

6 kgの軽量化、性能の向上、さらに洗練されたライディング体験を実現したNC750Xは、日常の通勤や週末の冒険において信頼できる選択肢であり続けます。2025年のカラーバリエーションには、マットパールホワイトやファイティングレッドも含まれており、その現代的で冒険的な美学を際立たせています。

要するに、ホンダNC750X 2025は、その多様性、快適性、経済性というDNAを忠実に守りつつ、よりつながりを持ち、持続可能な未来を意識したモデルとなっています。デザインから性能に至るまでの改善により、このバイクはヨーロッパの人々のお気に入りの一つとしての地位を強化し、あらゆる道の理想的な伴侶となるでしょう。

こちらがNC750X 2025の技術仕様比較表です：

“`html

“`

出典: ホンダ

O conteúdo ホンダ NC750X 2025：進化、持続可能性、そしてすべての人のための技術 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

洗練されたエレガンスと反抗的なタッチが融合したMoto Moriniは、スタイルと自由に情熱を注ぐバイク愛好家を魅了するランブルを発表します。20世紀初頭のミニマリストデザインにインスパイアされたこの新しいバイクは、ビンテージ要素と最先端技術を組み合わせ、個性を放つマシンを創り出しています。

ロックな魂で自由へのオマージュ

ランブルのビジュアルは、二輪の真のアート作品です。その頑丈でリラックスしたデザインは、初期のバイクの反抗的で冒険心あふれる精神を称えつつ、現代的なラインとアクション映画にふさわしい美学を呈しています。提案は明確です：移動手段を超えた体験を提供し、各旅を忘れられない冒険に変えることです。

コンパクトなエンジン、活力に満ちて

ランブルの中心には、歴史的なモト・モリーニ3½プラットフォームを基にした350cc V2エンジンがあります。33馬力と31Nmのトルクを持つこのバイクは、機敏で反応の良いライディングを約束し、最高速度150 km/hに達することができます。ベルトトランスミッションは滑らかで静かなパワーの供給を提供し、ライディング体験を次のレベルへと引き上げます。

適度な安定性と快適さ

ランブルの最も際立った特徴の一つは、クラシックボバーに典型的な幅広のフロントタイヤです。これは攻撃的な外観を強化するだけでなく、安定性と優れたコーナリンググリップを確保します。735mmの高さを持つ低くて人間工学に基づいたシートは、快適さとスタイルを兼ね備えており、ライダーの姿勢を損なうことなく長距離の旅を可能にします。

スタイルと結びついたテクノロジー

クラシックなデザインにもかかわらず、ランブルは体験をさらに豊かにする現代の技術的解決策を取り入れています。ハイライトには、地図を画面上で直接表示できる統合ナビゲーションシステムが含まれています。Moto Moriniの特徴的なサインを持つLED照明は、どんな光条件でも優れた視認性を確保します。

都市と道路に対応

コンパクトな寸法と175 kg未満の乾燥重量を持つランブルは、忙しい街を移動するのにも、景色の美しい道路を探索するのにも最適です。そのシャーシは、初心者や経験豊富なライダーに理想的な、正確で直感的なハンドリングを提供するように設計されています。さらに、このバイクはA2運転免許に対応しており、幅広いオーディエンスにアピールしています。

印象的な技術的特性

Moto Morini Rumbleは、仕様に関して失望させることはありません。ダブルクレードルのスチールシャーシ、43 mmの逆フォークフロントサスペンション、調整可能なリアショックアブソーバーは、快適さとパフォーマンスのバランスを確保します。二チャンネルABSブレーキと頑丈なディスクの組み合わせは、安全性と精度を提供します。

• エンジン: V2 350cc, 24 kW (32.6 hp)
• 乾燥重量: <175 kg
• シート高: 735 mm
• 最高速度: 150 km/h
• タイヤ: 130/90-16前面および150/80-16後面

市場到着
モト・モリーニ・ランブルは、2025年後半からブランドの公式ネットワークで入手可能になります。その大胆なデザイン、先進的な技術、そしてトップクラスのパフォーマンスを備えたランブルは、低排気量セグメントを再定義することを約束しており、単なるバイク以上のものを求める人々にとって理想的な選択肢となる、真のロードコンパニオンです。

出典：モト・モリーニ

O conteúdo Moto Morini ランブル：洗練さ、優雅さ、そして反抗的なタッチの融合 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

KymcoはEICMAを活用して、初のアドベンチャーマキシスクーター「CV-R5」を発表しました。台湾ブランドのラインナップに新たに加わる提案で、顧客に提供される予定です。

フレームはエンジンを中心要素として配置しており、そのエンジンは427ccの単気筒で、最大出力34.4馬力、トルク40Nmを誇ります。トランスミッションはCVTの自動式で、アドベンチャーバイクに典型的なファイナルドライブを備えています。ライドバイワイヤーの複数のマッピングがあります。

サスペンションシステムは、前方に逆フォーク、後方にピボッティングトルクマネジメントシステムを持つモノショックを備えています。ホイールは前が15インチ、後が14インチで、セミスリックタイヤを装着しています。

ABS、トラクションコントロール、タイヤ圧監視システムがあります。シートの高さは800ミリメートルで、その下にはフルフェイスヘルメットを収納できる十分なスペースがあります。

インストゥルメントパネルはカラーフルTFTディスプレイで、照明はフルLEDです。ライダーは高くオープンなハンドルバーとハンドガードを利用できます。デザインの幾何学的なラインを補完するために、スポーツエキゾーストが装備されています。

O conteúdo Kymcoが新しいCV-R5でアドベンチャーマキシスクーターにデビューしました aparece primeiro em Motorcycle Sports.

アプリリアのスポーツレンジが刷新され、RS 125およびTuono 125モデルが含まれています。両方のバイクは、2025年向けの更新された装備と新しいカラースキームを備えています。

これらのオートバイは、完全に改良されたチューニングの単気筒エンジンを共有しており、15 hpの出力と11.5 Nmのトルクを提供します。これは、彼らのカテゴリーでの基準となる数値です。エンジンはEuro 5+排出基準に適合しています。

フレームはアルミニウム製で、Tuono 125には黒塗装のバージョンがあります。両モデルには新しいエキゾーストカバーが含まれています。ブレーキシステムは上位カテゴリのモデルに由来し、ボッシュの新しい二チャンネルABSを備えています。

新たにトラクションコントロールシステムも搭載されており、無効にすることができます。電子式クイックシフトギアボックスはオプション機能として利用可能です。燃料タンクの容量は14.5リットルです。

照明は完全にLEDで、インストゥルメントパネルはLCDスクリーンで構成されています。RS 125およびTuono 125は、スマートフォンとのBluetooth接続を可能にするAprilia MIAマルチメディアプラットフォームに対応しています。USB充電ポートはオプションアクセサリーとして利用可能です。

カラーバリエーションに関して、RS 125は新しい二つのスキームで提供されます：赤のアクセントが施されたKingsnake Whiteと、黒のグラフィックがあるCyanide Yellowです。Tuono 125は、新しい黒のアクセントがあるViper Yellowと、赤のアクセントがあるMamba Greyで入手可能です。

O conteúdo アプリリア RS 125 と トゥオーノ 125 が2025年モデルにアップデートされました。 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

トライアンフはTiger Sport 660を発表します。このモデルは、中型シリンダーのアドベンチャースポーツバイクセグメントを再定義することを約束し、パフォーマンス、汎用性、楽しさを融合させています。独自の3気筒エンジン、高度な技術、そして敏捷な操縦性を備えたこのバイクは、都市での通勤から週末の冒険まで、さまざまなライダーのニーズに適応します。

パフォーマンスと汎用性：すべてのタイプのライダーのために

Tiger Sport 660の心臓部には、力強さを線形かつ刺激的に発揮する3気筒エンジンがあります。このエンジンは、その滑らかさと迅速な応答性で知られ、都市の交通や曲がりくねった道路でもダイナミックなライディング体験を提供します。

A2ライセンスを持つライダーのために、トライアンフは制限キットを提供しており、これは認定ディーラーによって簡単に取り付けおよび取り外しが可能です。このため、このバイクはライダーの成長に合わせてアクセス可能で適応性のある選択肢となります。

技術と快適さ：ライダー中心のライド

Tiger Sport 660は、ライダーを体験の中心に置く高度な技術を備えています。敏捷なハンドリングは、さまざまなシナリオでのより大きな制御と安全を提供する現代的な機能によって補完されています。

実用的な機能と快適さを考えたデザインを備えたこのバイクは、短い都市間の旅でも長い冒険でも優れた性能を発揮します。その多才な精神は、すべての旅を本物の探検に変え、あらゆる瞬間に喜びを保証します。

O conteúdo ビデオ: タイガースポーツ660 – トライアンフの最新モデルについて知りたいことすべて aparece primeiro em Motorcycle Sports.

2024年ミラノ国際モーターサイクルショー（EICMA）では、バイク愛好者のためにいくつかの革新が発表され、KOVEがパフォーマンスへのコミットメントを強化する新しいラインアップを披露しました。「パフォーマンスに焦点を当てる」というスローガンのもと、ブランドはトレイル、モトクロス、ストリートセグメントをカバーする多様なモデルを発表し、革新とエキサイティングなライディング体験を求めるライダーをターゲットにしています。

アドベンチャーモデル：挑戦と長旅に備えた

KOVEはアドベンチャーセグメントに強く投資し、多様性と耐久性を求めるライダーのニーズに応える新しいモデルを設計しました。

• 800X Rally：ラリー・レイド向けに最適化されたこのバイクは、わずか165 kgの軽量で機敏な提案です。デュアルチャンバーショックアブソーバーと高性能素材を備え、厳しい試練で際立つことを約束します。2024年12月に世界市場に登場予定です。
• 800X GT：長旅に最適なこのモデルには、電子スロットル、クルーズコントロール、トラクションコントロールシステム（TCS）、そして大容量の22リットルタンクが含まれています。高いウインドシールドと快適さが新たな地平を探求するのに理想的です。2025年第2四半期に発売予定です。
• 450 Rally EX：道路認証のない競技向けのマシンです。軽量でパワフル、強化されたナビゲーションタワーを装備したこのバイクは、最も過酷なラリーでの切り札となることを約束します。

800X GT / 800X Rally

450 Rally EX

ストリートモデル：道路でのパフォーマンスとスタイル

KOVEは都市のバイクライダーを忘れず、スポーティな美学と高性能を組み合わせた革新を発表しました。

• 250RR/250R: スポーツセグメントのエントリーモデルで、新しいライダーに最適です。WSBKバイク競技にインスパイアされた、キャラクターと楽しさを提供します。
• 350RR: 道路と競技のために開発されたこのバイクは、新しいエンジンとフレームを搭載し、35 kWのパワーと改善された空気力学的デザインを特徴としています。2025 SSPシーズンの主役になるでしょう。
• 450R: ミニマリストで軽量なネイキッドバイクで、4気筒エンジンを搭載し、直接的で魅力的なライディング体験を約束します。現在、型式認証の段階にあります。

250RR / 250R

350RR / 450R

モトクロスモデル: トラックでのパワーと敏捷性

モトクロス愛好者のために、KOVEはモデルに大幅な改良を加え、軽量性とパフォーマンスに重点を置きました。

• MX250 GEN2: より強力なエンジンと改良されたサスペンションを備え、このバイクはトラックでのより大きなコントロールと機敏さを提供するために設計されました。
• MX450: 450 Rally EXのエンジンを取り入れ、このモデルはモトクロストラックを支配するために不可欠な特性であるパワーと軽量性を組み合わせるように開発されました。

MX250 / MX450

出典: KOVE

O conteúdo EICMA 2024：KOVEの新しいラインアップはパフォーマンスに焦点を当てています aparece primeiro em Motorcycle Sports.

ドイツのガルミッシュでの晴れた朝、冒険を始めるのにこれ以上の方法はなく、新しいBMW R1300GSAにまたがっていた。バイク専門のジャーナリスト、ヴァスコ・サントスは、ヨーロッパの美しい道からナミビアの壮大な砂漠まで、彼を連れて行く壮大な旅に出ようとしていた。大胆なデュオ、ニッキとアグスと共に、ヴァスコはスリリングでありながら挑戦的な旅の準備をしていた。

ルートは、バイエルンアルプスの素晴らしい景色を望む美しい町、ガルミッシュ＝パルテンキルヒェンから始まった。そこからチームは息を呑むような風景を通り抜け、アルプスの高峰に向かう途中で賑やかなインスブルックの街を通過した。最先端の技術と性能を備えたR1300GSAは、この探検の完璧な仲間であり、自信と容易さを持ってあらゆる隅々を探索することを可能にした。

“`html

“`

数日間、起伏のある丘や広大な平原を走り続けた後、チームはついにナミビアに到着しました。砂漠の厳しい暑さが彼らを温かく迎え入れました。旅は国の首都ウィントフックでのトロフィー授与式でクライマックスを迎え、ヴァスコ、ニッキ、アグス、そして関わったすべての人々にとって感動的なハイポイントとなりました。モーターサイクリングの精神とナミビアの文化が融合したこの体験は忘れがたく、砂漠の風景の驚くべき美しさとサファリ冒険の壮大さを際立たせました。

しかし、この旅は単なる道路や砂漠のことではなく、笑い、挑戦、そして何よりもバイクの精神との深い結びつきに満ちていました。高品質の23分間のビデオ制作が、この激動の33日間の旅のすべての瞬間を捉え、驚くべきナミブ砂漠の風景や地域の豊かな野生動物との出会いを紹介しました。

この経験を振り返り、ヴァスコはライダー同士の友情を強調しました。「バイクだけのことではなく、道中で創り出す物語が大切なんだ」と彼は笑顔で言いました。すべての停車、味わった地元の料理、出会った人々が、この旅を真の冒険の祝福にしました。

ナミビアの広大な風景に日が沈むと、ヴァスコはこれが語られるのを待っている多くの物語のうちの一つであることを知っていました。R1300GSAが彼のそばにあることで、未来はさらに素晴らしい冒険を約束していました。

O conteúdo ビデオ – 私たちのジャーナリスト、ヴァスコ・サントスが新しいBMW R1300GSAのプロモーションビデオで主役を務めます。 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

モト・モリーニは、新しいX-Cape 700の発売によりアドベンチャーバイク体験を新たなレベルに引き上げることを約束しています。このモデルは、パワー、汎用性、そして大胆なデザインを組み合わせています。中排気量バイクセグメントを探求するために設計されたこのマシンは、高度な技術的特徴と目を引くビジュアルを融合させ、アスファルトでもオフロードでも限界に挑戦したい人々にとって完璧な選択肢となります。

スタイルとエルゴノミクス：マキシエンデューロにインスパイアされたシルエット

大型アドベンチャーバイクにインスパイアされたデザインのX-Cape 700は、エレガントなラインと頑丈な姿勢で際立っています。エルゴノミクスは慎重に設計されており、快適さとダイナミズムを提供し、不規則な地形でも都市の道路でも安定したライディングを可能にします。

パワフルで汎用性のあるエンジン

X-Cape 700の心臓部には、693ccのパラレルツインエンジンが搭載されており、71馬力と6,500rpmで最大トルク68Nmを発揮します。この構成は、迅速な加速とリニアなパフォーマンスを提供し、素早い追い越しや挑戦的なコーナリングに最適です。

先進的な技術のおかげで、エンジンは低回転域でも安定したパワーを維持し、長距離旅行やオフロードアドベンチャーの両方に対して汎用性を提供します。さらに、液冷システムは極端な条件下でも効率性を確保し、EURO 5+基準への準拠は持続可能性へのコミットメントを反映しています。

プレミアムな構造とサスペンション

スチールフレームとアルミニウムスイングアームの組み合わせは、オートバイの構造に剛性と軽さを提供します。サスペンションは特に注目すべき点です：50mmのマルゾッキ逆フォークは、圧縮とリバウンドの調整が可能で、カヤバ製リアショックはリモートプリロード調整と165mmのストロークを備えています。これらの機能は、あらゆる地形での優れたコントロールと快適なパフォーマンスを保証します。

19インチのフロントホイールと17インチのリアホイールは、軽量合金またはスポークバージョンで利用可能で、どちらもドライ、ウェット、またはダート条件での最大のグリップを提供するピレリ・スコーピオン・ラリーSTRタイヤを装備しています。

テクノロジーと安全性：向上した体験

X-Cape 700は、ライダーの体験を向上させるために設計された豊富なテクノロジーを備えています。主な特徴は以下の通りです：

• 速度、燃料レベル、メンテナンス警告などの重要な情報を統合した7インチTFTディスプレイ。
• デュアル298mmフロントディスクと255mmリアディスクを備えたブレンボブレーキシステムに加え、各地形のニーズに適応するためのスイッチ可能なボッシュABS。
• 低照度条件でも完璧な視認性を提供するフルLED照明。

快適さは忘れられておらず、平均的なライダーと背の高いライダーの両方に最適な2つの高さ（820mmまたは845mm）に調整可能なエルゴノミックシートが搭載されています。

あらゆる挑戦に備えて

18リットルの燃料タンクと乾燥重量213kgを備えたMoto Morini X-Cape 700は、長時間の冒険に備えています。スリッパークラッチとさまざまな調整機能により、都市交通では敏捷性を発揮し、高速道路やより厳しい地形では安定性を保ちます。

アドベンチャーバイクの新時代

Moto Morini X-Cape 700は、中型排気量セグメントの基準を確立するために登場し、技術革新、優れたパフォーマンス、そして独自のスタイルを組み合わせています。2025年第2四半期に正規販売店で販売予定のこのモデルは、バランスの取れた信頼性の高いインスピレーションを与えるバイクを求める冒険者たちの心をつかむことを約束します。

新しい地平を探求する時も、日常の挑戦に立ち向かう時も、X-Cape 700は比類のない味方です。すべてのキロメートルが語られるのを待つ物語です。

O conteúdo Moto Morini X-Cape 700: 制限のないさらなる体験、さらなる生活、さらなる冒険を。 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

スポーツC4レザーパンツは、快適さ、安全性、そして控えめなデザインを求める男性ライダーに最適な選択肢です。スポーツライディングのために開発されたこれらのパンツは、技術的な詳細への注意とフィット感と動きやすさを重視したカットが際立っており、優れたライディング体験を提供します。

ミニマリストデザインと機能性
Tutu牛革を使用しており、その強度と耐久性が認められたスポーツC4パンツは、ミニマリストでありながら非常に機能的なデザインが特徴です。股下と脚部に配置されたバイエラスティックS1ファブリックのディテールは、柔軟性と快適さを向上させ、固定されたNanofeel®ライニングは肌に心地よいタッチを提供し、抗菌特性も備えています。

パンツの多様性は、調整可能なデザインに明らかで、調整可能なウエストと微細エラスティックが体にぴったり合うフィット感を提供します。接続ジッパーにより、接続システムを備えた任意のジャケットと組み合わせることができ、ライダーにとって一貫性のある安全なアウトフィットを作り出します。

認証された安全性
安全性はこれらのパンツの中心的なポイントであり、厳格な欧州CE認証基準（規則（EU）2016/425）を満たしています。重要な部分には複合プロテクターが装備されており、スポーツC4はユーザーの可動性や快適さを損なうことなく、追加の保護レイヤーを提供します。

控えめなエレガンス
抑えめな色合いと timelessなスタイルを持つこれらのパンツは、どんなスポーツジャケットにも簡単に合わせられる多用途なアイテムです。余分なもののない控えめな美学は、クリーンでエレガントなルックを重視するライダーにとって、洗練された選択肢となるSport C4を作り上げています。

高品質な素材
パンツはプレミアム素材で製造されています：

• チュチュレザー、その強度と耐久性で知られています。
• バイエラステックS1ファブリック、柔軟性とフィット感を向上させます。
• ナノフィール®ライニング、抗菌特性により快適さと衛生を確保します。

Sport C4パンツは、快適さ、スタイル、保護の完璧なバランスを提供するようにデザインされています。曲がりくねった山道を走るときも、より都会的なライディングを楽しむときも、これらのパンツは信頼性が高く洗練された選択肢です。

男性版のみでの取り扱いとなるSport C4は、パフォーマンスと美学を重視するスポーツライダーにとって不可欠なアイテムであり、ドゥカティの卓越性へのコミットメントを再確認します。

O conteúdo スポーツC4レザーパンツ：バイカーのためのスタイルとプロテクション aparece primeiro em Motorcycle Sports.

イギリスのバイクの歴史はアイコニックなモデルで満ちていますが、Velocette KTTほどの威信と重要性を持つものはほとんどありません。1928年に発売されたこのバイクは、革新的なエンジニアリングの成果であるだけでなく、当時の最も権威ある競技のいくつか、特に伝説的なマン島TTでの真の勝利マシンでもありました。大胆なデザインとその時代における印象的なパフォーマンスを持つKTTは、Velocetteの名前をイギリスにおけるスポーツおよびレーシングバイクの主要メーカーの一つとして確固たるものにしました。

Velocette KTTの登場

Velocetteは、1905年にジョン・エドガーによってバーミンガムで設立され、1920年代と1930年代に高性能バイクを生産する能力により名声を得ました。KTTは、競技の要求に特化して設計されたマイルストーンであり、ブランドは世界で最も過酷なバイクレースの一つであるマン島TTのような挑戦的なサーキットを征服することを目指しました。

KTTは、350ccモデルのVelocette Kシリーズの進化形であり、より強力なエンジンを搭載し、速度にさらに重点を置いています。このモデルは、新たなレースの要求に応えるために開発されており、当時のトラックを支配していたノートンやAJSなどの最高のブランドと競うことを目指していました。

KTTの技術革新

ヴェロセットKTTのエンジンは350ccの単気筒で、バルブはダブルオーバーヘッドカムシャフトシステムによって制御されており（これによりバイクの性能が向上）、当時際立った技術的特徴でした。このエンジンは100 mph（160 km/h）を超える速度に達するように設計されており、1920年代の大きな成果でした。KTTは軽量で敏捷なフレームを持ち、レースサーキットのタイトなコーナーや長いストレートで優れた性能を発揮しました。

さらに、KTTのサスペンションシステムは当時の主要な革新の一つでした。前部サスペンションの設計は多くの競合他社よりも進んでおり、レース中の安定性と快適性を向上させていました。KTTはまた、信頼性と競技中のスピードでライダーに評価される四速ギアボックスを備えていました。

トラックでの成功：マン島TT

ヴェロセットKTTの真の輝きは競技において発揮され、特にマン島TTでのことでした。1929年、KTTの発売からわずか1年後、このバイクはすでに重要な勝利を収め、ヴェロセットをレース界のトップブランドとして確立しました。このバイクは、フレディ・ヒックスのような当時の著名なライダーによって操縦され、TTのいくつかの大会で重要な勝利や表彰台フィニッシュを達成しました。

KTTはまた、ロードレースや全国選手権などの他の権威ある競技でも成功を収め、厳しいサーキットでの耐久性と性能を示しました。それは単なる速いマシンではなく、激しい長時間のイベントの摩耗に耐えるバイクでもありました。

ヴェロセッテKTTの遺産

比較的限られた生産にもかかわらず、ヴェロセッテKTTは今日まで続く遺産を残しました。このブランドはスポーツモーターサイクリングの発展において重要な役割を果たし、イギリスをオートバイ界の革新と卓越性の中心地として確立するのに貢献しました。KTTはコレクターやオートバイ愛好者によって、モーターエンジニアリングの偉大な成果の一つとしてしばしば思い出され、多くのモデルがイギリスのナショナルモーターサイクルミュージアムなどの専門博物館に展示されています。

文化的影響の観点から、KTTはイギリスのモーターサイクリングの黄金時代を象徴しています。競技が技術革新の必要性と同じくらい激しかった時代です。ヴェロセッテ、特にKTTは、他のオートバイブランドが追随する基準を設定し、今日のレーシングバイクの参考としても引き続き存在しています。

O conteúdo ヴェロセット KTT (1928): 競技用オートバイのアイコン aparece primeiro em Motorcycle Sports.