Alors que le compte à rebours commence pour la fin d’une ère chez Mercedes, Lewis Hamilton a délivré un puissant message de résilience. S’exprimant contre des remarques qui pourraient chercher à le déstabiliser, Hamilton a juré de s’élever au-dessus du bruit, réaffirmant sa détermination indéfectible et son engagement à terminer la saison en beauté.

Le champion du monde à sept reprises, qui rejoindra Ferrari en 2025, a réagi aux commentaires récents de Toto Wolff sur la « durée de vie » des individus en Formule 1. Bien que Wolff ait depuis clarifié sa déclaration, la réaction d’Hamilton a souligné sa force mentale alors qu’il se prépare pour ses dernières courses avec l’équipe qui l’a aidé à atteindre un succès sans précédent.

« Se Tenir Droit Face à la Critique »

Hamilton a rejeté l’idée que les remarques de Wolff impliquaient qu’il avait dépassé son apogée, choisissant plutôt de se concentrer sur sa forme et son état d’esprit.

“Je pense que le simple fait d’être ici, de me tenir droit, je me sens fort,” a déclaré Hamilton à Sky Sports F1. “Je me suis bien entraîné. Honnêtement, je me sens dans le meilleur endroit mentalement que je n’ai jamais été.”

Il a ajouté que sa longévité dans le sport l’a équipé pour gérer les narrations négatives, qu’il estime souvent conçues pour perturber sa concentration.

“Je suis dans ce jeu depuis longtemps. Il y a eu tant de choses dites à mon sujet, tant de microagressions—rien ne peut me faire tomber,” a déclaré Hamilton. “Je suis toujours là, je me bats toujours.”

Un Héritage au-delà de Mercedes

Le départ de Hamilton de Mercedes marque la fin du partenariat le plus réussi entre un pilote et une équipe en Formule 1, mais le Britannique a souligné son engagement envers l’équipe lors de leurs dernières courses ensemble.

“Même si je pars, je veux m’assurer de leur donner le meilleur de moi-même lors de ces prochaines courses,” a déclaré Hamilton. “Nous avons une équipe que j’aime sincèrement encore.”

Le quarantenaire, qui fêtera ses 40 ans avant ses débuts avec Ferrari, a exprimé sa confiance en ses capacités malgré des difficultés récentes, déclarant que sa condition physique et mentale est à son plus haut niveau.

Wolff Clarifie ses Commentaires sur la « Durée de Vie »

La controverse a commencé lorsque Wolff, lors d’une interview, a fait remarquer que la décision de Mercedes de signer Hamilton avec un contrat d’un an plus un an était influencée par la croyance que “tout le monde a une durée de vie.” Il a ensuite précisé que ses commentaires avaient été sortis de leur contexte, affirmant que Hamilton reste l’un des meilleurs pilotes sur la grille.

“Ce à quoi je faisais référence, c’est que nous vieillissons tous, que ce soit dans une voiture, sur un terrain, ou en tant que manager,” a expliqué Wolff. “Lewis est toujours au sommet de son jeu. Nous avons simplement échoué à lui donner une voiture pour qu’il puisse donner le meilleur de lui-même.”

Hamilton a reconnu la clarification de Wolff et a loué le soutien indéfectible de son patron au fil des ans.

“Toto a été d’un soutien énorme au fil des ans. [Cela] n’a vraiment pas d’importance,” a déclaré Hamilton.

« Une Dernière Poussée pour Mercedes »

Avec seulement quelques courses restantes dans la saison 2024, Hamilton est déterminé à quitter Mercedes sur une note positive, malgré les défis d’une voiture peu performante et d’une campagne difficile.

“Compte tenu de la mauvaise performance lors de la dernière course, je pense que mon attitude en dit long,” a déclaré Hamilton. “Je suis concentré sur le fait de donner le meilleur de moi-même pour l’équipe que j’aime depuis si longtemps.”

Regarder vers Ferrari

Alors qu’Hamilton se prépare à entamer un nouveau chapitre avec Ferrari, sa confiance et sa défiance envoient un message clair : la légende de la course n’a pas encore fini. Bien que des questions subsistent sur sa performance dans le rouge de Maranello, l’état d’esprit d’Hamilton reste axé sur l’excellence—que ce soit chez Mercedes ou ailleurs.

“Je me bats encore, et je vais continuer à pousser,” a déclaré Hamilton.

Pour l’instant, Hamilton reste concentré sur la tâche à accomplir : terminer son mandat chez Mercedes avec la même détermination et le même courage qui ont défini sa domination en Formule 1.

O conteúdo Lewis Hamilton défiant : « Rien ne peut me faire tomber » en raison des rumeurs de départ et des critiques. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

L’équipe Visa Cash App RB F1 Team (RB) basée à Faenza a de nouveau stupéfié le paddock en dévoilant une nouvelle livrée audacieuse pour le Grand Prix de Las Vegas. Connue pour son penchant pour des designs spéciaux, RB a présenté son look le plus audacieux à ce jour—un mélange éblouissant de vert, bleu et rouge, scintillant sous les lumières emblématiques de la ville. Le design, décrit par les pilotes comme “brillant, étincelant et bruyant,” vise à captiver les fans tout en symbolisant l’esprit combatif de l’équipe alors qu’elle lutte pour une sixième place cruciale dans le Championnat des Constructeurs.

« Une livrée à la hauteur du glamour de Las Vegas »

Le dernier design de RB sur la VCARB 01 est spécialement conçu pour l’atmosphère vibrante de Las Vegas. L’équipe, dirigée par Liam Lawson et Yuki Tsunoda, espère que ce schéma scintillant leur apportera chance alors qu’ils s’attaquent à l’un des week-ends les plus attendus de la saison.

“Nous avons eu des difficultés ici l’année dernière,” a admis Lawson. “Mais nous avons apporté quelques changements, et nous pensons comprendre comment améliorer la voiture ici. Nous sommes optimistes, et notre objectif est de marquer des points avec les deux voitures.”

« Une lutte serrée pour la sixième place »

RB entre dans le week-end de Vegas en huitième place au classement des Constructeurs, derrière Haas (46 points) et Alpine (49 points) avec leur total actuel de 44 points. Avec la surprise d’un double podium d’Alpine au Brésil et Haas demeurant une menace constante, RB fait face à un défi de taille pour grimper dans le classement.

Lawson et Tsunoda ont été essentiels pour maintenir RB compétitif lors d’une campagne tumultueuse en 2024. Les deux pilotes sont sous une pression immense, sachant qu’une bonne fin de saison pourrait améliorer leurs chances d’obtenir un siège chez Red Bull Racing pour 2025.

“Nous sommes dans une lutte serrée pour la P6,” a souligné Lawson. “Il est crucial de maximiser chaque opportunité lors de ces dernières courses.”

« Une Saison de Résilience et de Changement »

La saison 2024 a été tout sauf tranquille pour RB. L’équipe a rencontré des défis tant sur la piste qu’en dehors, mais a démontré sa résilience en s’adaptant aux changements tout au long de la campagne. Les livrées spéciales ont offert des moments de luminosité dans une année autrement difficile, offrant aux fans un spectacle tout en maintenant le moral élevé au sein de l’équipe.

Les performances solides de Tsunoda et Lawson ont donné à RB une chance de se battre pour surpasser leurs rivaux dans la dernière ligne droite. Si le duo peut sécuriser la P6 dans le Championnat des Constructeurs, cela validera non seulement leurs efforts, mais les mettra également en position de pole pour le siège de Red Bull Racing aux côtés de Max Verstappen en 2025.

« Vegas : Le Test Ultime »

Avec les lignes droites à grande vitesse et les défis techniques du circuit de Las Vegas, RB aura besoin à la fois de précision et de stratégie pour rester en tête dans la bataille serrée des Constructeurs. Alors que la livrée éblouissante est sûre d’attirer les regards, tous les yeux seront rivés sur la capacité de Lawson et Tsunoda à livrer la finition à double points dont l’équipe a désespérément besoin.

Alors que le carnaval de F1 se déroule sur le Las Vegas Strip, la machine scintillante de RB symbolisera plus que le style—elle sera une déclaration de leur détermination à gravir les classements et à terminer la saison en beauté. Reste à voir si cela suffira pour assurer la sixième place, mais une chose est certaine : RB est prêt à illuminer Vegas dans tous les sens du terme.

O conteúdo VIDÉO – RB Dévoile une Éblouissante Livrée à Las Vegas au Milieu d’une Féroce Lutte pour la 6e Place au Classement des Constructeurs aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Les pilotes de Formule 1 expriment publiquement leur frustration face à la gouvernance de la FIA sous le président Mohammed Ben Sulayem, accusant l’organisation de mauvaise communication, de prises de décision incohérentes et d’un manque de transparence. Dirigés par George Russell, directeur de l’Association des pilotes de Grand Prix (GPDA), les pilotes ont publié une déclaration rare et directe appelant au changement, citant des griefs de longue date concernant les amendes, l’instabilité du leadership et le fait d’écarter l’avis des pilotes.

« Marre de la Direction »

La déclaration de la GPDA, publiée après des semaines de discussions internes, a critiqué Ben Sulayem pour avoir traité les pilotes “comme des enfants” et pour avoir mal géré des questions clés, y compris une récente répression contre les jurons. Notamment, Max Verstappen a reçu une peine de travaux d’intérêt général pour avoir utilisé des grossièretés lors d’une conférence de presse—une action que les pilotes jugent excessive et arbitraire.

“Nous avons probablement appris du passé que chaque fois que nous avons pris la parole en interne, cela n’a mené nulle part,” a déclaré Russell. “Nous montrons à quel point nous prenons cette question au sérieux en tant que groupe.”

« Instabilité du Leadership et Mauvaise Communication »

Une des principales plaintes des pilotes est la rotation du personnel de la FIA. Depuis que Ben Sulayem a pris ses fonctions, des départs très médiatisés ont inclus le PDG de la F1, l’officier de conformité, et plusieurs directeurs sportifs et techniques. Plus récemment, le directeur de course Niels Wittich a été remercié juste avant les trois dernières courses de la saison, laissant le directeur de course de F2 et F3 Rui Marques prendre le relais.

“Ce n’est clairement pas l’endroit le plus stable,” a remarqué Russell. “Peut-être que c’est pour cela qu’il a été difficile d’obtenir certaines des modifications que nous souhaitions.”

Les pilotes ont été pris au dépourvu par le licenciement de Wittich, plusieurs exprimant leur frustration face au manque de consultation.

“Nous avons l’impression d’être les derniers informés,” a déclaré Russell. “Quand cela nous concerne directement, il serait agréable d’être tenu au courant.”

« Appels à la Transparence sur les Amendes des Pilotes »

Un autre problème majeur est le manque de clarté concernant l’utilisation des amendes imposées aux pilotes. La GPDA pousse pour une transparence financière, surtout après que des rapports aient suggéré que les pénalités pourraient atteindre 1 million de dollars.

“Lorsque nous entendions la FIA il y a quelques années, ils parlaient de réinvestir l’argent des amendes dans les courses de base, ce que nous soutenons tous,” a déclaré Russell. “Mais nous ne voyons pas où cela va.”

Russell a souligné que, bien que certains pilotes puissent facilement se permettre de lourdes amendes, les recrues et ceux ayant des contrats plus modestes seraient affectés de manière disproportionnée. Savoir comment les amendes sont réinvesties rendrait les pénalités plus acceptables, a-t-il soutenu.

« Les Pilotes Demandent de la Cohérence »

Les frustrations des pilotes s’étendent à la manière dont la FIA gère les règlements de course et les décisions des commissaires. Beaucoup estiment que l’organisation manque de la cohérence observée dans d’autres sports, où des officiels permanents supervisent les opérations tout au long de l’année.

“Pratiquement tous les autres sports ont des commissaires permanents pour la cohérence,” a déclaré Lando Norris de McLaren. “C’est ce que nous voulons en tant que pilotes. Les choses ne se passent pas aussi bien que nous le souhaiterions.”

« Une Division Entre les Pilotes et la FIA »

Les vétérans comme Kevin Magnussen ont déploré le manque de connexion entre les pilotes et la FIA, contrastant l’ère actuelle avec celle de l’ancien directeur de course Charlie Whiting.

“Avec Charlie, nous nous sentions connectés et écoutés,” a déclaré Magnussen. “Maintenant, il semble que beaucoup d’entre nous soient contre eux. Il devrait y avoir plus de coopération.”

« En Avant : Un Appel au Changement »

Les pilotes ont clairement indiqué qu’ils ne sont pas contre la FIA mais souhaitent une relation plus collaborative. Russell a résumé la position des pilotes en disant qu’ils plaident pour le « bien du sport » et espèrent voir un changement dans la manière dont leurs préoccupations sont prises en compte.

“Nous savons tous ce que nous voulons du sport,” a-t-il dit. “Nous voulons faire un petit demi-tour sur un certain nombre de sujets et travailler ensemble avec la FIA, mais cela ne se produit pas.”

Avec seulement trois courses restantes dans la saison, les pilotes espèrent que leur déclaration incitera la FIA à prendre leurs griefs au sérieux. Reste à voir si l’organe dirigeant répond, mais le fossé grandissant entre la FIA et les pilotes menace de devenir un enjeu déterminant de l’ère moderne de la Formule 1.

O conteúdo Les pilotes de F1 réagissent : la frustration envers la direction de la FIA atteint son paroxysme. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Lando Norris s’est ouvert sur le toll émotionnel de ses espoirs déclinants pour le titre de Formule 1, admettant que son résultat décevant au Brésil a été un « moment décisif » dans sa campagne pour le championnat 2024. En se dirigeant vers le Grand Prix de Las Vegas, Norris accuse un retard de 62 points sur Max Verstappen avec seulement trois courses restantes—un écart qui a presque mis fin à son rêve de remporter le championnat cette saison.

« Le Brésil a été le coup le plus dur »

Malgré une victoire lors de la course Sprint au Brésil qui a brièvement réduit l’écart avec Verstappen à 44 points, les aspirations de Norris au championnat ont subi un coup dévastateur lorsqu’il est tombé de la pole position à la sixième place lors de la course principale. Pendant ce temps, Verstappen, partant de la 17ème position sur la grille, a réalisé une victoire improbable, renforçant ainsi son emprise sur le championnat.

“Après le Brésil, ça a été difficile pour moi,” a admis Norris. “C’était le premier moment où j’ai vraiment réalisé qu’atteindre la première position est désormais presque impossible.”

Le moment de ce revers a rendu le coup encore plus difficile à supporter, Norris notant à quel point il est difficile de se remettre d’un tel retournement à ce stade de la saison.

“C’était presque un moment déterminant pour le championnat. Les portes sont presque fermées,” a-t-il déclaré. “Pendant une semaine, j’étais assez déprimé après le Brésil. C’était une dure réalisation lorsque les espoirs et la confiance étaient si élevés.”

« La Chance Joue Son Rôle »

Bien que Norris reconnaisse que la Formule 1 dépend souvent de marges fines et de moments de chance, il a exprimé sa frustration quant à la manière dont la chance semblait favoriser Verstappen dans des courses cruciales. Les drapeaux rouges, les Safety Cars et les paris stratégiques ont joué des rôles essentiels tout au long de la saison, inclinant parfois la balance loin de Norris.

“La chance peut être de votre côté ou de celui de quelqu’un d’autre. C’est la vie,” a remarqué Norris. “Je ne me plains pas—c’est juste comme ça en Formule 1. Un jour, cela ira dans votre sens, le lendemain, ce ne sera pas le cas.”

« Pas de Regrets, Juste de la Réflexion »

Malgré le chagrin, Norris maintient que son approche a été correcte tout au long de la saison. Il est fier des progrès qu’il a réalisés et des performances qu’il a livrées, même si elles n’ont pas été suffisantes pour détrôner Verstappen.

“J’ai bien performé, je fais du bon travail,” a déclaré Norris. “Mon approche a été la bonne, mais maintenant je pense que je peux probablement juste sortir et en profiter un peu plus.”

Norris a également réfléchi à la résilience émotionnelle nécessaire pour gérer les hauts et les bas d’une intense lutte pour le titre.

“C’est difficile quand ta confiance est si soudainement ébranlée, mais tu apprends à l’accepter,” a-t-il déclaré. “Tu avances, tu continues à te battre.”

Las Vegas : Une Chance de Se Regrouper

Alors que le monde de la Formule 1 se prépare pour le glamour et l’éclat du Grand Prix de Las Vegas, Norris n’a plus grand-chose à perdre. Alors que Verstappen est presque certain de sceller son quatrième championnat, Norris reste concentré sur la sécurisation de la deuxième place au classement et sur le maintien de McLaren devant Ferrari dans le championnat des constructeurs.

“Cela ne change pas mon approche,” a déclaré Norris. “Je vais sortir, donner le meilleur de moi-même et profiter de la course.”

Une Saison de Croissance au Milieu du Chagrin

Bien que le championnat de 2024 ait pu lui échapper, le parcours de Norris a montré sa progression en tant que pilote et concurrent. Avec trois victoires, sept pole positions et des performances constantes tout au long de la saison, le Britannique a prouvé qu’il mérite sa place au plus haut niveau de la Formule 1.

La déception du Brésil peut persister, mais Norris a les yeux rivés sur l’avenir. Alors qu’il se prépare pour Las Vegas et au-delà, la jeune star de McLaren portera sans aucun doute les leçons de 2024 dans le prochain chapitre de sa carrière de pilote—plus affamé et déterminé que jamais à transformer la douleur en triomphe.

O conteúdo Lando Norris admet une réalisation douloureuse : le rêve du titre en F1 s’éloigne en 2024. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Alors que les rues scintillantes de Las Vegas se préparent pour leur deuxième spectacle de Formule 1, Max Verstappen est sur le point de décrocher son quatrième championnat du monde. Avec une avance confortable de 62 points sur le Lando Norris de McLaren, le Néerlandais n’a besoin que de terminer à deux points de Norris pour revendiquer le titre avec deux courses d’avance. Les cotes favorisent largement Verstappen, qui a dominé la saison 2024, remportant huit victoires contre trois pour Norris.

Les maigres espoirs de titre de Norris

Pour Norris, maintenir le championnat en vie nécessite rien de moins que la perfection. Le Britannique doit surpasser Verstappen d’au moins trois points à Las Vegas—une tâche qui exige un top huit même si Verstappen ne marque pas. Tout autre résultat couronnerait Verstappen comme champion en raison de son nombre de victoires supérieur.

Bien qu’il ait commencé en pole à São Paulo, Norris a terminé sixième tandis que Verstappen est passé de la 17e à la victoire, soulignant le défi auquel le pilote de McLaren fait face pour égaler la forme implacable de Verstappen. Pourtant, Norris reste concentré sur le championnat des constructeurs, McLaren ayant une avance de 36 points sur Ferrari.

« C’est le dernier effort, » a déclaré Verstappen avant le face-à-face à Vegas. « C’est un circuit rapide avec de longues lignes droites et de nombreuses opportunités de dépassement. Nous avons bien performé ici l’année dernière, et je suis prêt à courir. »

La bataille des constructeurs s’intensifie

Bien que le titre de Verstappen semble inévitable, la lutte pour le championnat des constructeurs reste férocement compétitive. McLaren et Ferrari, deux des équipes les plus emblématiques de la Formule 1, sont engagées dans une bataille qui pourrait se décider jusqu’à la fin à Abou Dabi. Charles Leclerc de Ferrari, qui était en pole à Las Vegas l’année dernière et a terminé deuxième, poursuit également Norris pour la deuxième place au classement des pilotes, accusant un retard de 24 points.

Les champions en titre Red Bull, à 49 points derrière McLaren, restent mathématiquement en lice après avoir mis fin à une sécheresse de 10 courses avec une performance solide. Sergio Perez, qui a terminé troisième à Las Vegas la saison dernière, est déterminé à maximiser sa performance alors qu’il continue de consolider sa place au sein de l’équipe.

« C’est une piste que j’apprécie, » a déclaré Perez. « C’est un spectacle pour les fans, mais c’est aussi une piste où je sais que je dois performer et tirer le meilleur de la voiture. »

Changements et Défis à Vegas

Le circuit de Las Vegas, caractérisé par de longues lignes droites, des murs étroits et une atmosphère vibrante, pose des défis uniques. Avec des températures chutant dans les nuits glaciales du désert de Mojave, les pilotes devront gérer soigneusement les températures des pneus et des freins pour une performance optimale.

La course marque également les débuts de Rui Marques en tant que directeur de course, suite au départ soudain de Niels Wittich. Marques prend les rênes à un moment crucial, avec des batailles décisives sur la grille et le championnat en jeu.

Une Course pour les Livres des Records

L’année dernière, Las Vegas a offert des sensations fortes et un impact économique record de 1,5 milliard de dollars, le plus important de l’histoire de la ville. Cette année, l’événement promet encore plus, avec une capacité d’admission générale élargie, un engagement communautaire renforcé et une course de soutien Ferrari ajoutée à la programmation.

Parallèlement, le week-end signale également le début de la fin pour Lewis Hamilton et son mandat historique avec Mercedes. Alors que le Britannique approche de ses trois dernières courses avec l’équipe, le sport fait ses adieux au partenariat pilote-équipe le plus réussi de l’histoire de la Formule 1.

Las Vegas Attends Ses Champions

Avec le championnat presque terminé, le Grand Prix de Las Vegas offre à la fois spectacle et signification. Verstappen est sur le point de rejoindre les rangs élitistes des champions quadruples, tandis que McLaren, Ferrari et Red Bull se battent pour la suprématie dans le classement des constructeurs.

Alors que les moteurs rugissent sur le Strip, les enjeux n’ont jamais été aussi élevés—Verstappen va-t-il conclure en beauté, ou Norris parviendra-t-il à un retard improbable ? Une chose est certaine : Las Vegas est prête à illuminer à nouveau le monde de la Formule 1.

O conteúdo Max Verstappen prêt à décrocher son quatrième titre de F1 lors du duel à Vegas contre Norris. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Le pilote Mercedes George Russell a éclairé les tensions croissantes entre les pilotes de Formule 1 et la FIA, affirmant que plusieurs pilotes sur la grille sont “lassés” du corps dirigeant du sport. Les griefs proviennent de problèmes tels que des amendes floues, un manque de communication et un manque de transparence, l’Association des Pilotes de Grand Prix (GPDA)—où Russell est directeur—exprimant ouvertement ses préoccupations.

« Les Pilotes Demandent de la Transparence »

Le 7 novembre, la GPDA a publié une lettre ouverte sur Instagram appelant le président de la FIA Mohammed Ben Sulayem à répondre directement à leurs préoccupations. La lettre a souligné la nécessité d’une transparence financière et d’un dialogue ouvert, mettant en avant le mécontentement croissant parmi les pilotes.

“Nous demandons à nouveau que le président de la FIA fournisse une transparence financière et un dialogue direct et ouvert avec nous,” indiquait la lettre.

Russell, s’exprimant lors de la conférence de presse des pilotes du Grand Prix de Las Vegas, a révélé que la FIA n’avait pas encore répondu à la déclaration des pilotes.

“Pour le moment, nous n’avons pas reçu de réponse de la FIA, ce qui nous a un peu surpris,” a déclaré Russell. “Nous voulons de la transparence et un dialogue, mais on a l’impression de ne pas être entendus.”

Amendes et Responsabilité Financière

Une des principales frustrations de la GPDA concerne les amendes des pilotes, dont certaines, selon la FIA, pourraient atteindre jusqu’à 1 million de dollars. Selon Russell, il y a peu de clarté sur l’utilisation de ces fonds, les pilotes souhaitant être assurés qu’ils bénéficient au sport, par exemple à travers des programmes de base ou des initiatives de sécurité.

“Si nous savons où [l’argent] est réinvesti—dans des programmes de base ou de formation—nous comprendrions,” a expliqué Russell. “Mais pour l’instant, nous sommes dans le flou.”

La question a particulièrement agacé les pilotes, surtout étant donné que les amendes pour des actions comme des jurons ou des infractions mineures semblent excessives sans plans de réinvestissement clairs.

Une Porte Tournante à la FIA

Un autre point de friction pour les pilotes est le changement constant au sein de la FIA, avec des figures clés quittant leurs postes en succession rapide. Russell estime que cette instabilité a contribué au manque de communication significative et de progrès concernant les préoccupations des pilotes.

“Il y a eu beaucoup de changements à la FIA récemment, ce qui n’a pas aidé,” a noté Russell. “Cela a créé une situation où les pilotes ne se sentent pas entendus.”

Russell a spécifiquement mentionné le départ de l’ancien directeur de course Niels Wittich, ce qui, selon lui, met en évidence l’exclusion des pilotes des décisions importantes.

« Fatigués de la Situation »

Russell a souligné que les frustrations des pilotes proviennent d’un désir d’améliorer le sport, et non de griefs personnels.

“En fin de compte, nous faisons cela uniquement pour le bien du sport,” a-t-il déclaré. “Mais il y a un certain nombre de pilotes qui sont fatigués de toute cette situation, et il semble que les choses vont dans la mauvaise direction.”

La GPDA a tenté de travailler en interne pour résoudre ces problèmes, mais Russell a suggéré que les efforts passés n’ont pas entraîné de changements significatifs, incitant le groupe à se rendre public.

“Nous avons probablement appris que chaque fois que nous avons exprimé nos préoccupations en interne, cela n’a mené à rien,” a admis Russell. “Cela fait maintenant quelques années, et peu de choses ont changé.”

Le Chemin à Suivre

Bien que Russell ait reconnu qu’organiser une réunion en face à face avec le président de la FIA, Ben Sulayem, n’est “pas difficile,” il a soutenu que garantir un changement significatif reste un défi.

“Faire changer les choses, ou faire respecter les promesses, semble légèrement plus difficile,” a-t-il déclaré. “Nous voulons faire un petit demi-tour sur un certain nombre de sujets et travailler avec la FIA, mais cela ne s’est tout simplement pas produit.”

Les pilotes exhortent désormais la FIA à reconnaître la gravité de leurs préoccupations et à adopter une approche collaborative pour aborder des problèmes tels que la transparence financière, les amendes et la gouvernance globale.

Une Division Croissante

Les commentaires de Russell soulignent un écart croissant entre les pilotes et la FIA, un écart qui pourrait encore tendre les relations si cela n’est pas résolu. Alors que la Formule 1 continue d’élargir sa portée et sa popularité à l’échelle mondiale, assurer une communication ouverte entre les pilotes et l’organe directeur sera crucial pour maintenir la crédibilité et l’unité du sport.

Pour l’instant, la GPDA reste unie, plaidant pour la responsabilité et un partenariat renouvelé avec la FIA. Reste à voir si leurs demandes mèneront à un changement significatif—mais les pilotes font clairement savoir : leurs voix doivent être entendues.

O conteúdo George Russell s’exprime : Les pilotes de F1 « en ont assez » de la FIA concernant la transparence et les amendes. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

La liste provisoire des engagés pour le Championnat du Monde Moto3 2025 a été publiée mercredi, bien qu’elle soit encore incomplète. Il y a deux places à pourvoir sur la grille : une chez Leopard Racing et l’autre chez FleetSafe Honda-MLav Racing.

La catégorie d’entrée des Championnats du Monde accueillera plusieurs rookies, ainsi que des pilotes de retour. Les quatre premiers de cette année seront promus en Moto2, donc le pilote le mieux classé de 2024 qui reste en Moto3 est David Muñoz, cinquième, qui rejoint l’équipe Liqui Moly Dynavolt Intact GP.

CFMOTO Aspar, qui a aidé David Alonso à remporter le titre, aura une toute nouvelle équipe de pilotes, composée du rookie Máximo Quiles, qui vient de la Red Bull MotoGP Rookies Cup, et de Dennis Foggia, qui fait le rare choix de descendre de Moto2.

Le champion de la Rookies Cup de cette année, Álvaro Carpe, fera également ses débuts en Moto3, rejoignant l’équipe Red Bull KTM Ajo, avec Valentin Perrone, qui courra pour Red Bull KTM Tech3. Parmi les cinq premiers de la Rookies Cup, seuls Brian Uriarte et Rico Salmela sont absents de la liste provisoire des engagés. Cependant, comme deux places restent ouvertes, ils ne sont pas exclus.

Eddie O’Shea disputera sa première saison complète avec FleetSafe Honda-MLav Racing après avoir rejoint l’équipe à mi-saison lors du GP d’Indonésie cette année.

Dans le FIM JuniorGP, en plus de Carpe et Quiles, Cormac Buchanan et Ruché Moodley rejoindront également Moto3 avec BOE Motorsports. Parmi les équipes, il n’y a pas de changements majeurs, à l’exception de légers ajustements de leurs désignations respectives. CFMOTO ne sera plus représenté en tant que constructeur, la moto étant désormais une KTM – bien qu’elle ait déjà été une KTM cette année sous la marque CFMOTO.

Liste d’entrée provisoire pour le Championnat du Monde Moto3 2025

• CFMOTO Aspar Team/KTM

  • #29 Máximo Quiles
    #71 Dennis Foggia

• MT Helmets-MSi/KTM

  • #6 Ryusei Yamanaka
  • #36 Ángel Piqueras

• Liqui Moly Dynavolt Intact GP/KTM

  • #24 Tatsuki Suzuki
  • #64 David Muñoz

• Red Bull KTM Tech3

  • #12 Jacob Roulstone
  • #73 Valentin Perrone

« `html

• Leopard Racing/Honda

  • #31 Adrián Fernández
  • Coureur TBA

• BOE Motorsports/KTM

  • #14 Cormac Buchanan
  • #21 Ruché Moodley

• Red Bull KTM Ajo

  • #83 Álvaro Carpe
  • #99 José Antonio Rueda

• SIC58 Squadra Corse/Honda

  • #58 Luca Lunetta
  • #82 Stefano Nepa

• Honda Team Asia

  • #5 Tatchakorn Buasri
  • #72 Taiyo Furusato

• LevelUp-MTA/KTM

  • #18 Matteo Bertelle
  • #66 Joel Kelso

• Rivacold Snipers Team/Honda

  • #10 Nicola Carraro

  « `

  • #54 Riccardo Rossi

• CIP Green Power/KTM

  • #19 Scott Ogden
  • #55 Noah Dettwiler

• FleetSafe Honda-MLav Racing

  • #8 Eddie O’Shea
  • Pilote à confirmer

O conteúdo Liste d’entrée provisoire pour le Championnat du Monde Moto3 2025 révélée, avec deux places encore à pourvoir. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

La journée d’essai de MotoGP à Barcelone a laissé Fabio Quartararo se sentir encouragé. Le pilote de Monster Energy Yamaha a terminé à la deuxième place, mais plus important encore, il a vu des résultats concrets du travail et de l’investissement du constructeur d’Iwata.

Le Français a exprimé sa satisfaction de voir Yamaha avoir maintenant quatre pilotes sur la piste et de nouveaux ingénieurs à bord : ‘C’était bien d’avoir enfin quatre pilotes. Je n’ai pas encore eu la chance de leur parler, car nous étions assez occupés. Mais c’est génial d’avoir quatre pilotes, quatre motos d’usine, avec des pilotes venant de deux fabricants différents, des ingénieurs venant de différents fabricants. C’était super, et je pense que nous avons fait quelques progrès pendant l’essai’.

Concernant sa position parmi les meilleurs, Quartararo a déclaré : ‘C’est agréable de voir au moins votre nom en haut. Même si ce n’est qu’un essai, on rentre chez soi avec un bon sentiment. Nous sommes encore très loin des meilleurs, mais au moins j’ai pu profiter, établir un bon rythme et faire quelques bons tours’.

«El Diablo» a conclu l’essai en se sentant plus rapide, mais s’est abstenu de porter des jugements fermes sur sa compétitivité par rapport à ses rivaux : ‘Je me sens un peu plus rapide, plus proche je ne sais pas parce que pendant les essais, il est assez difficile d’analyser vraiment bien. Mais en termes de positions, nous sommes un peu mieux, même si ce n’est qu’un essai. Nous verrons lors du dernier jour en Thaïlande quelle est notre position réaliste’.

Lorsqu’on lui a demandé si son travail pour 2024 était terminé, Quartararo a répondu : ‘Pas encore. J’ai encore quelques choses à dire et à discuter avec l’équipe. Mais je ne le considère même pas comme un travail. Je prends du plaisir sur la moto, je commence vraiment à apprécier car je peux vraiment repousser les limites. Mais nous avons un objectif clair et c’est de revenir, et tout ce que nous pouvons faire pour revenir le plus vite possible, nous le ferons’.

O conteúdo « C’était bien d’avoir enfin quatre pilotes ; c’est génial » – Fabio Quartararo aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Kymco a profité de l’EICMA pour présenter son premier maxi scooter aventure – le CV-R5. Une nouvelle proposition dans la gamme de la marque taïwanaise, qui sera disponible pour les clients.

Le cadre place le moteur comme un élément central, ce moteur étant un monocylindre de 427 centimètres cubes avec une puissance maximale de 34,4 ch et un couple de 40 Nm. La transmission est automatique CVT, avec une démultiplication finale typique des motos d’aventure. Il y a un ride-by-wire avec plusieurs cartographies.

Le système de suspensions se compose d’une fourche inversée à l’avant et d’un mono-amortisseur avec système de Pivoting Torque Management à l’arrière. Les jantes, de 15 pouces à l’avant et 14 pouces à l’arrière, sont équipées de pneus semi-sculptés.

Il y a l’ABS, le contrôle de traction et la surveillance de la pression des pneus. Le siège, avec une hauteur de 800 millimètres, cache en dessous un compartiment de rangement suffisant pour un casque intégral.

Le tableau de bord est un écran TFT couleur, et l’éclairage est entièrement LED. Le conducteur bénéficie d’un guidon haut et découvert ainsi que de protections pour les mains. Complétant les lignes géométriques du design, il y a un échappement sportif.

O conteúdo Kymco fait ses débuts dans le segment des maxi scooters d’aventure avec le nouveau CV-R5 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

La gamme sportive Aprilia a été renouvelée, y compris les modèles RS 125 et Tuono 125. Les deux motos sont désormais équipées de matériel mis à jour pour 2025, ainsi que de nouvelles coloris.

Les motos partagent un moteur monocylindre avec un réglage complètement révisé, délivrant 15 ch de puissance et 11,5 Nm de couple – des chiffres de référence dans leur catégorie. Le moteur est conforme aux normes d’émission Euro 5+.

Le cadre est en aluminium, avec une version peinte en noir pour la Tuono 125. Les deux modèles incluent un nouveau cache d’échappement. Le système de freinage est dérivé de modèles de catégorie supérieure et dispose du nouveau système ABS à deux canaux de Bosch.

Un nouveau système de contrôle de traction, qui peut être désactivé, est également présent. Une boîte de vitesses électronique Quick Shift est disponible en option. Le réservoir de carburant a une capacité de 14,5 litres.

L’éclairage est entièrement LED, et le tableau de bord se compose d’un écran LCD. Les RS 125 et Tuono 125 sont prêtes pour la plateforme multimédia Aprilia MIA, qui permet la connexion à un smartphone via Bluetooth. Un port de charge USB est disponible en tant qu’accessoire en option.

En termes d’options de couleur, la RS 125 est proposée dans deux nouveaux schémas : Kingsnake White avec des accents rouges et Cyanide Yellow avec des graphismes noirs. La Tuono 125 est disponible dans le nouveau Viper Yellow avec des accents noirs et Mamba Grey avec des accents rouges.

O conteúdo Aprilia RS 125 et Tuono 125 mises à jour pour 2025. aparece primeiro em Motorcycle Sports.