La nueva identidad visual de MotoGP fue oficialmente presentada este domingo. Desde el logo hasta la tipografía, todo el diseño visual ha sido renovado para 2025, marcando el inicio de una nueva era.

El eslogan también es nuevo, ahora dice «Más rápido, Adelante, Sin miedo», mientras MotoGP entra en lo que se está llamando «El MotoGP del Mañana».

Además de la clase premier, la misma nueva marca se ha aplicado a Moto2, Moto3, MotoE e incluso al campeonato oficial de eSports de MotoGP. Todo cambia visualmente.

Esta transformación radical coincide con la esperada adquisición de Dorna por Liberty Media. Echa un vistazo a las imágenes de la nueva identidad visual de MotoGP, así como su explicación, a través de videos e imágenes.

O conteúdo Galería: El «paquete completo» de la nueva y renovada identidad de MotoGP aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Después de que aparecieran imágenes en las autoridades de patentes europeas, la nueva identidad visual y los logotipos del Campeonato del Mundo de MotoGP se presentaron oficialmente este domingo.

La gala de premios en el Museu Nacional d’Art de Catalunya en Barcelona marcó el momento de revelar lo que ahora será la imagen de los Campeonatos del Mundo de motociclismo en adelante.

Este cambio se produce mientras la adquisición de Dorna por parte de Liberty Media también está en marcha. El nuevo logotipo fue diseñado por la agencia Pentagram. La identidad visual, incluida la tipografía, también fue alterada bajo el lema «El MotoGP del Mañana».

A pesar de 75 años de historia, esta es solo la tercera vez que el logotipo de MotoGP ha sufrido un cambio radical. Hasta 2001, la base era el acrónimo FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme), y la imagen cambió con la introducción de la era MotoGP en 2002, sufriendo ajustes menores en 2007.

O conteúdo El nuevo logo de MotoGP se ha revelado oficialmente. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Este domingo, MotoGP está listo para revelar su nueva identidad visual. Sin embargo, antes de la presentación oficial durante la ceremonia de premios, el posible nuevo logo puede haber sido filtrado.

Recientes solicitudes de registro de marcas en la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea muestran logos para MotoGP, Moto2, Moto3 y MotoE registrados en los últimos días por el representante legal Leggroup, también vinculado a la documentación de los logos actuales.

Mientras que solo se ha registrado un logo para las otras categorías, MotoGP tiene dos diseños presentados, uno notablemente más simple que el otro, como se puede ver en la imagen principal de este artículo.

Más tarde hoy, la estrella de Game of Thrones, Emilia Clarke, presentará oficialmente el nuevo logo y la identidad visual de MotoGP, diseñado por la agencia Pentagram, durante la gala de premios en el Museu Nacional d’Art de Catalunya en Barcelona, programada para las 19:30 (CET).

O conteúdo MotoGP presentará una revolución en su identidad visual; ¿se filtraron los nuevos logotipos? aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Esteve Rabat Bergada, o Tito Rabat como se le conoce en el motociclismo, tiene ahora 35 años y ha acumulado mucha experiencia en varias categorías del mundo. Recientemente habló con Motosan y hizo algunas revelaciones sobre su carrera, y hay algunas sorpresas entre sus revelaciones.

El piloto, que actualmente compite en el Campeonato del Mundo de Superbikes, estuvo en MotoGP durante cinco años, antes de eso otra media década en Moto2 y también seis en la antigua 125cc, y ha visto la evolución de las diferentes categorías como pocos en actividad, también conoce MotoE, donde pasó un año, así como otras categorías.

Dada su vasta experiencia, se le preguntó al español en qué categoría le hubiera gustado estar, si tuviera que elegir solo una, y Rabat respondió: ‘Creo que todas las categorías tienen su propósito y son hermosas, pero lo más bonito es cuando tienes una buena moto y puedes estar luchando por ganar, así que me quedaría con Moto2. También me gustó mucho cuando tenía una moto privada, hicimos algo en MotoGP con una Ducati, antes de lastimarme la pierna. Ahora estamos en Superbikes, creo que puedo mostrar mi potencial aquí, estoy luchando por conseguir un asiento y una moto lo mejor posible’.

Contento con la situación actual, el piloto de Kawasaki Puccetti Racing explicó que está disfrutando de la experiencia y evolucionando: ‘Estoy aprendiendo y estoy feliz de sumar algunos puntos en las carreras y ver que me estoy acercando a los pilotos de adelante que ya tienen un nombre y una mejor moto que tú, y tú estás ahí disfrutando, lo cual también puedes hacer si sabes cómo funciona y pasas a todos, porque al final es difícil estar atrás también y cuesta lo mismo que estar adelante’.

Sin embargo, en la dirección opuesta, y respecto a la categoría a la que no le gustaría volver, Rabat tuvo una respuesta contundente con un pequeño “toque” en medio:

– MotoE fue la que menos me gustó, no por la moto o porque sea eléctrica, sino por los horarios que tiene: 10 minutos por la mañana y 10 por la tarde. Al final del día no quemas nada, estás quemado por dentro de no poder quemar energía y estar sentado ahí todo el día sin hacer nada. Necesito más acción, la categoría está bien, pero el horario es fatal.

O conteúdo Tito Rabat y sus experiencias en varias categorías: la que volvería y la que ‘quemó por dentro’ y ve como ‘fatal’. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

¡Aquí está el primer campeón de la temporada! David Alonso se coronó campeón de Moto3 este domingo con una victoria en el GP de Japón en Motegi. Al hacerlo, también igualó el récord de más victorias en una sola temporada desde que se creó la categoría en 2012, convirtiéndose en el primer campeón mundial colombiano y ahora en el piloto con más victorias en la categoría.

Buen inicio de Iván Ortolá (MT Helmets-MSi/KTM) para tomar la delantera por delante de Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar), con Ángel Piqueras (Leopard Racing/Honda) y Daniel Holgado (Red Bull GasGas Tech3) en cuarto lugar después de un fuerte comienzo. El español continuó recuperándose y terminó la primera vuelta en segundo lugar.

Al inicio de la segunda vuelta, Alonso perdió una posición ante Adrián Fernández (Leopard Racing/Honda) pero rápidamente la recuperó. Con Holgado delante de él, el colombiano aún no podía celebrar el título este domingo, aunque parecía solo cuestión de tiempo.

Un nuevo líder emergió en la tercera vuelta cuando Fernández realizó un impresionante doble adelantamiento sobre Holgado y Ortolá. Mientras tanto, Alonso perdió más posiciones y estaba séptimo para la cuarta vuelta.

@31AdriFernandez has hit the front @daniholgado96 is right in the front group as Alonso finds himself in 7th at the moment #JapaneseGP pic.twitter.com/dzyftGyHWF

— MotoGP (@MotoGP) October 6, 2024

Con diez vueltas por delante, Fernández continuó liderando, Ortolá era segundo, Piqueras tercero y Holgado cuarto. Alonso estaba en sexto y necesitaba ser tercero para reclamar el campeonato este domingo.

En las últimas diez vueltas, el colombiano comenzó a recuperar posiciones. En la décima vuelta, ocupó brevemente el tercer lugar, pero Holgado rápidamente lo adelantó de nuevo. Una vuelta después, Alonso logró hacer el adelantamiento y mantener la posición, persiguiendo a Ortolá y Fernández.

This might be a decisive overtake from Alonso!

He barges through @daniholgado96 for 3rd

And as it stands, this scenario would be good enough to clinch the title!#JapaneseGP pic.twitter.com/DpkaZkhC2v

— MotoGP (@MotoGP) October 6, 2024

Con cinco vueltas restantes, Piqueras se estrelló en la curva diez, quedando fuera de la contienda. Alonso subió al segundo lugar, acercando el título, junto con la posibilidad de ganar la carrera. Fernández cometió un error en la curva tres con cuatro vueltas por recorrer, lo que permitió a Alonso tomar la delantera, pero el español rápidamente la recuperó.

Sin embargo, en la vuelta 15, todo cambió cuando Alonso aseguró la delantera para siempre. Ahora, dependía de Ortolá y Holgado intentar detener este resultado, que coronaría al piloto dominante del campeonato.

ALONSO TAKES THE LEAD! #JapaneseGP pic.twitter.com/9Lzl0nwaVi

— MotoGP (@MotoGP) October 6, 2024

Mientras Alonso mantenía una cómoda ventaja, Ortolá y Fernández luchaban por el segundo lugar. La tarea de Alonso se facilitó en la penúltima vuelta cuando Ortolá se estrelló en la curva diez. Fernández ascendió al segundo lugar, con Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) ocupando el tercer puesto, por delante de Holgado.

Al final, Alonso se mantuvo firme para llevarse la victoria y el título. Veijer superó a Fernández para terminar segundo, Holgado finalizó tercero, y José Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) completó el top cinco.

Resultados:

O conteúdo ¡Domingo histórico! David Alonso es el nuevo campeón de Moto3 después de romper un récord aparece primeiro em Motorcycle Sports.

La temporada de MotoE concluyó con una emocionante carrera final en Misano para el GP de San Marino. Óscar Gutiérrez fue el ganador tras una batalla impresionante hasta la última vuelta.

Mattia Casadei y Eric Granado (LCR E-Team) hicieron un fuerte inicio ocupando las dos primeras posiciones por delante de Gutiérrez (Axxis-MSi). Héctor Garzó (Dynavolt Intact GP), quien había asegurado el título de campeón más temprano en el día, estaba en novena posición al comienzo de la segunda carrera.

En la segunda vuelta, los tres primeros pilotos ganaron un margen sobre el cuarto, Kevin Zannoni (Openbank Aspar), mientras continuaban luchando entre ellos. Sin embargo, para la cuarta vuelta, Zannoni cerró la brecha significativamente, con un gran grupo de pilotos siguiéndolos de cerca.

Las últimas vueltas de la temporada fueron intensas. A mitad de la carrera, Gutiérrez superó a Granado para pasar al segundo lugar, y una vuelta después, pasó a Casadei para tomar la delantera. Casadei respondió en la penúltima vuelta, recuperando el liderazgo después de que Gutiérrez cometiera un error.

Pero Gutiérrez no se rindió y, en la última vuelta, superó una vez más para recuperar el primer lugar. A partir de ese momento, Gutiérrez mantuvo su liderazgo y aseguró la victoria, terminando por delante de Casadei y Granado en una de las batallas más emocionantes de la temporada. Jordi Torres (Openbank Aspar) finalizó en cuarto lugar, por delante de Zannoni, mientras que Garzó completó su temporada ganadora del título con un séptimo lugar. Como resultado, terminó el campeonato con 15 puntos más que el subcampeón, Casadei.

Resultados:

Oscar Gutierrez es el último #MotoE ganador del año

Mattia Casadei y @ericgranado terminan en el podio #SanMarinoGP pic.twitter.com/XATYaOHg5u

— MotoE (@MotoEofficial) 7 de septiembre de 2024

O conteúdo La temporada de MotoE termina con momentos emocionantes y la tercera victoria de Óscar Gutiérrez. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

¡Héctor Garzó es el nuevo Campeón del Mundo de MotoE! Con una carrera por disputar, el español del Dynavolt Intact GP MotoE acaba de ser coronado campeón en Misano tras finalizar en cuarto lugar en la carrera. Mattia Casadei dio lo mejor de sí, pero no tuvo argumentos para contrarrestar al oponente, quien fue promovido a la cuarta posición – lo mínimo que necesitaba – después de la caída del líder de la carrera, Kevin Zannoni.

Con una carrera por disputar en el campeonato, el título de la categoría podría ya estar sellado hoy, en la carrera 1, en Misano. Mattia Casadei partió desde la pole position y mantuvo vivas las esperanzas de convertirse en campeón, pero todas las miradas estaban puestas en Garzó, quien salió desde la tercera fila, tras ser octavo en la clasificación: el cuarto lugar era suficiente para garantizar el título.

Y el pole sitter tuvo un gran inicio y aprovechó al máximo la posición de salida, Kevin Zannoni fue segundo y Eric Granado tercero. Massimo Rocoli se cayó al inicio de la segunda vuelta.

Alessandro Zaccone era tercero, pero lo destacado fue Zannoni quien, con seis vueltas por disputar, se colocó al frente, y Casadei, que tenía la esperanza de seguir luchando por el título, estaba más atrás y Garzó ascendía, en quinto lugar.

Zannoni estaba en racha y estableció la vuelta más rápida de la carrera, en 1:40.107s, mientras Casadei daba lo mejor de sí, pero no dependía solo de él. Garzó estaba a 1.1s del líder… pero no necesitaba recuperar tanto tiempo para sellar el título, «solo» desde el cuarto lugar.

Con dos vueltas por disputar, Zannoni se cayó y con eso Garzó fue promovido al cuarto lugar, ¡aunque Casadei ahora estaba al frente!

En la última vuelta, Garzó recibió una advertencia por exceder los límites de la pista y Casadei estaba liderando. ¡Todo estaba aún en juego! Garzó estaba luchando con Granado por las posiciones del podio, pero estaba dispuesto a hacer cualquier cosa, aunque no era necesario para su carrera por el título.

La carrera terminó poco después con Casadei ganando, pero lo más destacado fue Garzó, quien así fue coronado campeón!

O conteúdo ¡Héctor Garzó es el Campeón del Mundo de MotoE! Mattia Casadei ganó en Misano, pero los «servicios mínimos» fueron suficientes para el campeón. aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Mattia Casadei aseguró la última pole position de la temporada de MotoE este viernes, estableciendo un nuevo récord de vuelta en la categoría en el circuito de Misano con un tiempo de 1m39.856s. Este fuerte desempeño significa que comenzará desde el frente en ambas carreras del GP de San Marino, ejerciendo presión sobre el líder del campeonato, Héctor Garzó.

En Q1, diez pilotos salieron a la pista para luchar por los últimos dos lugares en la batalla por la pole position. Entre ellos estaba Garzó (Dynavolt Intact GP), quien cumplió con su estatus al marcar el tiempo más rápido en su segunda vuelta rápida.

En ese momento, Garzó superó a Nicholas Spinelli (Tech3 E-Racing), quien había estado liderando. Spinelli mejoró su tiempo para asegurar el segundo lugar, a 0.341s de Garzó. Massimo Roccoli (Ongetta SIC58 Squadra Corse) se quedó fuera de la clasificación por 0.145s, terminando en tercer lugar.

Spinelli fue el primer líder en la Q2, por delante de Casadei (LCR E-Team), quien subió a la cima en su segundo intento, con su compañero Eric Granado muy cerca detrás.

A partir de ahí, las posiciones frontales se mantuvieron sin cambios, con Casadei reclamando la pole position al superar a Granado por 0.067s. Jordi Torres (Openbank Aspar) aseguró el tercer lugar, a 0.098s de la pole. Garzó comenzará desde el octavo lugar.

Resultados:

O conteúdo Mattia Casadei mantiene vivas sus esperanzas de título en MotoE con la pole position en Misano aparece primeiro em Motorcycle Sports.

El récord de vuelta de MotoE en Misano cayó nuevamente en la segunda sesión de práctica para el GP de San Marino, esta vez gracias a Alessandro Zaccone, quien lideró la sesión después de que Mattia Casadei encabezara la sesión matutina.

El piloto del LCR E-Team estaba al frente tras las primeras vueltas rápidas, solo para ser superado por Kevin Zannoni (Openbank Aspar). Con menos de tres minutos por delante, Zaccone (Tech3 E-Racing) estableció un nuevo récord de vuelta.

El italiano marcó un tiempo de 1m39.925s (siendo el único piloto en bajar de 1m39s), superando a Zannoni por 0.161s. Jordi Torres (Openbank Aspar) terminó tercero, seguido por Casadei y Lukas Tulovic (Dynavolt Intact GP) en el top cinco.

También aseguraron acceso directo a la segunda clasificación Óscar Gutiérrez (Axxis-MSi), Eric Granado (LCR E-Team) y Matteo Ferrari (Felo Gresini), quienes superaron a Héctor Garzó (Dynavolt Intact GP) por solo 0.023s. Con un noveno lugar en la práctica, el líder del campeonato tendrá que competir en Q1 esta tarde.

Hoja de tiempos:

O conteúdo Alessandro Zaccone rompió el récord de vuelta en Misano para liderar la Práctica 2 de MotoE; el líder del campeonato se dirige a Q1 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Esta mañana, la primera sesión de práctica dio inicio a la ronda final del Campeonato del Mundo de MotoE, el GP de San Marino. Mattia Casadei lideró la sesión, estableciendo un nuevo récord de vuelta para la categoría de motos eléctricas en el circuito de Misano. 

Después de las vueltas iniciales, Casadei (LCR E-Team) ya estaba liderando, pero tras los segundos intentos, Alessandro Zaccone (Tech3 E-Racing) tomó el primer lugar en las hojas de tiempos, manteniéndose allí durante unos cinco minutos. 

Fue superado por Jordi Torres (Openbank Aspar), pero en los momentos finales, Casadei estableció un nuevo récord de vuelta: 1m40.484s. Así, superó al español por 0.124s para terminar la sesión en la cima. Zaccone fue tercero. 

Los cinco primeros fueron completados por Eric Granado (LCR E-Team) y Óscar Gutiérrez (Axxis-MSi). Héctor Garzó (Dynavolt Intact GP), que está en una posición privilegiada para ganar el campeonato, comenzó con un noveno lugar, a 0.422s de la cima.

 Hoja de tiempos:

O conteúdo Mattia Casadei comienza el GP de MotoE de San Marino con un récord de vuelta aparece primeiro em Motorcycle Sports.