今週日曜日にMotoGPの新しいビジュアルアイデンティティが正式に発表されました。ロゴからタイポグラフィまで、2025年に向けて全体のビジュアルデザインが刷新され、新しい時代の始まりを告げています。

スローガンも新しく、「Faster, Forward, Fearless」となり、MotoGPは「明日のMotoGP」と呼ばれる新しい時代に突入します。

最高峰のクラスに加えて、同じ新しいブランディングがMoto2、Moto3、MotoE、さらにはMotoGPの公式eスポーツ選手権にも適用されています。すべてがビジュアル的に変わります。

この急進的な変革は、Liberty MediaによるDornaの買収が期待される中で起こります。MotoGPの新しいビジュアルアイデンティティの画像や、その説明を動画や画像を通じてご覧ください。

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O conteúdo ギャラリー：MotoGPの新しいリニューアルされたアイデンティティの「フルパッケージ」 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

ヨーロッパの特許当局に画像が登場した後、MotoGPワールドチャンピオンシップの新しいビジュアルアイデンティティとロゴが今週日曜日に正式に発表されました。

バルセロナのカタルーニャ国立美術館での授賞式は、今後のモーターサイクルレーシングワールドチャンピオンシップのイメージを発表する瞬間を飾りました。

この変更は、リバティ・メディアによるドーナの買収が進行中であることに伴います。新しいロゴはペンタグラム社によってデザインされました。ビジュアルアイデンティティは、「明日のMotoGP」というモットーの下で、タイポグラフィを含めて変更されました。

75年の歴史にもかかわらず、MotoGPロゴが根本的に変更されるのはこれが3回目に過ぎません。2001年まではFIM（国際モーターサイクリズム連盟）の略称が基盤であり、2002年にMotoGP時代が始まるとともにイメージが変更され、2007年には若干の調整が行われました。

O conteúdo MotoGPの新しいロゴが正式に発表されました。 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

今週の日曜日、MotoGPは新しいビジュアルアイデンティティを発表する予定です。しかし、授賞式での公式発表に先立ち、新しいロゴがすでに漏洩している可能性があります。

最近、欧州連合知的財産庁での商標登録申請により、MotoGP、Moto2、Moto3、MotoEのロゴが法的代理人であるLeggroupによって最近登録されたことが示されています。この代理人は現在のロゴに関する文書とも関連しています。

他のカテゴリーでは1つのロゴしか登録されていないのに対し、MotoGPには2つのデザインが提出されており、そのうちの1つはこの記事のメイン画像に見られるように、もう1つよりも明らかにシンプルです。

今日の後半、ゲーム・オブ・スローンズのスター、エミリア・クラークが、バルセロナのカタルーニャ国立美術館での授賞式中に、ペンタグラム社がデザインした新しいMotoGPロゴとビジュアルアイデンティティを公式に発表します。予定時刻は19:30（CET）です。

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O conteúdo MotoGPがビジュアルアイデンティティの革命を発表予定；新しいロゴは流出したのか？ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

エステベ・ラバト・ベルガダ、またの名をモーターサイクリング界ではティト・ラバトとして知られる彼は、現在35歳であり、世界のさまざまなカテゴリーで多くの経験を積んできました。彼は最近、モトサンに語りかけ、自身のキャリアについていくつかの明かしをし、その中には驚きの内容も含まれています。

現在ワールドスーパーバイク選手権で競技を行っているライダーは、モトGPで5年間過ごし、その前にモト2でさらに5年間、そして旧125ccで6年間の経験を持ち、彼は活動している他の誰よりもさまざまなカテゴリーの進化を見てきました。また、彼はMotoEも知っており、そこでも1年間過ごしました。

彼の広範な経験を考慮して、スペイン人ライダーは、もし1つのカテゴリーを選ばなければならない場合、どのカテゴリーにいたかったかを尋ねられ、ラバトは次のように答えました：「すべてのカテゴリーには目的があり、美しいと思いますが、一番美しいのは良いバイクを持っていて、勝つために戦える時ですので、モト2にこだわります。プライベートバイクを持っていた時も本当に楽しかったです。怪我をする前に、ドゥカティでモトGPで何かをしました。今はスーパーバイクにいますが、ここで自分の潜在能力を示せると思います。席とできるだけ良いバイクを得るために戦っています。」

現在の状況に満足しているカワサキ・プチェッティ・レーシングのライダーは、経験を楽しみながら進化していることを説明しました：「私は学んでいて、レースでポイントを取ることができること、そしてすでに名前があり、あなたよりも良いバイクを持っている前方のライダーに近づいていることを見るのが嬉しいです。楽しんでいるということもできますし、それがどう機能するかを知っていれば、皆を抜くこともできます。結局、後ろにいるのも難しいですし、前にいるのと同じくらいのコストがかかります。」

しかし、反対の方向に関して、彼が戻りたくないカテゴリーについて、ラバットは少し「ヒント」を含んだ率直な答えをしました：

– MotoEは私が最も好きではないものでした。バイクや電動だからではなく、時間割のせいです：朝10分、午後10分です。一日の終わりには何も燃やせず、エネルギーを燃やせないことで内面的に疲れ果ててしまいます。もっとアクションが必要です。カテゴリー自体は良いですが、時間割は致命的です。

O conteúdo ティト・ラバットと彼のさまざまなカテゴリーでの経験：彼が戻りたいと思うカテゴリーと、彼が「内面で燃えている」と見なし「致命的」と考えるカテゴリー。 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

今シーズンの初代チャンピオンが決まりました！ダビド・アロンソは、茂木で行われた日本GPでの勝利により、Moto3タイトルを獲得しました。これにより、2012年にクラスが創設されて以来、1シーズンでの最多勝利記録に並び、コロンビア人として初の世界チャンピオンとなり、現在このカテゴリーで最も多くの勝利を挙げるライダーとなりました。

イバン・オルトラ（MTヘルメット-MSi/KTM）がアロンソ（CFMOTO ガビオタ アスパル）を抜いてリードを奪う好スタートを切り、アンヘル・ピケラス（レオパードレーシング/ホンダ）とダニエル・オルガド（レッドブル ガスガス テック3）が強いスタートで4位に続きました。スペイン人のオルトラはさらに順位を上げ、最初のラップを2位で終えました。

2周目のスタートで、アロンソはアドリアン・フェルナンデス（レオパードレーシング/ホンダ）にポジションを譲りましたが、すぐに取り戻しました。オルガドの前にいるアロンソは、この日曜日にタイトルを祝うことはできませんでしたが、それは時間の問題のように思えました。

3周目には、新たなリーダーが登場しました。フェルナンデスがオルガドとオルトラを見事にダブルオーバーテイクしました。一方、アロンソはさらにポジションを失い、4周目には7位に後退していました。

@31AdriFernandez has hit the front @daniholgado96 is right in the front group as Alonso finds himself in 7th at the moment #JapaneseGP pic.twitter.com/dzyftGyHWF

— MotoGP (@MotoGP) October 6, 2024

残り10周で、フェルナンデスはリードを保ち、オルトラが2位、ピケラスが3位、ホルガドが4位でした。アロンソは6位にいて、今週日曜日にチャンピオンシップを獲得するためには3位に入る必要がありました。

最後の10周で、コロンビア人はポジションを回復し始めました。10周目には一時的に3位に立ちましたが、ホルガドがすぐに彼を再び抜きました。1周後、アロンソはパスを成功させてそのポジションを維持し、オルトラとフェルナンデスを追いかけました。

This might be a decisive overtake from Alonso!

He barges through @daniholgado96 for 3rd

And as it stands, this scenario would be good enough to clinch the title!#JapaneseGP pic.twitter.com/DpkaZkhC2v

— MotoGP (@MotoGP) October 6, 2024

残り5周で、ピケラスが10コーナーでクラッシュし、争いから脱落しました。アロンソは2位に上がり、タイトル獲得に近づき、レース優勝の可能性も高まりました。フェルナンデスは残り4周で3コーナーでミスを犯し、アロンソが先頭に立つことができましたが、スペイン人はすぐにそれを取り戻しました。

しかし、15周目にすべてが変わり、アロンソがリードを確保しました。今、オルトラとオルガドがこの結果を止めようとする番です。この結果がチャンピオンシップの支配的なライダーを冠することになります。

ALONSO TAKES THE LEAD! #JapaneseGP pic.twitter.com/9Lzl0nwaVi

— MotoGP (@MotoGP) October 6, 2024

アロンソが冷静なリードを維持する一方で、オルトラとフェルナンデスが2位を争っていました。アロンソの作業は、オルトラがターン10でクラッシュしたペナルティラップで簡単になりました。フェルナンデスは2位に上がり、コリン・ヴェイジャー（リキモリ・ハスカーナ・インタクトGP）がホルガドの前で3位を獲得しました。

最終的に、アロンソは勝利とタイトルを手にしました。ヴェイジャーはフェルナンデスを抜いて2位でフィニッシュし、ホルガドは3位、ホセ・アントニオ・ルエダ（レッドブル・KTM・アホ）がトップ5を完結しました。

結果：

O conteúdo 歴史的な日曜日！デビッド・アロンソが記録を破り、新しいMoto3チャンピオンになりました aparece primeiro em Motorcycle Sports.

モトEシーズンは、サンマリノGPのミザノでのエキサイティングな最終レースで終了しました。オスカー・グティエレスが最後のラップまでの息を呑むバトルの末に勝利を収めました。

マッティア・カサデイとエリック・グラナード（LCR E-Team）は、グティエレス（Axxis-MSi）の前で最初の2ポジションを獲得し、強いスタートを切りました。チャンピオンシップタイトルをその日の早い段階で確保したヘクター・ガルソ（ダイナボルト・インタクトGP）は、2レースの開始時に9位にいました。

2周目には、トップ3のライダーが4位のケビン・ザノーニ（オープンバンク・アスパー）に対してマージンを稼ぎながら互いにバトルを続けました。しかし、4周目にはザノーニが大きくギャップを縮め、大勢のライダーがその後ろに続きました。

シーズンの最後のラップは激しいものでした。レースの中盤で、グティエレスはグラナードを抜いて2位に上がり、1周後にはカサデイを抜いてリードを奪いました。カサデイはペナルティラップで反撃し、グティエレスがミスを犯した後にリードを取り戻しました。

しかし、グティエレスは諦めず、最終ラップで再びオーバーテイクして1位を取り戻しました。その時点からグティエレスはリードを維持し、シーズンの最もスリリングなバトルの一つでカサデイとグラナードを抑えて勝利を収めました。ジョルディ・トーレス（オープンバンク・アスパー）は4位、ザノーニの前でフィニッシュし、ガルソはタイトル獲得シーズンを7位で締めくくりました。その結果、彼は準優勝のカサデイよりも15ポイント多い状態でチャンピオンシップを終えました。

結果：

O conteúdo MotoEシーズンはスリリングな瞬間とオスカー・グティエレスの3度目の勝利で幕を閉じました。 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

エクトル・ガルソは新しいMotoE世界チャンピオンです！残り1レースを残し、ダイナボルト・インタクトGP MotoEのスペイン人選手は、ミザーノでレースを4位で終え、チャンピオンに輝きました。マッティア・カサデイは全力を尽くしましたが、相手に対抗する手段はなく、レースリーダーのケビン・ザノーニのクラッシュ後、4位に昇格しました。これが彼が必要とする最低限の位置でした。

チャンピオンシップは残り1レースを残していますが、カテゴリータイトルはすでに今日、ミザーノのレース1で決まる可能性がありました。マッティア・カサデイはポールポジションからスタートし、チャンピオンになる希望をつなぎましたが、すべての目は予選で8位だったガルソに向けられていました。4位で十分にタイトルを保証できました。

そして、ポールシッターは素晴らしいスタートを切り、スタート位置を最大限に活かしました。ケビン・ザノーニが2位、エリック・グラナードが3位でした。マッシモ・ロコリは2周目の初めにクラッシュしました。

アレッサンドロ・ザッコーネが3位でしたが、注目すべきはザノーニで、残り6周で前に出ました。カサデイはまだタイトル争いを続ける希望を持っていましたが、さらに後方にいて、ガルソは5位で上昇中でした。

ザノーニは絶好調で、レースの最速ラップを1分40秒107で記録しました。一方、カサデイは全力を尽くしていましたが、それは彼だけの問題ではありませんでした。ガルソはリーダーから1.1秒遅れていましたが、タイトルを決めるためにそんなに多くの時間を取り戻す必要はなく、「ただ」4位からで十分でした。

残り2周でザノーニがクラッシュし、それによりガルソは4位に昇格しましたが、カサデイが今やリードしていました！

最後のラップで、ガルソはトラックの制限を超えたため警告を受け、カサデイがリードしていました。すべてがまだ手に入る状態でした！ガルソは表彰台のポジションを巡ってグラナドと戦っていましたが、タイトル争いには必要ないにもかかわらず、何でもする覚悟でした。

レースはその後すぐに終了し、カサデイが勝利しましたが、ハイライトはガルソで、彼はこうしてチャンピオンに輝きました！

O conteúdo エクトル・ガルソはMotoE世界チャンピオンです！マッティア・カサデイはミサノで勝利しましたが、「最低限のサービス」でチャンピオンは十分でした。 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

マッティア・カサデイは、今週金曜日にモトEシーズンの最終ポールポジションを獲得し、ミザノサーキットでの新しいカテゴリーラップレコードを1分39.856秒で樹立しました。この強力なパフォーマンスにより、彼はサンマリノGPの両レースで前方からスタートし、チャンピオンシップリーダーのエクトル・ガルソにプレッシャーをかけることになります。

Q1では、10人のライダーが最後の2つのポールポジション争いをかけてトラックに出ました。その中には、ガルソ（ダイナボルト・インタクトGP）が含まれており、彼は2回目のフライングラップで最速タイムを出してその地位にふさわしい走りを見せました。

その時点で、ガルソはリードしていたニコラス・スピネッリ（テック3 E-レーシング）をオーバーテイクしました。スピネッリはタイムを改善し、ガルソから0.341秒遅れの2位を確保しました。マッシモ・ロッコリ（オンゲッタ SIC58 スクワドラ・コルセ）は、0.145秒差で予選通過を逃し、3位でフィニッシュしました。

スピネッリはQ2の最初のリーダーで、カサデイ（LCR Eチーム）が2回目の試みでトップに立ち、チームメイトのエリック・グラナドがその後ろに続きました。

そこから前方の位置は変わらず、カサデイはグラナドを0.067秒差で抑えてポールポジションを獲得しました。ホルディ・トーレス（オープンバンク・アスパル）は、ポールから0.098秒遅れの3位を確保しました。ガルソは8位からスタートします。

結果：

O conteúdo マッティア・カサデイ、ミザノでのポールポジションでMotoEタイトルの希望をつなぐ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

ミザノでのMotoEのラップレコードは、サンマリノGPの第2回プラクティスセッションで再び更新されました。今回は、マッティア・カサデイが午前のセッションでトップだった後、アレッサンドロ・ザッコーネがセッションをリードしました。

LCR E-Teamのライダーは、最初のフライングラップの後にリードしていましたが、ケビン・ザンノーニ（オープンバンク・アスパー）に追い越されました。残り3分を切ったところで、ザッコーネ（テック3 Eレーシング）が新しいラップレコードを樹立しました。

イタリア人は1分39秒925（1分39秒台に入った唯一のライダー）というタイムを記録し、ザンノーニを0.161秒上回りました。ホルディ・トーレス（オープンバンク・アスパー）が3位、カサデイとルーカス・トゥロビッチ（ダイナボルト・インタクトGP）がトップ5に続きました。

また、オスカー・グティエレス（アクシス-MSi）、エリック・グラナド（LCR E-Team）、マッテオ・フェラーリ（フェロ・グレシーニ）が直接第2予選に進出し、ヘクター・ガルソ（ダイナボルト・インタクトGP）をわずか0.023秒差で抑えました。プラクティスで9位に終わったチャンピオンシップリーダーは、今日の午後にQ1に出場しなければなりません。

タイムシート：

O conteúdo アレッサンドロ・ザッコーネがミザーノのラップレコードを更新し、MotoEプラクティス2で首位に立ちました。チャンピオンシップリーダーはQ1に向かいます。 aparece primeiro em Motorcycle Sports.

今朝、MotoE世界選手権の最終ラウンド、サンマリノGPの最初のプラクティスセッションが始まりました。マッティア・カサデイがセッションをリードし、ミザノサーキットで電動バイクカテゴリーの新しいラップレコードを樹立しました。 

最初のラップの後、カサデイ（LCR E-Team）はすでにリードを取っていましたが、2回目の試みの後、アレッサンドロ・ザッコーネ（Tech3 E-Racing）がタイムシートのトップに立ち、約5分間その位置を維持しました。 

彼はホルディ・トーレス（オープンバンク・アスパー）に抜かれましたが、最後の瞬間にカサデイが新しいラップレコードを設定しました：1分40.484秒。これにより、彼はスペイン人を0.124秒差で抑えてセッションのトップで終了しました。ザッコーネは3位でした。 

トップ5はエリック・グラナド（LCR E-Team）とオスカー・グティエレス（Axxis-MSi）で構成されました。チャンピオンシップ優勝の有力候補であるヘクター・ガルソ（ダイナボルト・インタクトGP）は、トップから0.422秒差の9位でスタートしました。 

タイムシート： 

O conteúdo マッティア・カサデイがMotoEサンマリノGPでラップレコードを樹立してスタートしました。 aparece primeiro em Motorcycle Sports.