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Home WSBK

ジョナサン・レアは、ドゥカティに対する戦いを公にしました。「2万ユーロのバイクと4万4千ユーロのバイクが競争することは許されない」と述べました。

by Carl Harrison
6月 16, 2024
in WSBK
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Jonathan Rea goes public with his war against Ducati: ‘We cannot let motorcycles that cost 44,000 euros race against motorcycles that cost 20,000’
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ヨナサン・レアは、公式のヤマハライダーとなったが、ヤマハR1との最初のテストで彼が新しいチームにすばやく適応したことは明白である。彼はユーモラスにも、ヤマハの青色が彼の目とよく合っていると述べた。しかし、彼の焦点はワールドスーパーバイク選手権(WSBK)におけるドゥカティ、支配的な勢力に移っており、ヤマハに加入して以来、彼の立場が変わったことを示している。

WSBKでは、MotoGPと同様に、ドゥカティは強力なパフォーマンスのためにしばしばターゲットとされる。このライバル関係は、オフシーズンにまで及び、ミラノモーターショーの訪問中にレアが示したように、その競争はトラックを超えて広がっている。彼は、アルバロ・バウティスタが次のWSBKシーズンでドゥカティ・パニガーレV4Rに乗る際に7キログラムの重量ハンディキャップを負わなければならないことについてコメントした。レアは、この重量ペナルティの影響について疑念を表明し、バウティスタのフィットネスとドゥカティの能力によって彼らが競争力を維持できると信じている。

レアは、「7キログラムのバラスト? アルバロ・バウティスタは非常にトレーニングを積んで準備ができており、ドゥカティとともに彼らは先を行くための解決策を見つけるだろう」と述べた。彼はさらに、スーパーポールレースでは、より長いレースよりも約7キログラム少ないバイクが使用されるため、影響は最小限であり、バウティスタは上手く対処できるだろうと説明した。

レアはまた、シリーズ内のバイクのコスト格差についても懸念を表明した。彼は、ルールがほぼ標準生産に近い状態で、4万4000ユーロのバイクが2万ユーロのバイクと競争することは問題だと指摘した。彼は、WSBKの主催団体であるドルナがこの問題に対処する必要性を強調した。レアはヤマハR1で競争力を持ちたいと思っているが、ヤマハがドゥカティの価格に合わせてより高価なスーパーバイクを生産しないのはドゥカティのせいなのか疑問視している。

レアのコメントは、プロダクションベースのオートバイを特徴とするWSBKにおける競争のバランスと公平性の維持についての議論を反映しています。彼のヤマハへの移籍と競争の様相に関する彼の観察は、彼のキャリアとWSBKチャンピオンシップのダイナミクスにおける新たな章を示しています。

Tags: DucatiJonathan ReaWSBKYamaha
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